6 erros que muitos motoristas cometem no inverno

O período de inverno em nossas latitudes está repleto de sérias provações para carros e pessoas. As geadas tornam a vida dos motoristas bastante estressante.

Aquecimento muito longo ou muito curto da máquina

Quaisquer que sejam as novas tecnologias usadas na fabricação de um motor de combustão interna moderno, ele ainda não pode prescindir de pistões e anéis. Quando o motor é ligado, as partes inferiores dos pistões são aquecidas primeiro, enquanto a zona da ranhura fica visivelmente atrasada no aquecimento. Como resultado, a carga rápida nas peças do motor aquecidas de forma desigual não contribui para sua durabilidade. Portanto, um aquecimento excessivamente curto do motor ou sua ausência não é recomendado em um carro com motor de combustão interna.

Por outro lado, um aquecimento desnecessariamente longo do motor também é irracional. Após o aquecimento, um motor em marcha lenta polui insensatamente a atmosfera e joga fora o dinheiro gasto pelo motorista na compra de combustível ao vento (no sentido pleno da palavra).

Especialistas acreditam que o tempo ideal de aquecimento para o motor é de 5 minutos a uma temperatura do ar de -10 a -20 ° C. Além disso, os últimos 3 minutos devem passar com o fogão aceso, o que ajudará a descongelar o para-brisa.

Rolar o motor de partida até a parada, se o carro não der partida no frio imediatamente

Se, com um motor de partida em bom estado, o carro no frio não quiser dar partida após 2-3 tentativas de girar a chave de ignição por 5 segundos, o motor não dará partida. Novas tentativas de acionar o motor de partida só levarão ao esgotamento completo da bateria descarregada.

Se você suspeitar que a bateria não está na melhor forma, primeiro é recomendável ligar o farol baixo nos faróis por 20 segundos. Isso ativará os processos químicos na bateria.

Além disso, se o carro tiver uma caixa de câmbio manual, é útil pressionar a embreagem antes de girar a chave de ignição, o que permitirá que o motor de partida acione apenas o motor sem gasto adicional de energia na caixa de câmbio.

Se o motor ainda não der partida após algumas tentativas, você pode tentar usar uma das três opções para ação adicional:

1. Se houver tempo para isso, remova a bateria e mova-a para uma sala quente. Se você tiver um carregador, carregue a bateria. Na sua ausência, você só precisa deixar a bateria quente por várias horas, como resultado, a densidade do eletrólito diminuirá e a corrente de partida, pelo contrário, aumentará.
2. Peça ao motorista do carro mais próximo com o motor em funcionamento para “acendê-lo”.
3. Compre uma bateria nova e substitua a antiga por ela, que é o sucesso mais radical e garantido, embora caro.

Limpeza incompleta do para-brisa do carro de neve e gelo

Todo mundo sabe que é impossível dirigir se o para-brisa estiver coberto de neve ou coberto com uma camada de gelo. No entanto, alguns motoristas permitem a condução com uma liberação parcial do pára-brisa da neve apenas do lado, sem pensar que isso prejudicaria muito a visibilidade com todas as tristes consequências que se seguiram.

Não menos perigosa é a remoção parcial da crosta de gelo do para-brisa, principalmente se o motorista fizer apenas um pequeno "buraco" no vidro à frente dos olhos. O gelo restante no vidro, dependendo de sua espessura, ou piora completamente a visão da estrada, ou distorce seus contornos, agindo como uma lente.

Dirigindo com roupas de inverno

Isto é especialmente verdadeiro para casacos de pele volumosos, casacos de pele de carneiro e jaquetas bufantes. No espaço apertado do habitáculo, dificultam os movimentos do condutor, impedindo-o de responder rapidamente aos obstáculos que surgem na estrada.

A presença de um capuz na cabeça piora a visão do batente circundante. Além disso, roupas de inverno volumosas não permitem que os cintos de segurança fixem firmemente o motorista. Isso, mesmo a uma velocidade de 20 km/h, pode levar a lesões, conforme evidenciado pelas estatísticas de acidentes.

Desatenção aos sinais de trânsito cobertos de neve

A maioria dos motoristas comete esse erro no inverno. Eles ignoram os sinais de trânsito cobertos de neve. Mas em vão, porque as estatísticas da polícia de trânsito mostram que quase 20% dos acidentes no país ocorrem justamente por desrespeito às sinalizações e marcações rodoviárias. Além disso, no inverno, sinais importantes como “Pare” e “Dê passagem” são mais frequentemente cobertos de neve. Os sinais de trânsito de forma redonda são cobertos de neve com muito menos frequência.

Ao conduzir em zonas com neve, deve ter em atenção os sinais não só do seu lado, mas também do lado oposto, onde podem ser duplicados, bem como o comportamento de outros utentes da estrada que possam estar mais familiarizados com a zona .

Deixar uma camada de neve no teto do carro antes de dirigir

Se você deixar um monte de neve no teto de um carro, pode não parecer tão inofensivo quanto parece à primeira vista. Por exemplo, durante uma frenagem repentina, uma massa de neve do teto pode cair no para-brisa, bloqueando completamente a visão do motorista em uma emergência que causou essa frenagem.

Além disso, durante um passeio rápido, a neve do teto será soprada pelo fluxo de ar que se aproxima e formará uma densa nuvem de neve atrás, o que pode prejudicar drasticamente a visão do motorista do carro que segue atrás.