5 sinais de que seu CVT precisa de reparo imediato

Centenas de milhares de carros em nosso país estão equipados com transmissão CVT. Ao mesmo tempo, muitos proprietários desses carros imaginam vagamente: sob qual comportamento da caixa de câmbio você deve entrar em contato com os militares. De acordo com o portal AvtoVzglyad, os motoristas geralmente ignoram os primeiros sinais de falha do variador, o que leva a uma extensão muito mais triste da destruição da unidade.

RUÍDO, IRMÃO!

Entre outros sinais de operação incorreta da "caixa" CVT, vale destacar um zumbido estranho e, às vezes, até um chocalho vindo da transmissão em movimento. Mas às vezes é quase inaudível, e o proprietário do carro o considera como ruído das rodas. Isso é um erro. Tais sons são geralmente feitos por rolamentos, nos quais os cones do variador repousam com seus eixos. Às vezes, o ponto não está em si mesmos, mas no fato de que eles “se sentam” frouxamente em seus assentos. Se você demorar a entrar em contato com o centro de serviço sobre o ruído, as micropartículas de metal formadas nos rolamentos “cantantes” entrarão no sistema hidráulico e desativarão todo o variador.

ACELERAÇÃO INCERTA

O ruído da "caixa" CVT pode não vir, mas pode se comportar de forma repugnante, por exemplo, "chutando" durante a aceleração. Ao mesmo tempo, um conjunto uniforme de velocidade do carro é periodicamente substituído por solavancos de vários graus de intensidade. Via de regra, esse comportamento da máquina indica picos de pressão do fluido de trabalho, o que, por isso, não proporciona uma fixação confiável dos cones do variador, provocando o deslizamento da correia e, como resultado, o aparecimento de arranhões em sua superfície . A chamada válvula redutora de pressão no sistema hidráulico do variador é mais frequentemente a culpada por esse temperamento do carro.

Ou melhor, nem ele mesmo, mas algum pedaço de metal ou algum outro produto de desgaste que entrou nele e impediu que fechasse normalmente. Isso acontece quando o proprietário do carro negligencia a substituição oportuna da “pasta” no sistema hidráulico. Ou ele adora feder. Neste caso, observa-se um maior desgaste das superfícies da correia e dos cones.

Ritmo irregular

Em uma situação em que o motorista sente solavancos e quedas na tração em todos os modos de condução, não há dúvida: as falhas dos rolamentos ou da válvula redutora de pressão saíram sem a devida atenção fizeram o seu trabalho, e os problemas atingiram o "coração" do variador - os cones. Os solavancos ocorrem quando a correia atinge arranhões e solavancos formados na superfície inicialmente lisa dos cones. Tal incômodo é "tratado", como regra, apenas substituindo-os por novos. E ao longo do caminho, é necessário eliminar os problemas que provocaram problemas em outros nós da “caixa” - para trocar os rolamentos ou a válvula.

FALHA "CÉREBRO"

Talvez um dos problemas mais “humanos” do variador em termos de custo de reparo seja a transição da caixa para o modo de emergência. Se ao mesmo tempo você desliga o motor e liga novamente, e o carro começa a se mover, o problema está no “cérebro” da transmissão. A caixa de engrenagens não precisa ser completamente resolvida, conseguindo substituir a unidade de controle.

CORREIA PARA DESCARREGAR

Bem, quando você faz o que quer que seja, e o carro fica parado e apenas “grita” com o motor, não importa como você pressione o pedal do acelerador, a correia do variador provavelmente quebrou. Provavelmente danificando os notórios cones. Com todas as consequências para a carteira do proprietário do carro.