5 opções de carros modernos que atrapalham mais do que ajudam

Na luta pelos clientes, os fabricantes de automóveis estão usando diferentes técnicas: introdução de sistemas de segurança ativa, integração de assistentes na estrada e também uma série de opções destinadas a facilitar o trabalho do motorista. Mas nem todas as inovações agradam aos motoristas. Alguns trazem mais emoções negativas do que ajuda real.

Assistente de voz

Essa opção chegou ao mundo da indústria automotiva a partir de smartphones e outros gadgets inteligentes. Vale ressaltar que em 2020 nem sempre os assistentes de voz funcionam corretamente mesmo em plataformas avançadas como Android ou IOS. E esses gigantes estão investindo enormes recursos no desenvolvimento de tecnologias de reconhecimento de fala.

Quanto ao assistente de voz no carro, as coisas são muito mais tristes. As versões domésticas do assistente são especialmente afetadas, já que o mercado principal é focado no usuário ocidental. Embora com inglês ou chinês também nem tudo seja tão bom.

O assistente geralmente não reconhece corretamente o comando. Não ativa as funções que o motorista dá voz. Isso não é muito chato quando o carro está parado, mas no caminho pode ficar bravo. O mais difícil é gerenciar o assistente de voz para ativar as principais opções do carro. Por exemplo, tente controlar a ótica ou o sistema de ar condicionado interior.

Sistema start-stop

O princípio básico deste sistema é ligar a ignição com um botão. Na maioria das vezes, é combinado com o início sem chave. Ou seja, o motorista tem acesso ao carro se ele trouxer o chaveiro para o carro. Também permite iniciar, atuando como uma chave remota.

As dificuldades começam no momento em que o chaveiro começa a “falhar” ou quebra. A máquina literalmente se transforma em um pedaço de metal imóvel. Não abre nem inicia. Tais incidentes poderiam ter sido evitados usando a chave padrão.

A situação mais difícil é se o seu chaveiro quebrar no caminho, em algum lugar no meio da rodovia, a 100 km do povoado mais próximo. Isso significa que você terá que chegar à cidade em um caminhão de reboque. E você terá sorte se houver um revendedor autorizado do seu carro que possa trocar a chave.

Controle de faixa

Mais uma inovação que deve aproximar o futuro. O controle de faixa é uma versão simplificada do piloto automático. Mas com a alteração que o carro é guiado pelas marcações, assim como pelo carro da frente. Em teoria, o carro deve permanecer na estrada na faixa especificada, mesmo em curvas ou cruzamentos.

Na prática, as coisas são diferentes. O carro pode perder a pista e entrar na pista contrária ou na beira da estrada. O controle de faixa geralmente não consegue ler os veículos à frente que estão prestes a cruzar sua faixa. Assim, a função não só ajuda, mas provoca a ocorrência de um acidente.

Na Rússia, essa opção também é perigosa porque as pistas da estrada geralmente não são visíveis, especialmente no inverno. Em algumas regiões, a marcação é duplicada ou aplicada sobre as linhas antigas. Tudo isso leva a falhas no sistema de controle de tiras.

Sistema de tronco de abertura do pé

Este sistema foi introduzido desde o início dos anos 2000. Acreditava-se que os carros com sensor de abertura da porta traseira eram um luxo que os proprietários de carros caros podiam pagar. Em teoria, a porta deve abrir quando uma pessoa passa o pé pelo ar em uma determinada área sob o pára-choque traseiro do carro. Isso deve ser útil se suas mãos estiverem cheias, por exemplo, com sacolas pesadas do supermercado.

Na vida real, o sensor sob o para-choque traseiro geralmente está entupido com sujeira. Ele para de funcionar corretamente. A porta não abre ou começa a fechar espontaneamente. Além disso, os movimentos das pernas estragam as roupas. Muitas vezes, os motoristas coletam muita sujeira do para-choque com as calças ao tentar abrir a porta traseira.

Sistema de navegação padrão

Poucos carros caros de luxo ou de negócios podem ostentar um bom sistema de navegação. Os carros ordinários de orçamento ou de classe média estão equipados com uma navegação bastante medíocre. Ela é difícil de trabalhar.

A tela dessas máquinas tem uma resolução baixa, os dados são difíceis de ler. A tela de toque é apertada. Ele exibe um pequeno número de objetos. O carro é muitas vezes "perdido", voando para fora da estrada. Tudo isso leva os motoristas a comprar equipamentos de navegação autônomos.