4 problemas com um carro que você nem deveria tentar consertar - é mais lucrativo alugar um carro para sucata ou vendê-lo para peças

Algumas avarias do carro não são um bom presságio para ele. Às vezes é mais fácil não se preocupar com os reparos, mas se livrar do carro imediatamente.

Violação da geometria do corpo

Em alguns casos, restaurar um “focinho” batido de um carro não é particularmente difícil, mesmo apesar da aparência pouco apresentável. No entanto, se o carro sofreu um forte impacto frontal, podem surgir problemas.

Em uma forte colisão, a parte frontal do corpo é deformada. A violação da geometria implica uma substituição dispendiosa da parte do quadro, onde os faróis, radiador, revestimento, pára-choques dianteiro e assim por diante são fixados. Além disso, você terá que remover o motor, o que não é uma tarefa fácil em um carro quebrado.

As violações mais graves da geometria do corpo após uma colisão frontal são a deformação completa da frente do carro. Às vezes, o golpe afeta todo o corpo em geral, incluindo os elementos de força e as partes da estrutura em todas as direções. Esses e outros defeitos são eliminados apenas em equipamentos especiais por um mestre com ampla experiência na realização de tais trabalhos. Mas muitas vezes é mais lucrativo vender um carro para peças ou descartá-lo.

Desgaste completo do motor

O motor de combustão interna é o segundo componente mais importante do carro depois da carroceria. E não é eterno - em um momento "maravilhoso", o motor simplesmente "se recusa" a cumprir suas funções. E aqui surge a pergunta ao proprietário do carro: envie o motor para revisão, troque-o completamente ou troque todo o veículo.

Em condições normais de operação, em conformidade com as regras e regulamentos de operação e cuidados, um motor de carro moderno pode se estender por 200 a 300 mil quilômetros até o desgaste crítico dos principais componentes. Este parâmetro varia muito em função da qualidade, tipo de construção e condições da sua utilização. Por esse motivo, focar apenas na quilometragem não vale a pena. Entre as evidências indiretas de problemas iminentes, devido aos quais o motor poderá entrar em férias em breve, estão os seguintes:

• aceleração fraca com perda de potência - desgaste do grupo cilindro-pistão, coqueificação do tubo de escape, detonação, etc.;
• baixa pressão do óleo - entupimento dos canais de óleo, mau funcionamento do tubo de admissão de óleo, avaria da válvula redutora de pressão, bomba de óleo com defeito, expansão das folgas entre as peças do motor;
• alto consumo de óleo - principalmente desgaste do grupo do pistão, mas pode haver outros motivos;
• partida incerta do motor - fechamento incompleto das válvulas, quebra das molas das válvulas, rachaduras na cabeça do bloco do motor, desgaste severo ou ocorrência de anéis de pistão;
• baixa compressão - problemas com um ou todos os cilindros;
• fumaça azul sai do tubo de escape - o óleo penetra na câmara de combustão, o que indica desgaste do grupo cilindro-pistão, tampas do raspador de óleo, desenvolvimento de hastes de válvulas e buchas de guia;
• marcha lenta irregular - uma grande diferença no grau de compressão nos cilindros, desgaste dos rolamentos do motor;
• aumento do consumo de combustível - o desenvolvimento de um grupo cilindro-pistão, um mecanismo de manivela, um mau funcionamento das válvulas, um regime de temperatura não ideal do motor;
• fuligem nas velas de ignição - óleo entrando na câmara, quanto mais fuligem, mais próxima a "morte" do motor;
• forte detonação - operação incorreta do motor devido a vários problemas mecânicos;
• o motor bate - problemas com o virabrequim, rolamentos da biela, pistões, pinos do pistão;
• o motor superaquece - vazamentos nas câmaras de combustão, válvulas suspensas, entrada de elementos de combustão na linha de fluxo de óleo ou no sistema de refrigeração, microfissuras na cabeça do cilindro;
• penetração de juntas - ameaça com a entrada de óleo no líquido de arrefecimento ou vice-versa com todas as consequências decorrentes até a falha do motor;
• pulsações na mangueira de exaustão de gás do cárter - um avanço de gases da câmara de combustão para o cárter como resultado do desgaste do grupo do pistão.

Um ou mais dos problemas discutidos acima é um motivo para chamar um serviço de carro para uma grande revisão. Em casos graves, a substituição de vários componentes, elementos e conjuntos pode custar tanto que pode ser mais fácil e melhor comprar um carro novo.

Danos graves por corrosão

A vida útil média da máquina é de 10 a 20 anos (embora isso dependa de muitos fatores). Reduz significativamente a vida útil da exposição do cavalo de ferro a ambientes e condições agressivas com a indispensável corrosão dos componentes do carro. Normalmente, peças como a carroceria, tubulações, elementos de sistemas de freio e a estrutura estão sujeitos a ferrugem. Alguns elementos podem ser substituídos ou reparados, outros nós tornam-se inadequados para uso posterior.

Para reduzir o custo do carro, seus fabricantes costumam usar uma chapa de aço muito fina para o corpo. Os primeiros sinais de corrosão nesses carros são visíveis após 1,5 a 2 anos de uso. Pior de tudo, as partes internas (ocultas) do corpo são altamente suscetíveis à ferrugem. O perigo é representado por todos os tipos de rachaduras, fendas, lascas, soldas, onde a umidade se acumula e estagna mais.

As consequências da exposição à corrosão podem ser muito deploráveis ​​e até mortais. Portanto, na presença de ferrugem severa, vale a pena considerar se vale a pena reparar esse carro.

Problemas elétricos após inundar o carro

Carros modernos, literalmente abarrotados de eletrônicos, após a inundação, é quase impossível voltar a uma vida plena. Este é um fato triste. É possível que algumas oficinas realizem a restauração do veículo, mas será difícil reparar esse carro. Substituir a fiação ou reparar uma das unidades danificadas não garante que sintomas semelhantes não apareçam com outros componentes elétricos em algumas semanas ou três.

De qualquer forma, antes de levar seu amigo de quatro rodas para consertar, vale a pena calcular a rentabilidade da provável recuperação do carro. Se, como resultado da inundação, o eletricista (assim como o motor) “encobriu”, é melhor enviar o carro para um aterro sanitário. Você não deve tentar disfarçar os vestígios da enchente e vender o carro, escondendo seu passado infeliz. Em teoria, isso pode possibilitar pelo menos de alguma forma compensar os prejuízos, mas, na realidade, não está longe do tribunal sobre o fato de fraude com indenização por danos.