3 principais razões para o óleo do motor entrar no filtro de ar

O filtro de ar foi projetado para reter detritos, sujeira e outros contaminantes, não óleo. Às vezes, quando o mecânico de serviço local substitui o filtro de ar, o técnico indica que o óleo do motor foi encontrado; dentro da carcaça do filtro de ar ou embutido em um filtro usado. Embora o óleo no filtro de ar geralmente não seja um sinal de falha catastrófica do motor, definitivamente não deve ser ignorado. Vamos dar uma olhada nas 3 principais razões pelas quais o óleo entra no filtro de ar.

1. Válvula de ventilação positiva do cárter (PCV) entupida.

A válvula PCV é conectada ao alojamento de admissão de ar, geralmente por uma mangueira de vácuo de borracha, que é usada para aliviar o vácuo dentro do cárter do motor. Este componente geralmente é montado no topo da tampa da válvula do cabeçote, onde a pressão flui da metade inferior do motor através dos cabeçotes e sai pela porta de admissão. A válvula PCV é semelhante a um filtro de óleo do motor, pois com o tempo fica entupida com excesso de detritos (óleo do motor, neste caso) e deve ser substituída de acordo com as recomendações do fabricante do veículo. Se a válvula PCV não for substituída conforme recomendado, o excesso de óleo escapará pela válvula PCV e entrará no sistema de admissão de ar.

Que solução? Se uma válvula PCV entupida for a fonte de óleo do motor dentro do filtro de ar ou sistema de admissão de ar, ela deve ser substituída, a entrada de ar limpa e um novo filtro de ar instalado.

2. Anéis do pistão gastos.

A segunda fonte potencial de vazamento de óleo do motor na caixa do filtro de ar são os anéis de pistão gastos. Os anéis do pistão são montados na borda externa dos pistões dentro da câmara de combustão. Os anéis são projetados para criar eficiência de combustão e permitir que pequenas quantidades de óleo do motor continuem a lubrificar a câmara de combustão interna durante cada curso do pistão. Quando os anéis se desgastam, eles se soltam e podem causar vazamento de óleo, que geralmente aparece como fumaça azul saindo do escapamento do carro durante a condução. Nos estágios iniciais do desgaste do anel do pistão, o vazamento excessivo de óleo pode causar excesso de pressão dentro do cárter, que direciona mais óleo através da válvula PCV e, eventualmente, para a entrada de ar, conforme observado acima.

Que solução? Se você notar óleo do motor no filtro de ar ou na caixa de entrada de ar, um mecânico profissional pode recomendar que você verifique a compressão. Aqui, o mecânico instalará um medidor de compressão em cada orifício individual da vela de ignição para verificar a compressão em cada cilindro. Se a compressão for menor do que deveria, a causa geralmente é o desgaste dos anéis do pistão. Infelizmente, esse reparo não é tão fácil quanto substituir a válvula PCV. Se os anéis de pistão gastos forem identificados como a fonte, seria uma boa ideia começar a procurar um veículo de substituição, pois a substituição de pistões e anéis provavelmente custará mais do que o valor do veículo.

3. Canais de óleo entupidos

A última razão possível para o óleo do motor entrar no sistema de admissão de ar e eventualmente entupir o filtro de ar é devido a passagens de óleo entupidas. Esse sintoma geralmente ocorre quando o óleo e o filtro do motor não foram trocados conforme recomendado. Isso é causado pelo acúmulo excessivo de depósitos de carbono ou lama dentro do cárter do motor. Quando o óleo flui de forma ineficiente, o excesso de pressão do óleo se acumula no motor, fazendo com que o excesso de óleo seja empurrado pela válvula PCV para a entrada de ar.

Que solução? Neste caso, basta trocar ocasionalmente o óleo do motor, filtro, válvula PCV e substituir o filtro de ar sujo. No entanto, se forem encontradas passagens de óleo entupidas, geralmente é recomendável lavar o óleo do motor e trocar o filtro de óleo pelo menos duas vezes durante as primeiras 1,000 milhas para garantir que as passagens de óleo do motor estejam livres de detritos.

Qual é a função de um filtro de ar?

O filtro de ar na maioria dos motores de combustão interna modernos está localizado dentro da caixa de entrada de ar, que é montada na parte superior do motor. Ele é conectado ao sistema de injeção de combustível (ou turbocompressor) e é projetado para fornecer ar (oxigênio) de forma eficiente ao sistema de combustível para misturar com o combustível antes de entrar na câmara de combustão. O principal trabalho de um filtro de ar é remover partículas de sujeira, poeira, detritos e outras impurezas antes que o ar se misture com a gasolina líquida (ou óleo diesel) e se transforme em vapor. Quando o filtro de ar fica entupido com detritos, isso pode resultar em redução da eficiência do combustível e da potência do motor. Se for encontrado óleo dentro do filtro de ar, isso também pode afetar significativamente o desempenho do motor.

Se você estiver fazendo manutenção de rotina em seu carro, caminhão ou SUV e encontrar óleo de motor dentro do filtro de ar ou da caixa de entrada de ar, pode ser uma boa ideia chamar um mecânico profissional para uma inspeção no local. Identificar a fonte primária corretamente pode economizar uma quantia enorme de dinheiro em grandes reparos ou até mesmo substituir seu carro antes do tempo.