25 fotos impressionantes da coleção de carros do Príncipe de Mônaco
Conteúdo
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
O príncipe Rainer III tinha uma paixão conhecida por carros. Ele começou a colecioná-los no final dos anos 1950, mas com uma coleção cada vez maior de carros clássicos e esportivos com grades reais e carrocerias elegantes e aerodinâmicas, a garagem do Prince's Palace estava se esgotando rapidamente.
Em 1993, o museu de 5,000 pés quadrados foi aberto ao público, abrangendo cinco níveis de espaço de exposição construído propositadamente com vista para o Terrasses de Fontvieille no sopé do Rocher. Pode não ser a maior coleção de carros reunida por um único colecionador, mas a coleção pessoal dos Príncipes é uma visita obrigatória para qualquer pessoa interessada em carros, automobilismo e veículos históricos.
É como viajar no tempo enquanto você caminha entre essas incríveis máquinas construídas desde o final do século XIX até os dias atuais. Os veículos da coleção podem ser qualquer coisa, desde velhas carroças puxadas por cavalos e carros de porão baratos até exemplos impecáveis de clássicos americanos e luxo britânico. Claro, como se trata de Mônaco, famoso pelo Grande Prêmio de Mônaco e pelo Rally de Monte Carlo, o museu também tem vários carros de rally e corrida de diferentes épocas em exibição.
A coleção Monaco Top Cars oferece uma oportunidade única para todos, milionários e pessoas comuns, de experimentar e apreciar a história da indústria automotiva.
As imagens a seguir são apenas uma pequena parte da coleção, mas mostram um pouco da grande variedade que está em exibição.
25 Carro Monte Carlo 2009 ALA50
O Príncipe Albert II, Príncipe Soberano do Mónaco e filho do Príncipe Rainer III, apresentou o protótipo ALA 50, um carro que foi construído para celebrar o 25º aniversário da primeira marca automóvel do Mónaco.
Fulvio Maria Ballabio, fundador da montadora monegasca Monte Carlo Automobile, projetou o ALA 50 e o construiu com a equipe pai-filho de Guglielmo e Roberto Bellazi.
O nome ALA 50 foi uma homenagem ao aniversário de 50 anos do príncipe Albert e também simboliza o sistema aerodinâmico do modelo. O ALA 50 é feito inteiramente de fibra de carbono e movido por um motor V650 de 8 cavalos construído por Christian Conzen, ex-CEO da Renault Sport, e Daniel Trema, que ajudou a empresa de engenharia Mecachrome a se preparar para a série GP2.
24 Ford GPV 1942
O Ford GPW e o Willys MB Army Jeep, ambos oficialmente chamados de US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance, entraram em produção em 1941.
Provou ser excepcionalmente capaz, resistente, durável e versátil a ponto de não apenas se tornar o burro de carga das forças armadas americanas, mas também literalmente substituir o uso de cavalos em todas as funções militares. De acordo com o general Eisenhower, a maioria dos oficiais superiores o considerava um dos seis veículos americanos mais importantes para vencer a guerra.
Esses pequenos SUVs XNUMXWD são considerados ícones hoje e foram a inspiração para muitos desses SUVs leves durante a evolução do jipe civil.
23 Lamborghini Countach 1986QV 5000
O Lamborghini Countach foi um supercarro de motor central produzido de 1974 a 1990. O design do Countach foi o primeiro a usar o formato de cunha que se tornou tão popular entre os supercarros da época.
A revista automotiva americana Sports Car International classificou o Countach em 3º lugar em sua lista de "Melhores carros esportivos dos anos 70" em 2004.
O Countach 5000QV tinha um motor 5.2L maior do que os modelos anteriores de 3.9-4.8L, bem como 4 válvulas por cilindro - Quattrovalvole em italiano - daí o nome QV.
Enquanto o Countach "regular" tinha pouca visibilidade para trás, o 5000QV tinha visibilidade praticamente zero devido à protuberância na tampa do motor necessária para abrir espaço para os carburadores. 610 5000QVs foram fabricados.
22 Lamborghini Miura P1967 400 anos
Quando o Lamborghini Miura entrou em produção em 1966, era o carro de estrada mais rápido produzido em massa e é creditado por iniciar a tendência de carros esportivos de dois lugares e motor central de alto desempenho.
Ironicamente, Ferruccio Lamborghini não era fã de carros de corrida. Ele preferia fazer grandes carros de turismo, então o Miura foi concebido pela equipe de engenharia da Lamborghini em seu tempo livre.
Tanto a imprensa quanto o público receberam o protótipo P400 de braços abertos no Salão Automóvel de Genebra de 1966, todos elogiando seu design revolucionário e estilo elegante. Quando a produção terminou em 1972, o Miura foi atualizado periodicamente, mas não foi substituído até que o Countach entrou em produção em 1974.
21 1952 Nash Healy
O carro esportivo de dois lugares Nash-Healey foi o modelo carro-chefe de Nash e o "Primeiro carro esportivo do pós-guerra da América", a primeira introdução de uma grande montadora dos Estados Unidos desde a Grande Depressão.
Produzido para o mercado entre 1951 e 1954, apresentava uma transmissão Nash Ambassador e um chassi e carroceria europeus que foram redesenhados pela Pininfarina em 1952.
Como o Nash-Healey era um produto tão internacional, foram incorridos custos significativos de remessa. Os motores e transmissões Nash foram enviados de Wisconsin para a Inglaterra para serem equipados com quadros feitos por Healey. Depois disso, o chassi alugado foi para a Itália para que a Pininfarina fizesse a carroceria. O carro acabado foi exportado para a América, elevando o preço para $ 5,908 e o novo Chevrolet Corvette para $ 3,513.
20 1953 Cadillac Série 62 2 portas
O Cadillac Series 62 introduzido representa a terceira geração do modelo, introduzido no 3º ano como a primeira série em 1948 com uma cauda. Ele recebeu grandes atualizações de estilo em 62 e 1950, resultando em modelos posteriores como este sendo mais baixos e mais elegantes, com um capô mais longo e para-brisa de uma peça.
Em 1953, a Série 62 recebeu uma grade revisada com um pára-choque e protetor de pára-choque embutidos mais pesados, as luzes de estacionamento foram movidas diretamente sob os faróis, faróis cromados de "sobrancelha" e uma janela traseira inteiriça sem barras espaçadoras.
Este também foi o último ano da 3ª geração, sendo substituída em 1954 por um total de sete gerações antes da produção terminar em 1964.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I roadster
Aqui está um fato engraçado: os relógios Alpine safira azul foram destaque no filme de Hitchcock de 1955, To Catch a Thief, estrelado por Grace Kelly, que se casou com o príncipe Rainer III no ano seguinte, o designer da coleção.
O Alpine Mark I e Mark III (estranhamente, não havia Mark II) foram construídos à mão pelos fabricantes de carrocerias Thrupp & Maberly de 1953 a 1955 e duraram apenas dois anos em produção. 1582 carros foram produzidos, 961 foram exportados para os Estados Unidos e Canadá, 445 permaneceram no Reino Unido e 175 foram para outros mercados mundiais. Estima-se que apenas cerca de 200 tenham sobrevivido, o que significa que, para a maioria de nós, a única chance de ver um em carne e osso será em uma exposição da coleção de carros antigos de Sua Alteza Sereníssima, o Príncipe de Mônaco.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Existem alguns carros bastante peculiares na coleção do príncipe, como um Citroen 1957CV 2 anos e seu irmão mais velho um Citroen 1957CV 4 anos. E, claro, há o clássico BMW Isetta 1960 de 300 com uma única porta dianteira.
Por mais fofos e peculiares que sejam esses carros, nenhum deles se compara ao Fiat 600 Jolly.
O 600 Jolly tem pouco ou nenhum uso prático além do puro prazer.
Tem assentos de vime e um topo com franjas para proteger os passageiros do sol do Mediterrâneo era um extra opcional.
Acredite ou não, o 600 Jolly era um carro de luxo para os ricos, originalmente projetado para uso em grandes iates, com quase o dobro do preço de um Fiat 600 padrão. Menos de 100 exemplares existem hoje.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Conversível
O Mercedes W111 foi o precursor do moderno Classe S, representou a transição da Mercedes dos pequenos sedãs estilo Ponton que eles produziram na era pós-guerra para os designs mais sofisticados e elegantes que influenciaram a montadora por décadas e esculpiram seus legado como um todo coeso. dos melhores carros que meros mortais podem comprar.
O carro da coleção é um motor conversível de 2.2 litros e 6 cilindros. A capota se dobra em um recesso atrás do banco traseiro e é coberta por uma bota de couro colada na mesma cor dos bancos. Ao contrário da série Ponton de duas portas da geração anterior, a designação 220SE foi usada tanto para o cupê quanto para o conversível.
16 1963 Ferrari 250 GT Conversível Pininfarina Série II
A Ferrari 250 foi produzida de 1953 a 1964 e ofereceu uma experiência de direção muito diferente daquela encontrada nos carros Ferrari prontos para corrida. Com níveis de desempenho que as pessoas esperam dos melhores carros de Maranello, o 250 GT Cabriolet também oferece acabamentos luxuosos para satisfazer os clientes mais exigentes da Ferrari.
A Série II, apresentada pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris de 1959, ofereceu uma série de alterações estilísticas e atualizações mecânicas da primeira versão, bem como mais espaço interior para maior conforto e uma bagageira ligeiramente maior. A versão mais recente do motor Colombo V12 cuidava do desempenho e, com freios a disco dianteiros e traseiros, o carro podia desacelerar com eficiência. Um total de 212 foram feitos, então você provavelmente nunca verá um fora do museu.
15 1968 Maserati Mistral
Em uma tentativa de aproveitar o sucesso comercial do 3500 GT Touring, a Maserati apresentou seu novo cupê Mistral de dois lugares no Salão Automóvel de Turim de 1963.
Desenhado por Pietro Frua, é considerado um dos mais belos Maserati de todos os tempos.
O Mistral é o último modelo da Casa del Tridente ("Casa do Tridente"), movido pelo famoso "cavalo de guerra" da empresa, o motor de seis cilindros em linha usado em carros de corrida e de estrada. Alimentado por carros Maserati 250F Grand Prix, ganhou 8 Grandes Prêmios entre 1954 e 1960 e um Campeonato Mundial de F1 em 1957 sob o comando de Juan Manuel Fangio.
14 Jaguar E-Type conversível 1969
O Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) combinou excelente visual, alto desempenho e um preço competitivo que ajudou a estabelecer a marca como um verdadeiro ícone da indústria automotiva dos anos 1960. Enzo Ferrari o chamou de "O carro mais bonito de todos os tempos".
O carro da coleção do Príncipe é um Série 2 posterior que recebeu várias atualizações, principalmente para cumprir os regulamentos dos EUA. As mudanças mais notáveis foram a remoção das tampas dos vidros dos faróis e a redução do desempenho como resultado da mudança de três carburadores para dois. O interior tinha um novo design, bem como novos bancos que podiam ser equipados com apoios de cabeça.
13 Daimler DS 1970 420
A limusine Daimler DS420 foi produzida entre 1968 e 1992. Esses veículos são amplamente utilizados como veículos oficiais do estado em vários países, incluindo as casas reais da Grã-Bretanha, Dinamarca e Suécia. Eles também são bastante usados em serviços funerários e hoteleiros.
Com uma transmissão automática de três velocidades, suspensão independente e quatro rodas com freio a disco, esta limusine Daimler de 245 cavalos de potência atingia uma velocidade máxima de 110 km/h. Ao baixar o preço do Rolls Royce Phantom VI em 50% ou mais, o grande Daimler foi considerado um carro incrível pelo preço, especialmente por ter um motor Jaguar vencedor de Le Mans, o último carro a usá-lo, e feito para ordem. construção.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competição
Existem vários carros antigos de corrida e rally da Ferrari na coleção, incluindo o Ferrari Dino GT 1971 de 246, o carro de rally FIA Group 1977 GTB 308 de 4 e o Ferrari 1982 GTB de 308, mas vamos nos concentrar no GTB/1971 Daytona 365 de 4. . .
Embora a Ferrari 365 GTB/4 Daytona tenha sido apresentada no Salão Automóvel de Paris de 1968, demorou mais de um ano até que a produção oficial da Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona começasse. Um carro estava preparado para correr em Le Mans, mas caiu nos treinos e foi vendido.
Os carros oficiais de competição foram construídos em três lotes, 15 carros no total, entre 1970 e 1973. Cada um tinha um corpo mais leve que o padrão, economizando até 400 libras através do uso extensivo de alumínio e fibra de vidro, bem como janelas laterais de plexiglass.
11 1971 Alpine A110
O charmoso Alpine A110 francês foi produzido de 1961 a 1977.
O carro foi estilizado após o "Berlinette", que no período pós-guerra se referia a uma pequena Berlim fechada de duas portas, ou, na linguagem comum, um cupê. O Alpine A110 substituiu o anterior A108 e era movido por vários motores Renault.
O Alpine A110, também conhecido como "Berlinette", foi um carro esportivo produzido pela fabricante francesa Alpine de 1961 a 1977. O Alpine A110 foi introduzido como uma evolução do A108. O A110 era movido por vários motores Renault.
O A110 se encaixa perfeitamente na coleção de Mônaco, nos anos 70 foi um carro de rali de sucesso, vencendo o Rally de Monte Carlo de 1971 com o piloto sueco Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Foi este carro que venceu o Rally de Monte Carlo em 1985, dirigido por Ari Vatanen e Terry Harriman. Com um peso de apenas 900 kg e um motor turbo de 1788 cm³ com 350 cv. é fácil ver por que esse período é chamado de idade de ouro dos ralis.
O museu tem vários outros carros de rally da mesma época, bem como carros mais novos, como um Lancia Delta Integrale 1988 dirigido por Recalde e Del Buono. Claro, o lendário 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production com um motor turbo de 380 cc e XNUMX cv, pilotado por Eric Comas merece uma menção.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
O carro esportivo CLK C55 AMG DTM é uma versão especial do CLK coupe que se parece com um carro de corrida usado na série de corridas DTM, com uma carroceria significativamente ampliada, uma enorme asa traseira e significativa economia de peso, que incluiu, entre outras coisas, a remoção do banco traseiro.
Claro, o CLK DTM não poderia ter um motor padrão sob o capô, então um V5.4 superalimentado de 8 litros com 582 cavalos de potência foi instalado. Um total de 3.8 CLK DTMs foram produzidos, incluindo 0 cupês, como em um museu, e 60 conversíveis.
8 2004 Fetish Venturi (1ª versão)
Quando o Fetish (sim, eu sei que é um nome estranho) foi lançado em 2004, foi o primeiro carro esportivo projetado especificamente para ser totalmente elétrico. O carro estava cheio de inovações técnicas e tinha um design ultramoderno.
Como um supercarro real, o monomotor estava localizado atrás do motorista em configuração média e acoplado a um monocoque de fibra de carbono. As baterias de lítio foram posicionadas para dar ao carro uma distribuição de peso ideal e o mais baixo possível para baixar o centro de gravidade.
O resultado foi um supercarro elétrico de 300 cv que pode acelerar de 0 a 60 em menos de 4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 125 mph, oferecendo muita diversão ao dirigir.
7 Landole Lexus LS2011h 600
À primeira vista, o Lexus LS600h Landaulet pode parecer um pouco deslocado, considerando todos os carros esportivos, metais vintage e carros de corrida completos que cobrimos até agora. No entanto, dê uma outra olhada e você verá que este carro é verdadeiramente único, tornando-o o carro mais exclusivo de toda a coleção. O fabricante de carrocerias belga Carat Duchatelet gastou mais de 2,000 horas na conversão.
O Lexus híbrido tem um teto transparente de policarbonato de peça única, que é útil, pois serviu como carro oficial no casamento real quando Sua Alteza Sereníssima o Príncipe Albert II de Mônaco se casou com Charlene Wittstock em julho de 2011. Após a cerimônia, o landau foi utilizado para percorrer o principado, totalmente livre de emissões.
6 Citroën DS2013 WRC 3
O Citroen DS3 WRC foi conduzido pela lenda do rali Sebastien Loeb e foi um presente da Abu Dhabi World Rally Team.
O DS3 foi o carro campeão mundial em 2011 e 2012 e provou ser um digno sucessor do Xsara e do C4 WRC.
Embora pareça a versão padrão de estrada, eles têm pouco em comum. Os para-lamas e para-choques foram redesenhados e ampliados para uma largura máxima permitida de 1,820 mm. As janelas das portas são elementos de policarbonato de estrutura fixa e as próprias portas são preenchidas com espuma de absorção de energia em caso de impacto lateral. Enquanto o carro de rally usa uma carroceria original, o chassi do DS3 WRC inclui uma gaiola de proteção e tem várias modificações estruturais significativas.
