25 coisas que todo fã deveria saber sobre Chris Harris, do Top Gear

Logo após o trio icônico de Jeremy Clarkson, James May e Richard Hammond deixar o programa de TV da BBC 2, Top Gear, poucos esperavam por um Top Gear melhor, senão o mesmo que o nosso.

Então, até fevereiro de 2016, o foco estava na estrela Chris Evans e seu co-apresentador Matt LeBlanc.

A dupla foi então acompanhada por Chris Harris, seguido por Rory Reid durante a reformulação do show. Os espectadores logo perceberam que Chris Harris era a arma secreta do programa.

Harris logo conseguiu impressionar o público com sua habilidade de dirigir, entusiasmo e amplo conhecimento de automóveis. Ele mostrou que estava em uma liga completamente diferente dos co-apresentadores Matt LeBlanc e Chris Evans.

Mas isso deveria ser uma surpresa?

Embora o rosto de Chris Harris não fosse familiar ao horário nobre da televisão, ele é um jornalista automotivo muito popular. Chris Harris se cruza com tudo relacionado ao carro. Claramente, ele é um ícone que deixou uma grande marca na indústria do jornalismo automotivo.

No passado, Harris escreveu para as principais revistas e publicações automotivas. Ele escreveu para a revista Autocar e se tornou o editor oficial de testes de estrada.

O jornalista esportivo britânico também é muito popular nas redes sociais. Na verdade, ele tem uma base de fãs muito grande - mais de quatrocentos mil assinantes no YouTube. O canal se chama Chris Harris on Cars.

Muitos entusiastas de carros visitam seu canal para assistir aos vídeos enviados periodicamente e às análises de carros. Mas eles e você sabem tudo sobre essa pessoa?

Continue lendo. Você aprenderá 25 fatos surpreendentes sobre Chris Harris.

25 Sua mãe era piloto de carros de corrida

Se você está se perguntando de onde veio o gênio automotivo de Chris Harris, então você precisa dar uma olhada em sua genealogia.

Chris Harris nasceu 20^th Dia de janeiro de 1975 para os Harris. Ele cresceu em Bristol, Inglaterra. Ele atualmente reside em Monmouthshire. Seu pai era contador e sua mãe era piloto de corrida.

Sim. A mãe de Chris Harris era uma piloto profissional de carros de corrida no início dos anos 1950.

Acredita-se que a vida de sua mãe foi um dos fatores que influenciaram seu amor pelos carros. Não surpreendentemente, ela foi a primeira pessoa para quem ele ligou quando foi designado para aparecer no principal salão do automóvel da BBC 2, Top Gear. Ele mencionou isso quando foi entrevistado pelo departamento de carros e motores da BBC 2 em 2017.

24 Chris Harris vê Abu Dhabi como o local dos seus sonhos para as filmagens de Top Gear

Quando perguntado recentemente em uma entrevista ao departamento de Motores e Motores da BBC 2 sobre o local dos seus sonhos para um show do Top Gear, e por quê? Ele disse que o local dos seus sonhos seria Yas Marina em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos.

Por quê?

Ele tem muito respeito por Yas Marina. “Yas Marina em Abu Dhabi tem uma ótima pista para lidar com o oversteer”, disse ele. Ele também mencionou que as filmagens podem ocorrer a noite toda neste local devido aos poderosos holofotes que brilham intensamente à noite.

Se você era fã do Top Gear durante seu auge com Richard Hammond, James May e Jeremy Clarkson, deve se lembrar que o Porsche 918 Spyder foi analisado por Richard Hammond no mesmo local.

23 A primeira lembrança do carro de Chris Harris foi….

“Lembro-me de que em 1980, quando tinha 5 anos, estava sentado no banco de trás do BMW 323i do meu pai”, disse Chris Harris em entrevista a uma revista britânica de automobilismo. Essa primeira experiência automotiva fez de Chris Harris o gênio automotivo que ele é hoje.

Daquele dia em diante, o interesse de Chris por carros diminuiu rapidamente a ponto de, 38 anos depois, ele se tornar um jornalista automotivo mundialmente famoso.

O fato é que, até hoje, ele ainda tem uma imaginação vívida do BMW Série 3 de seu pai.

Quando questionado sobre sua reação sempre que uma imagem de um BMW Série 3 vem à mente, Chris respondeu em uma palavra: "Épico".

22 Ele começou de baixo na indústria do jornalismo automotivo.

Chris começou a trabalhar para a revista Autocar quando tinha 20 anos. Quando ele entrou na empresa, ele teve que fazer todo tipo de biscates. Ele fazia muita limpeza, desde esfregar o chão, limpar cinzeiros, etc. Na verdade, não parecia que a sorte iria brilhar sobre ele de qualquer maneira.

Mas, assim como um Mazda Miata em uma corrida contra um Lamborghini V12, seu entusiasmo e diligência continuaram a motivá-lo. Ele nunca desistiu de seu emprego porque sabia pelo que estava lutando. Finalmente, após anos de muito trabalho e muito trabalho, ele foi promovido à revista Autocar e tornou-se o editor oficial de testes de estrada.

Ele logo ganhou grande popularidade, escrevendo muitas resenhas de carros. Ele também tinha uma coluna de opinião regular.

21 Harris ganhou o apelido de "The Monkey" enquanto trabalhava para a revista Autocar.

Não há um único apresentador famoso do Top Gear que tenha passado pelo show sem um apelido. Richard Hammond era conhecido como "O Hamster" e James May era o autoproclamado "Capitão Lento". O apelido de Chris Harris, "O Macaco", não tem relação com a série.

Ele ganhou esse nome enquanto ainda trabalhava para a revista Autocar. Na verdade, quase todos os seus colegas de trabalho o conheciam como "Macaco".

Chegou ao ponto de alguns dos novos funcionários que haviam ingressado recentemente na empresa não saberem seu nome verdadeiro como Chris Harris. Em vez disso, eles o conheciam pelo apelido de "Macaco".

Então, como ele conseguiu esse nome?

O nome parece ter vindo do personagem "Munky Harris" da sitcom britânica Only Fools and Horses, que foi ao ar na BBC 1 de 1981 a 2003.

20 Chris Harris já foi o cofundador de uma plataforma da web chamada Drivers Republic.

No final de 2007, Chris Harris deixou a revista automotiva britânica Autocar. Nesse ponto, ele estava pronto para tentar algo novo e interessante. Então, na primavera de 2018, ele decidiu tentar uma revista automotiva pessoal.

Mas desta vez foi pela Internet. A revista consistia em uma comunidade social personalizada para motoristas. Ele liderou não apenas uma revista online, mas também um canal de vídeo para motoristas.

Juntamente com Richard Meaden, Steve Davis e Jethro Bovingdon, a Drivers' Republic começou online. Eles se fundiram sob a cúpula da NewMedia Republic Limited.

No entanto, a empresa parou de publicar em agosto de 2009 devido a algumas divergências que os cofundadores enfrentaram sobre como a revista e o conteúdo do vídeo foram produzidos.

19 Ele escreveu seu primeiro artigo para a revista Evo em 12 de outubro de 2009.

Logo após o fechamento da plataforma da web Drivers Republic, Chris Harris tornou-se escritor e colunista da revista Evo. A revista britânica tem escritórios em Northamptonshire e Wollaston. É propriedade da Dennis Publishing.

Chris Harris estreou aos 12 anos^th Em outubro de 2009, ele trabalhou em conjunto com entusiastas de carros famosos. Várias vezes eles incluíram Jeff Daniels, Gordon Murray e Rowan Atkinson.

Ele publicava para a revista Evo todos os meses. foi antes das 21^st dezembro de 2011, quando teve que entrar em licença temporária. Mas em abril de 2015, Chris Harris voltou à revista Evo.

18 Chris Harris faz parceria com o Drive no YouTube para revisão por 2 anos

Na primavera de 2012, Chris Harris fez parceria com o Drive no YouTube. Drive é um popular canal automotivo do YouTube que fornece vídeos online para entusiastas de corridas de carros. Eles apresentam aventuras de direção, relatórios de corrida, análises de carros e análises detalhadas de carros de luxo para usuários ricos.

Oficialmente, começou apenas um dia após a celebração do Ano Novo de 2012. Sabe-se que esta foi a primeira iniciativa do Google para criar conteúdo original para novas séries, exibidas este ano. A equipe consistia em Chris Harris, Michael Spinelli do Jalopnik.com, Michael Farah do TheSmokingTire.com e o veterano do Gumball 3000 Alex Roy.

17 Ele lançou seu próprio canal automotivo no YouTube em outubro de 2014.

Depois de dois anos no canal Drive no YouTube, Chris Harris deixou a rede para iniciar o seu próprio. Precisamente 27^th Em outubro, Chris Harris lançou seu próprio canal no YouTube chamado "Chris Harris on Cars".

Chris já criou a marca "Chris Harris on Cars" enquanto ainda trabalhava com o canal Drive no YouTube. Já conquistou um grande público com mais de 3.5 milhões de visualizações, 104 vídeos enviados para o canal Drive no YouTube em 2 anos.

Portanto, não é surpresa que em seu primeiro ano tenha acumulado mais de 30 milhões de visualizações e mais de 350,000 inscritos no YouTube.

16 Começou a escrever para o Jalopnik no final de 2014.

Chris Harris recebeu um contrato de gravação para Jalopnik no dia 27.^th Outubro de 2014. Chegou a ele pouco antes de lançar seu canal de vídeo pessoal no YouTube "Chris Harris on Cars".

Na época, Jalopnik era uma subsidiária da Gawker Media.

Em 2016, a Gawker Media entrou com pedido de falência devido a uma decisão de caixa. Isso foi motivado pelo processo de fita de sexo do lutador Hulk Hogan que foi movido contra eles. Por causa desses problemas, a Gawker Media foi adquirida pela Univision Communications em um leilão.

Nesta época, o contrato de Chris Harris teve que ser rescindido devido a acontecimentos e mudanças.

15 Pelo menos metade dos carros que Chris Harris dirige foram doados a ele pelos fabricantes de automóveis.

Isso não se aplica aos carros que ele está considerando. Isso se aplica aos carros que ele possui.

No total, Chris Harris tem 16 carros. A maioria deles ele comprou de fabricantes de automóveis cujos carros ele examinou.

Então, como isso aconteceu?

Na maioria dos casos, um fabricante de automóveis dá a um jornalista automobilístico "carros para a imprensa" na crença de que o jornalista receberá uma crítica positiva. Eles fazem isso quando colocam um carro novo no mercado.

Eles usam esse meio como uma forma sutil de aumentar as vendas de um determinado carro. Para Chris Harris, esses carros são magnéticos.

Em alguns casos, ele os recebe para uso por um determinado período de tempo. Um exemplo é um Audi RS 6 que a Audi deu a ele por 6 meses.

O show de equipamento extra começou em 27 de fevereiro.^th abril de 2016. Esta é uma série de carros on-line britânica transmitida pela BBC 3. É transmitida estritamente pela Internet. Também está disponível como serviço sob demanda no iplayer da BBC no Reino Unido.

Extra Gear é um programa irmão do Top Gear. A série automobilística britânica fica online depois que cada show do Top Gear é televisionado pela BBC 2.

K 29^th Em maio de 2016, Chris Harris foi adicionado como um dos principais apresentadores do show de carros Extra Gear - o que lhe cai muito bem, já que ele era o apresentador do Top Gear na época.

13 Chris Harris deixou de ser um contracheque para pagar os outros

Nos primeiros anos da carreira de Chris Harris, ele vivia do salário da Autocar Magazine e da Evo Magazine como jornalista automotivo. À medida que sua carreira como jornalista automobilístico se desenvolveu, ele começou a buscar seu próprio negócio privado.

Harris dependia em parte do patrocínio de várias marcas e da receita de anúncios do YouTube durante a produção de Chris Harris on Cars, que foi apresentado no canal Drive do YouTube.

Agora Chris Harris mantém sua série de produção atual "Chris Harris on the Machines" em seu próprio canal no YouTube. Ele paga a seu editor/cinegrafista Neil Carey e a si mesmo.

12 Ele teve uma colisão com uma Ferrari

Via: Pesquisa Automotiva

Quando se trata de falar sobre o carro, Harris não tem vergonha de expressar seus sentimentos. Ao fazer isso, ele não tem medo de um fabricante de automóveis, a quem perturba no processo.

Isso ficou evidente quando ele escreveu para o Jalopnik. Ele afirmou claramente que "o prazer de dirigir uma Ferrari nova agora quase foi substituído pela dor da associação frequente com a organização".

Essa declaração o levou a ser proibido de dirigir uma Ferrari. Isso aconteceu entre 2011 e 2013. No entanto, ele fez sua análise do F12 TDF no terceiro episódio da última série Top Gear em 2017. A revisão provavelmente sugere que o relacionamento agora está indo na direção certa, embora você deva admitir que a Ferrari pode ser um pouco exigente às vezes.

11 Ele se lembra do que despertou seu amor por carros.

Quando tinha apenas 6 anos, em um sábado frio, Chris foi ao escritório do pai. Mas quando provavelmente ficou entediado, pediu licença e saiu do escritório do pai.

Assim que saiu do escritório do pai, foi em busca de diversão. Por acaso ou simplesmente por fascínio pela gasolina, seus olhos estavam fixos em uma revista que fumegava na empresa receptora. A revista se chamava "Que carro?"

Ele imediatamente pegou a revista e folheou, ele se apaixonou por ela. Isso estimulou seu amor por carros. Aparentemente, ele ainda tem esse problema valioso.

10 Ele é um especialista em supercarros.

Você estaria interessado em saber que Chris Harris teve tantos supercarros ao longo dos anos. Esta pode ser uma das razões pelas quais a Harris também está envolvida em testes de veículos fornecidos pelos fabricantes.

Um dos supercarros de Harris é uma Ferrari 599. Ele também possui um Lamborghini Gallardo. No entanto, Chris Harris parece ser um grande fã da Porsche. Na verdade, esse amor pela Porsche o inspirou a dar o passo ousado de construir o 911 dos seus sonhos.

O Dream 911 é um carro verde de 1972, equipado com as características de um Porsche moderno. Na verdade, o carro era tão bom que ele posteriormente decidiu batizá-lo de Kermit por razões que ele conhecia melhor.

9 Ele briga com a Lamborghini

Sendo um revisor de carros muito honesto, Chris Harris estava prestes a brigar com outra empresa logo depois de destruir uma Ferrari em um posto do Jalopnik. E desta vez ele pegou o touro pelos chifres.

Mais uma vez, Chris Harris foi bastante expressivo ao analisar o Lamborghini Asterion, ou melhor, deu sua opinião sobre este carro-conceito e sobre o Lamborghini anterior que dirigiu.

Ele descreveu o carro Lamborghini como "o carro perfeito para quem não sabe dirigir e quer ser visto".

Não terminou aí como esperado, mas ele deu um passo adiante ao declarar que o futuro da empresa era "negro". Isso levou à proibição de consideração de carros Lamborghini.

8 Ele acredita que existe uma ligação entre a posse de um carro e a felicidade

Via: acelerador do carro

Chris Garry contou a história de como seu pai ficou chateado por ele ter comprado um Porsche Club Sport 1989 de 911 até que ele se decidisse.

Ele disse que seu pai perguntou por que ele tinha um emprego que parecia não lhe render nada. Este anúncio veio como resultado da incapacidade de Harris de pagar o aluguel, apesar de ter um emprego.

Mas, refletindo, seu pai comentou que, apesar de sua incapacidade de pagar o aluguel, ele tinha um carro esporte Porsche 1989 911 e estava feliz.

De acordo com Harris, foi a primeira vez que seu pai reconheceu a conexão entre a posse de um carro e sua felicidade.

Isso instilou em meu pai a crença de que tudo daria certo no final.

7 Surpreendentemente, ele não teve conflitos com a Mazda

Quando Chris Harris revisou o Mazda MX-5 Miata, ele fez comentários ofensivos. Ele disse que "não estava totalmente certo da existência" da máquina. Ele também afirmou que o carro dirigia com toda a precisão de um membro sem osso."

Depois de tantos comentários dirigidos a ele sobre suas palavras, ele aproveitou para dar outra chance a Miata. Ele fez isso para ter certeza de que não estava errado em sua decisão.

Após o segundo tiro, ele admitiu que foi um pouco duro com o Miata no início. Mas ele disse que isso não significa que abandone seu ponto de vista anterior.

Surpreendentemente, apesar de seus comentários sobre o carro Mazda, ele ainda teve permissão para revisar outro modelo Mazda.

Isso se deve ao fato de Mazda não ter problemas com suas críticas.

6 Funciona com carros antigos e novos.

Chris Harris tem tantos carros. Esses carros são uma combinação de carros antigos e novos. Ele tem um BMW E39 523i. Ele descreveu este carro como um dos maiores carros de produção do mundo. O BMW E1986 M28 de 5 também faz parte de sua coleção.

O Range Rover Classic 1994 também não ficou de fora. Ele também possui um Range Rover 322 e um Audi S4 Avant, que ele chama de carros com apetite por transmissões DSG.

O Peugeot 205 XS, o Citroën AX GT e o Peugeot 205 Rallye não passaram despercebidos.