Teste 15 fatos desconhecidos sobre o Honda mais atraente da história
É improvável que a Honda volte a fabricar um carro como o S2000. Hoje em dia, motores naturalmente aspirados de alta rotação e arquitetura puramente esportiva são algo que os grandes produtores de massa simplesmente não podem capitalizar. Assim, o lendário cupê esportivo de 1999 será cada vez mais utilizado, principalmente se seu alcance for ... 54 quilômetros.
Essa cópia está agora sendo preparada para o leilão. Pelas fotos, este S2000 cinza está no estado mais próximo possível de quando saiu da fábrica. Isso não é surpreendente, porque um proprietário chamado Hedi Chirincione o comprou com a ideia de preservá-lo. Ele já tinha um S2000 e estava tão confiante em seus futuros clássicos que comprou outro para deixar na garagem.
A partir de agora, pode-se prever que o carro baterá o recorde de espécime mais caro do leilão de janeiro. No ano passado, um 2000 S2009 com 152 km em leilão ultrapassou US $ 70.
É também um bom momento para lembrar alguns dos fatos mais interessantes sobre aquele que é indiscutivelmente o modelo mais atraente que a Honda já fez.
O design começa aqui
O design da versão de produção final é o principal trabalho de Daisuke Sawai. Ele também é o autor do muito mais original Honda SSM Concept (foto) que inicia a história do S2000. O tempo todo Sawai trabalha no projeto junto com o estúdio italiano Pininfarina.
Honda desacelera deliberadamente
O conceito inicial foi mostrado em Tóquio em 1995, mas a empresa atrasou deliberadamente a produção do modelo de produção para lançá-lo em homenagem ao seu 50º aniversário em setembro de 1998. Porém, no final, devido a complicações imprevistas, a estreia foi adiada para abril de 1999.
Esta máquina cria um "clube de 9000 rpm"
Um simples motor de quatro cilindros em um carro esportivo não é como a ponta de um sorvete. Mas não há nada de comum no motor S2000. Conhecido como F20C, ele gira sem esforço para 9000 rpm - a primeira vez na história que isso acontece em um carro de rua comum em vez de um carro de corrida. A Ferrari gabava-se de que o feito era seu 458, mas esqueceu que o S2000 havia chegado 12 anos antes. Outros modelos capazes de fazer o mesmo: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
Capacidade de litro de registro
Este VTEC de 16 válvulas desenvolve 240 cavalos a partir de um deslocamento de XNUMX litros. Na época de sua primeira aparição, era o motor naturalmente aspirado com a maior relação potência por litro. As paredes do cilindro são reforçadas com cerâmica para suportar a carga.
A capacidade do litro é quase 123,5 cavalos de potência. Só em 2010, a Ferrari conseguiu ultrapassar essa cifra com um 458 Italia e uma potência mínima de 124,5 cavalos por litro.
Distribuição de peso ideal
Apesar do posicionamento longitudinal, praticamente todo o motor S2000 está localizado atrás do eixo dianteiro. Este arranjo incomum permite que o roadster alcance uma distribuição de peso ideal de 50:50 entre os dois eixos.
Moldura em forma de X
O S2000 é construído em um quadro em X altamente inovador que aumenta significativamente a resistência à torção. A curta suspensão em forma de braço duplo oferece tração e conforto de um roadster surpreendentemente decente.
Existe o botão de lavagem de farol mais ridículo
Em geral, um carro muito bem pensado tem várias falhas pequenas, mas irritantes. O mais louco é o botão do lavador do farol, que fica no console central atrás da alavanca de câmbio - exatamente onde seu cotovelo normalmente estaria. Se você não quiser lavar os faróis toda vez que mudar de marcha, é necessário remover o interruptor e conectá-los à bomba do para-brisa. Uma alternativa é adicionar fluido do limpador de para-brisa a cada duas ou três horas.
Uma estranha combinação de ignição
Alguns carros mais antigos começam com a chave - você a coloca e a vira. Outras, mais modernas, são destacadas pelo botão iniciar. O Honda S2000 é o único modelo onde você obtém os dois - primeiro você insere a chave e liga a ignição, depois pressiona um botão de ignição separado.
O telhado está bloqueado
A maioria dos conversíveis hoje em dia permite que o teto seja levantado ou abaixado a velocidades de até 50 km / h. No entanto, por razões de segurança, os japoneses decidiram fazer exatamente o oposto, e com o S2000, o teto é automaticamente travado se você começar a trabalhar antes conclusão. E isso pode ser eliminado simplesmente cortando o fio sob o painel.
Caso contrário, baixar e instalar o telhado leva apenas 6 segundos.
Até três caches
A maioria dos conversíveis tem um esconderijo no console central para que você não fique muito tentado a deixar seu telefone ou carteira na frente deles quando o teto estiver abaixado. Porém, o S2000 não possui um, mas três desses caches - um no console central, um acima dos bancos e outro sob o piso do porta-malas.
Pneus especialmente projetados
Os pneus originais - Bridgestone S02 - foram especialmente desenhados pelo fabricante para este modelo em particular. Mas é raro ver uma instância cujo proprietário não as substituiu por outras de perfil ainda mais baixo.
Novo motor de 2004
Em 2004, o modelo passou por um facelift, durante o qual a produção mudou de Takanezawa para Suzuka. Para o mercado americano, foi introduzido um novo motor um pouco maior - 2157 cc e potência máxima de 241 cv. No entanto, a velocidade máxima é reduzida para 8200 por minuto.
Ele ganhou dezenas de prêmios
O Honda S2000 ganhou inúmeros prêmios: foi eleito quatro vezes o Top 10 Carro do Ano da Car & Driver, venceu três vezes o Top Gear Audience Poll como o carro mais apreciado por seus proprietários e foi escolhido como um dos Dez Carros da Década de Jalopnik. , e um dos dez melhores carros esportivos versáteis da Road & Track. Seu motor foi nomeado "Motor do Ano" duas vezes na competição internacional "Motor do Ano" e uma vez "Motor do Ano" pela Wards Auto.
Mais da metade das vendas são nos EUA
Após 10 anos, a produção finalmente terminou em 2009. Nesse período, foram vendidos 110 carros, dos quais 673 nos EUA e, infelizmente, apenas 66 na Europa, o que explica por que hoje é tão difícil encontrar um bom exemplar no exterior.
Bob Dylan dirige um S2000
Vários entusiastas do automobilismo muito populares escolheram o S2000 como seu veículo pessoal. Entre eles estão a estrela da NASCAR Danica Patrick, o ator de Star Trek Chris Pine, o ex-campeão de F1 Jenson Button, que manteve sua cópia por muito tempo depois de parar de trabalhar com a Honda, a ex-apresentadora do Top Gear e Fifth Gear Vicky Butler-Hender e ... Nobel, laureada na literatura e viva a lenda do rock Bob Dylan.
