Pneus de inverno: necessidade ou capricho? Ainda bem que não são obrigatórios.

Como todos os anos, os pilotos discutem se os pneus de verão devem ser substituídos por pneus de inverno e se há pneus suficientes de verão ou para todas as estações na Polônia. Apesar do fato de que em nosso país não há obrigação legal de usar pneus de inverno, a maioria decide instalá-los.

Muitos países europeus já introduziram a obrigação de usar pneus de inverno incondicionalmente em determinados momentos ou dependendo da situação, dependendo das condições climáticas prevalecentes. Na Polônia, a implementação de tais regras foi bloqueada pelo Ministério dos Transportes. A maioria dos motoristas instala pneus de inverno em seus carros, sabendo que isso melhora a segurança.

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Os pneus de carro desempenham um papel importante na transmissão de energia e são projetados para operar em várias condições climáticas em várias superfícies de estrada. No entanto, é difícil encontrar um compromisso razoável entre as condições muito diferentes de verão e inverno.

– Os pneus de inverno têm bandas de rodagem especialmente projetadas que lidam com superfícies escorregadias, geladas ou com neve muito melhor do que os pneus de verão. É importante ressaltar que eles são feitos de compostos de borracha completamente diferentes que não perdem sua flexibilidade em temperaturas bem abaixo de zero. Quem percebeu por si mesmo como é mais fácil e seguro suportar o clima de inverno nas estradas com pneus de inverno não se recusa a instalá-los, diz Jan Fronczak, especialista da Motointegrator.pl.

Pneus de inverno - como escolher?

Você deve seguir as instruções do fabricante em relação ao tamanho do pneu, ou seja, sua largura, perfil e diâmetro da roda com este pneu. Ao comprar uma substituição, lembre-se de que o diâmetro da roda não pode diferir do modelo em mais de 3%. O índice de velocidade e a capacidade de carga do pneu também são importantes - não se pode comprar pneus com índice de velocidade e índice de carga inferior ao exigido pelo fabricante. As informações de tamanho podem ser encontradas no livro de serviço e no manual do proprietário e, muitas vezes, no adesivo de fábrica localizado no nicho da porta do motorista, na escotilha do tanque de gasolina ou no nicho do porta-malas.

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Como escolher um modelo específico de pneus de inverno? Primeiro, devemos determinar as condições da estrada em que vamos dirigir com mais frequência. Se moramos em uma cidade grande, onde as superfícies costumam estar bem limpas de neve e, além disso, costumamos dirigir em pistas, podemos escolher pneus com uma banda de rodagem mais macia, por exemplo, assimétrica. Eles são projetados para veículos sofisticados e de alto desempenho com pneus largos e de baixo perfil.

Áreas de pequenas cidades ou vilas com estradas secundárias, onde os limpa-neves são localizados com menos frequência, exigem o uso de pneus com um padrão de piso direcional mais agressivo. Eles lidam com áreas nevadas com mais facilidade, proporcionando melhor tração. Seu padrão de piso permite que eles “mordam” melhor a neve, o que, por sua vez, leva a uma melhor tração em condições difíceis.

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Trocar quatro pneus ou talvez apenas dois?

Muitas pessoas buscam economia de maneiras diferentes e, portanto, algumas preferem comprar apenas dois pneus de inverno. E aqui surge o dilema - em qual eixo montá-los? Segundo a crença popular de que os melhores pneus devem suportar o eixo motriz, eles geralmente são instalados no eixo dianteiro, pois na grande maioria dos carros modernos é o eixo dianteiro o responsável por transmitir a potência. Nada poderia estar mais errado!

– Pneus com menos aderência no eixo traseiro provocam sobreviragem do veículo. Isso faz com que a traseira do carro saia da curva e a dianteira entre. Como resultado, o veículo derrapa em uma derrapagem difícil de controlar e pode sair da pista. Portanto, os especialistas alertam os motoristas que é melhor instalar quatro pneus novos, ainda mais baratos que dois, mesmo que sejam da mais alta qualidade, diz Jan Fronczak, especialista da Motointegrator.pl.

A espessura do piso de 1,6 mm claramente não é suficiente

A profundidade do piso determina em grande parte o desempenho de um pneu. De acordo com a lei polonesa, não pode ser inferior a 1,6 mm, como evidenciado pelo TWI (indicador de desgaste da banda de rodagem) - um elemento saliente nas ranhuras dos pneus. No entanto, definitivamente não vale a pena esperar por uma substituição até este momento, porque os pneus de inverno mantêm seus parâmetros com uma profundidade de piso de pelo menos 4 mm.

Instalação adequada de pneus e aros

Trocar pneus ou rodas inteiras pode parecer fácil, não exigindo habilidades ou equipamentos especiais, mas a realidade é bem diferente. Os conjuntos de rodas são designs cada vez mais avançados e exigem manuseio profissional. Caso contrário, corremos o risco de que nossos pneus simplesmente se deteriorem, o que os excluirá de qualquer uso. Mais importante, o manuseio inadequado de pneus e rodas por um técnico de serviço também é um perigo. Em alguns casos, as rodas até se soltam se não forem apertadas com uma chave de torque. As rodas devem ser sempre balanceadas antes da montagem.

Pressão correta

A pressão adequada dos pneus é especificada pelo fabricante do veículo. Uma distância de frenagem muito baixa ou muito alta reduz a tração, aumenta a distância de frenagem e resulta em desgaste irregular dos pneus. É por isso que temos que verificar a pressão a cada duas semanas e antes de cada viagem longa, especialmente porque quase todos os principais postos de gasolina agora têm compressores automáticos. Independentemente dos pneus que usamos, vale lembrar que em nome da segurança, nada

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ele substituirá nosso senso de direção e ajuste às condições climáticas predominantes.