Operação de veículo de inverno

Aqui na nossa área já caiu a primeira neve e decidi testar o meu Largus nas condições de inverno, na neve e no gelo. No outono, já testei o carro tanto na rodovia quanto na estrada de terra, embora só houvesse opiniões positivas. Agora você pode contar e compartilhar suas impressões sobre a operação nas condições do inverno russo.

Em primeiro lugar, gostaria de falar um pouco sobre como ligar o motor Largus no gelo. A temperatura, claro, não é muito baixa até cair abaixo de 10 graus, mas nesta faixa o carro dá a partida sem problemas. Claro, aperto a embreagem durante a partida, afinal, o rodízio ainda não foi totalmente concluído. As rotações não flutuam, não há vibrações na cabine. E o próprio motor aquece rapidamente, três minutos - e você já pode se mover.

Agora, com relação ao manuseio na neve e no gelo. Aqui também está tudo no topo, aliás - antes eu dirigia o Priore, e posso dizer com segurança que é claramente inferior à minha perua. Claro, não escolhi pneus baratos, tirei Gislaved Nord Frost 5. Na neve, mesmo em neve profunda, o carro está confiante, não há derrapagem, já verifiquei a habilidade de cross-country, remando como um tanque. E no gelo também está tudo claro, em alta velocidade é naturalmente impossível entrar nas curvas sem derrapar, mas geralmente dirijo devagar, então para mim é super controle. A propósito, frear no gelo foi uma surpresa agradável, provavelmente o peso do carro e os excelentes pneus de inverno também afetam.

É só beleza na cabine, o fogão esquenta perfeitamente, pelo menos menos 10 - é um calor insuportável lá dentro. O funcionamento do aquecedor, mesmo na segunda velocidade, é pouco audível, o vidro sopra muito rapidamente. Resumindo, estou cem por cento satisfeito com o carro, o principal é que esse sentimento fica para o futuro. Até agora, nenhum problema surgiu, coloque gasolina e pronto.