Caixas de inverno não são adequadas para o verão
O fato de os pneus de verão serem perigosos no inverno é bem conhecido da maioria dos motoristas, mas quais são os aspectos de não usar pneus de inverno no verão?
O fato de os pneus de verão serem perigosos no inverno é bem conhecido da maioria dos motoristas, mas quais são os aspectos de não usar pneus de inverno no verão?
No decurso de um inquérito realizado em conjunto com a escola de condução Renault, à pergunta “Substitui os pneus de inverno por pneus de verão?” 15 por cento responderam "não" às pessoas. Neste grupo, 9 por cento. dizem que é muito caro e 6% dizem que não afeta a segurança de condução. Há também aqueles que, apesar de trocarem os pneus, não veem um significado profundo nisso (9% dos participantes da pesquisa responderam a essa pergunta).
A Lei de Trânsito Rodoviário não obriga os motoristas a trocar os pneus do verão para o inverno ou vice-versa, portanto, os motoristas não devem ter medo de multa, mas vale a pena saber quais problemas estão associados ao uso de pneus errados.
A questão pode ser vista de vários ângulos. Em primeiro lugar, os aspectos de segurança falam a favor da substituição dos pneus de inverno pelos de verão. Os pneus de inverno são feitos de um composto de borracha muito mais macio do que os pneus de verão, e o padrão da banda de rodagem é adaptado principalmente ao fato de que o pneu "morde" em superfícies com neve e lama, devido à qual sua superfície de contato com a superfície é menor do que no caso de pneus de verão. Esse design significa que a distância de frenagem em casos extremos, de acordo com o ADAC, pode ser maior, até 16 m (a 100 km/h).
Além disso, esses pneus são muito mais fáceis de perfurar. Colocar esse pneu em um dos buracos deixados após a temporada de inverno pode fazer com que ele estoure muito mais cedo do que no caso de um pneu de verão mais duro. Além disso, frenagens bruscas, especialmente em veículos não equipados com ABS, podem resultar em destruição completa devido ao desgaste da banda de rodagem.
Outro fator a favor da troca de pneus é a economia líquida. Os pneus de inverno que são aquecidos no verão quente se desgastam muito mais rápido. Vale lembrar aqui que os pneus de inverno são em média 10 a 15 por cento mais caros que os pneus de verão. Além disso, um padrão de piso "mais potente" resulta em maior resistência ao rolamento e, portanto, maior consumo de combustível. No entanto, neste último caso, os especialistas dizem que com uma profundidade de piso inferior a 4 mm, a resistência ao rolamento e a distância de travagem são comparáveis aos pneus de verão. A única razão justificada para usar pneus de inverno no verão é o chamado. Quando o pneu tiver uma profundidade de piso inferior a 4 mm, ou seja, quando se considera que o pneu perdeu suas propriedades de inverno e a banda de rodagem ainda atende aos requisitos das regras de trânsito, ou seja, é mais profundo do que 1,6 mm. Neste ponto, os ambientalistas dirão que é melhor do que jogar fora apenas um pneu meio gasto, e os motoristas devem estar cientes dos riscos associados ao uso desses pneus.
Talvez menos importante, mas não menos oneroso, é a questão do conforto de condução. Esses pneus são muito mais altos ao dirigir, muitas vezes você pode esperar sons perturbadores na forma de rangidos, especialmente nas curvas.
Se tivermos que usar pneus de inverno, o estilo de condução também deve ser adaptado a essa situação. Uma partida menos dinâmica reduzirá o consumo de combustível, apesar da maior resistência ao rolamento. As curvas também devem ser feitas em velocidades mais baixas. Todos os tipos de rangidos do pneu significam que o pneu está escorregando e, em segundo lugar, ele se desgasta muito mais durante esse período do que durante a condução normal. Ao dirigir, deve-se sempre levar em consideração o fato de uma distância de frenagem maior, por isso é aconselhável manter uma distância maior dos outros e manter velocidades mais baixas.
Segundo o especialista
Zbigniew Veseli, diretor da escola de condução Renault Conduzir com pneus de inverno no verão é muito perigoso. O padrão da banda de rodagem e o tipo de composto de borracha significam que em dias quentes a distância de parada é maior e ao fazer curvas o carro parece que está "vazando", o que pode levar à perda de controle e a um acidente.
