Pneus de inverno versus pneus para todas as estações. Vantagens e desvantagens

Os motoristas podem ser divididos em dois grupos. Um grupo inclui os defensores da substituição de pneus sazonais, o outro - aqueles que preferem evitá-lo em favor de pneus para todas as estações. Ambas as soluções são amplamente utilizadas, como evidenciam os modelos de pneus desenvolvidos recentemente em ambas as variantes.

Condições climáticas um pouco mais amenas no inverno fizeram com que o mercado de pneus para todas as estações definitivamente aumentasse, embora muitos pilotos ainda os vejam com um alto grau de incerteza. Por isso, por exemplo, os kits dedicados especificamente à estação fria ainda estão na liderança. Vale a pena dar uma olhada nessas duas versões para conhecer suas vantagens e desvantagens, levando em consideração os parâmetros que são mais interessantes para os motoristas.

Como os pneus de inverno são diferentes?

O fator determinante na troca de pneus por pneus de inverno é a temperatura, que deve permanecer abaixo de 7° C. Quanto mais perto dos primeiros dias de inverno, mais difíceis as condições da estrada devido à queda de neve ou chuva gelada, então os pneus precisam estar preparados para essa aura.

Os fabricantes de modelos de inverno se concentram em um padrão de piso projetado para tais condições. Basta olhar para ver mais lamelas e sulcos largos. O primeiro desses elementos fornece melhor tração, pois “morde” a neve e a lama, e o segundo garante a remoção eficaz da precipitação sob a frente do pneu. Essas peças têm um impacto significativo na segurança, pois proporcionam melhor aderência na linha de pneus de estrada. Não só o piso se adapta melhor às condições de inverno. Também utilizados no processo produtivo, compostos com maior quantidade de borracha natural e adição de sílica tornam o pneu mais elástico, não endurece em baixas temperaturas e adere melhor ao solo. Além disso, em seu lado há um símbolo de floco de neve e picos de montanhas e a sigla 3PMSF, que sugere adaptação às condições climáticas mais difíceis.

Pneus para todas as estações - o que você precisa saber sobre eles?

Os pneus para todas as estações oferecem um compromisso no desempenho durante todo o ano. Eles estão associados aos compostos de borracha usados, graças aos quais o pneu é macio o suficiente em baixas temperaturas, mas também duro o suficiente no verão. Além disso, vale a pena considerar a estrutura, geralmente modelada após a construção de inverno, que pode ser observada ao comparar os dois tipos de piso. Apesar de menos lamelas, as estradas de inverno que são regularmente limpas de neve podem ser negociadas sem medo de perda de tração e derrapagem descontrolada se uma velocidade moderada for mantida. O mesmo vale para o contorno da versão para todo o ano, que também se assemelha embaraçosamente ao contorno quadrado e maciço de uma caixa de inverno. Por um lado, isso é uma vantagem, mas também tem certas consequências, que serão discutidas mais adiante no artigo.

Tendo em conta a designação dos pneus para todas as estações, por um lado, podemos ver a sigla 3PMSF na lateral, que já é padronizada pela União Europeia. Para os motoristas, há informações suficientes de que o modelo está adaptado para dirigir no inverno e vale a pena investir em tal modelo. Por outro lado, também encontraremos a entrada M + S, graças à qual o fabricante indica a adequação do pneu para dirigir na neve e na lama.

A batalha final - pneus para todas as estações vs. inverno

A escolha dos pneus de inverno ou para todas as estações é realmente uma questão individual. Depende muito das necessidades, do estilo de condução preferido, das distâncias percorridas e das estradas que percorremos.

Motoristas que dirigem principalmente em áreas urbanas, sua quilometragem anual não excede 10 a 12 mil. km, e as velocidades alcançadas não são altas, são o grupo-alvo ideal para pneus para todas as estações. Por outro lado, vale a pena comparar os usuários de "pneus de inverno", ou seja, as pessoas que viajam costumam ter um carro com muita potência, às vezes uma "perna pesada" e um grande número de quilômetros por conta. Esses motoristas não comprometem e se preocupam com a máxima segurança no inverno.

Veja também: carteira de motorista. Posso assistir a gravação do exame?

Ao combinar os dois conjuntos, as considerações econômicas vêm à tona. A vantagem dos pneus para todas as estações é que não há necessidade de comprar dois conjuntos para verão e inverno, e também há economia nas visitas ao vulcanizador devido à substituição sazonal. Das desvantagens, vale a pena notar que esses pneus podem não ser suficientemente eficazes em condições extremas - quando há muita neve e a situação do tráfego se torna muito difícil para os motoristas, bem como no verão durante o calor ou a chuva. Infelizmente, a alta temperatura externa e a condução com pneus para todas as estações em alta velocidade no asfalto quente não favorecem a tração. Muitos motoristas acreditam erroneamente que todos os pneus terão um bom desempenho nesta época do ano. No entanto, este não é o caso, e ignorar essa questão ou ignorância pode contribuir para consequências desagradáveis. Além disso, como mencionado anteriormente, o contorno maciço dos modelos para todas as estações funciona bem no inverno e no verão pode contribuir para o aumento do consumo de combustível e desgaste mais rápido.

A popularidade acima mencionada dos pneus para todas as estações se deve não apenas às condições climáticas mais amenas no inverno ou ao desejo de economizar dinheiro. Também vale a pena prestar atenção ao fato de que há cada vez mais carros nas residências. Muitas vezes acontece que um carro é projetado principalmente para rotas mais longas, enquanto o outro é projetado para dirigir na cidade, onde as estradas são bastante sem neve no inverno. Além disso, devido às restrições nas áreas construídas, elas não se desenvolvem a taxas tão elevadas. Em tais condições, os pneus para todas as estações funcionarão bem, por isso são de grande interesse”, acrescenta Lukasz Maroszek, vice-diretor comercial da Oponeo SA.

Os pneus para os meses mais frios não comprometem e devem garantir um desempenho satisfatório mesmo nas condições meteorológicas mais difíceis. Pode lidar com neve, gelo e chuva, mas quando as temperaturas começam a ficar acima de 7° C, é hora de substituir, pois esse pneu pode se desgastar mais rapidamente. Às vezes, os motoristas também reclamam do aumento do nível de ruído gerado.

No entanto, os fabricantes de ambas as soluções querem oferecer aos seus clientes os melhores recursos, por isso estão trabalhando duro em suas tecnologias proprietárias. Isso é feito principalmente por marcas premium como Michelin, Continental, Goodyear e Nokian, que estão melhorando os pneus a cada centímetro, concentrando-se em padrões e compostos de piso ainda melhores. Cada vez mais, os fabricantes do segmento de médio porte estão optando por usar métodos de produção inovadores, razão pela qual o mercado de pneus está se desenvolvendo de forma muito dinâmica.

Fonte: Opneo.pl

Veja também: Nissan Qashqai de terceira geração