Pneus de Inverno. Onde eles são exigidos na Europa?

Ainda há discussões sobre se a substituição sazonal de pneus deve ser obrigatória em nosso país ou não. As organizações da indústria - compreensivelmente - gostariam de introduzir tal dever, os motoristas são mais céticos sobre essa ideia e se referem ao "bom senso". E como é na Europa?

Nos 29 países europeus que introduziram a obrigatoriedade de rodar com pneus de inverno ou para todas as estações, o legislador especifica o período ou as condições de tais regras. A maioria deles são datas específicas do calendário - essas regras existem em até 16 países. Apenas 2 países têm esta obrigação determinada pelas condições das estradas. A indicação da data da reclamação neste caso é a melhor solução – trata-se de uma disposição clara e precisa que não deixa dúvidas. De acordo com a Associação Polonesa da Indústria de Pneus, essas regras também devem ser introduzidas na Polônia de 1º de dezembro a 1º de março. 

Por que a introdução de tal exigência muda tudo? Porque os motoristas têm um prazo claramente definido e não precisam se perguntar se devem trocar os pneus ou não. Na Polônia, esta data meteorológica é 1º de dezembro. Desde então, de acordo com dados de longo prazo do Instituto de Meteorologia e Gerenciamento de Água, as temperaturas em todo o país estão abaixo de 5 a 7 graus C - e esse é o limite quando a boa aderência dos pneus de verão termina. Mesmo que a temperatura fique em torno de 10-15 graus Celsius por alguns dias, os pneus de inverno modernos serão menos arriscados com a próxima queda na temperatura dos pneus para todas as estações, enfatiza Piotr Sarnecki, CEO da Associação Polonesa da Indústria de Pneus (PZPO). . ).

Em países onde os pneus de inverno são obrigatórios, a probabilidade de um acidente de trânsito foi reduzida em uma média de 46% em comparação com o uso de pneus de verão em condições de inverno, de acordo com um estudo da Comissão Europeia sobre aspectos selecionados da segurança dos pneus.

Este relatório também comprova que a introdução de um requisito legal para conduzir com pneus de inverno reduz o número de acidentes mortais em 3% - e isso é apenas em média, pois há países que registaram uma diminuição do número de acidentes em 20% . Em todos os países onde o uso de pneus de inverno é obrigatório, isso também se aplica a pneus para todas as estações com aprovação de inverno (símbolo de floco de neve contra uma montanha).

Requisitos de pneus de inverno na Europa: 

regulação	País
obrigação de calendário (definido por datas diferentes)	Bulgária, República Checa, Eslovénia, Lituânia, Letónia, Estónia, Suécia, Finlândia Bielorrússia, Rússia, Noruega, Sérvia, Bósnia e Herzegovina, Moldávia, Macedônia, Turquia
Obrigatório depende apenas das condições climáticas	Alemanha, Luxemburgo
Compromissos mistos de calendário e clima	Áustria, Croácia, Romênia, Eslováquia
A obrigação imposta pelos sinais	Espanha, França, Itália
A obrigação do condutor de adaptar o carro ao inverno e as consequências financeiras de um acidente com pneus de verão	Suíça, Liechtenstein

A Polônia é o único país da UE com esse clima, onde o regulamento não prevê a exigência de dirigir com pneus de inverno ou para todas as estações em condições de outono-inverno. Estudos, confirmados por observações em oficinas de automóveis, mostram que até 1/3, ou seja, cerca de 6 milhões de motoristas, usam pneus de verão no inverno. Isso sugere que deve haver regras claras - a partir de que data o carro deve ser equipado com esses pneus. Nosso país tem o maior número de acidentes de trânsito na União Europeia. Mais de 3000 pessoas morreram nas estradas polonesas todos os anos por várias décadas, e quase meio milhão de acidentes e acidentes de trânsito ocorreram. Por esses dados, todos nós pagamos contas com taxas de seguro crescentes.

 

Os pneus de verão não proporcionam aderência adequada ao carro mesmo em estradas secas em temperaturas abaixo de 7ºC - então o composto de borracha em sua banda de rodagem endurece, o que piora a tração, especialmente em estradas molhadas e escorregadias. A distância de travagem é aumentada e a possibilidade de transmissão de binário à superfície da estrada é significativamente reduzida. O composto da banda de rodagem dos pneus de inverno e para todas as estações é mais macio e, graças à sílica, não endurece em temperaturas mais baixas. Isso significa que eles não perdem elasticidade e têm melhor aderência do que os pneus de verão em baixas temperaturas, mesmo em estradas secas, com chuva e principalmente na neve.

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Os resultados dos testes mostram como os pneus adequados à temperatura, umidade e escorregadia da superfície ajudam o motorista a dirigir o veículo e confirmam a diferença entre os pneus de inverno e verão - não apenas em estradas com neve, mas também em estradas molhadas no frio estação. temperaturas de outono e inverno:

• Em uma estrada com neve a uma velocidade de 48 km/h, um carro com pneus de inverno freia um carro com pneus de verão em até 31 metros!
• Em uma superfície molhada a uma velocidade de 80 km/h e uma temperatura de +6°C, a distância de parada de um carro com pneus de verão era até 7 metros maior do que a de um carro com pneus de inverno. Os carros mais populares têm pouco mais de 4 metros de comprimento. Quando o carro com pneus de inverno parou, o carro com pneus de verão ainda andava a mais de 32 km/h.
• Em piso molhado a uma velocidade de 90 km/h e temperatura de +2°C, a distância de parada de um carro com pneus de verão era 11 metros maior que a de um carro com pneus de inverno.

Lembre-se de que os pneus de inverno e para todas as estações aprovados são pneus com o chamado símbolo alpino - um floco de neve contra uma montanha. O símbolo M+S, que ainda hoje se encontra nos pneus, é apenas uma descrição da adequação do piso para lama e neve, mas os fabricantes de pneus atribuem-no a seu critério. Os pneus com apenas M+S, mas sem o símbolo do floco de neve na montanha, não possuem o composto de borracha de inverno mais macio, que é crucial em condições de frio. Um M+S independente sem o símbolo Alpine significa que o pneu não é de inverno nem para todas as estações.

É nosso dever editorial acrescentar que o declínio no interesse do motorista em pneus para todas as estações ou inverno se deve às condições climáticas que prevalecem há vários anos. Os invernos são mais curtos e menos nevados do que antes. Portanto, alguns motoristas consideram se é melhor usar pneus de verão durante todo o ano, levando em consideração o risco associado, por exemplo, à neve pesada, ou decidem comprar um conjunto adicional de pneus e trocá-los. Nós claramente não aprovamos tal cálculo. No entanto, é impossível não notar.

Também estamos um pouco surpresos que o PZPO proponha introduzir essa obrigação apenas de 1º de dezembro a 1º de março, ou seja, apenas por 3 meses. O inverno em nossas latitudes pode começar ainda antes de 1º de dezembro e durar depois de 1º de março. A introdução do uso obrigatório de pneus de inverno apenas por 3 meses, em nossa opinião, não apenas não incentivará os motoristas a trocar os pneus, mas também poderá paralisar os pontos de troca de pneus. Isso se deve ao fato de que os motoristas, como mostra a realidade, vão esperar até o último momento para trocar os pneus.

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