Espelhos no carro. Quais recursos eles têm e como você os usa?

Não dirija seu carro sem espelhos. Mas mesmo que alguém tente dirigir um veículo sem espelhos, é improvável que ele vá longe. Eles são simplesmente equipamentos essenciais para todos os carros.

Os espelhos laterais podem ser descritos como os olhos extras do motorista, enquanto o espelho interno como "olhos na parte de trás da cabeça". Os espelhos permitem que o motorista fique de olho no que está acontecendo atrás e na lateral do veículo. Eles não apenas facilitam as curvas, ultrapassagens, rés ou mudanças de faixa, mas também aumentam a segurança na direção.

No entanto, o que e como veremos nos espelhos depende de suas configurações corretas. Antes de tudo, lembre-se da ordem - primeiro o motorista ajusta o banco para a posição do motorista e só depois ajusta os espelhos. Cada alteração nas configurações do banco deve resultar em uma verificação das configurações do espelho. Atualmente, na maioria dos veículos equipados com regulagem elétrica, essa operação leva apenas alguns segundos.

No caso de um espelho interior, certifique-se de que consegue ver todo o vidro traseiro nele. Neste caso, a lateral do carro deve ser visível nos retrovisores externos, mas não mais de 1 centímetro da superfície do retrovisor. Assim, o motorista poderá estimar a distância entre seu carro e o veículo observado ou outro obstáculo.

Como ressalta Radosław Jaskulski, instrutor da Skoda Auto Szkoła, atenção especial deve ser dada para minimizar a área da chamada zona cega nos espelhos laterais, ou seja, a área ao redor do carro que não é coberta por espelhos. Hoje em dia, os espelhos laterais asféricos são quase padrão. Eles são projetados de tal forma que a parte externa do espelho é inclinada em um ângulo mais agudo, o que aumenta o alcance do campo de visão e, ao mesmo tempo, reduz o efeito dos pontos cegos. Embora os espelhos laterais facilitem a condução, os veículos e objetos refletidos neles nem sempre correspondem ao seu tamanho real, o que afeta a estimativa da distância nas manobras.

Portanto, uma solução muito mais moderna e, principalmente, mais segura é a função de monitoramento eletrônico de ponto cego. Este tipo de equipamento já esteve disponível em veículos de gama alta. Hoje em dia, também é encontrado em carros populares como o Skoda, incluindo o Fabia. O sistema é chamado Blind Spot Detect (BSD), que em polonês significa detecção de ponto cego.

No sistema BSD, além dos retrovisores, o motorista é auxiliado por sensores localizados na parte inferior do para-choque traseiro. Eles têm um alcance de 20 metros e controlam a área ao redor do carro. Quando o BSD detecta um veículo no ângulo morto, o LED do retrovisor externo acende e, quando o motorista se aproxima demais ou acende a luz na direção do veículo reconhecido, o LED pisca. A função de monitoramento de ponto cego BSD está ativa de 10 km/h até a velocidade máxima.

Vamos voltar aos espelhos elétricos. Se eles tiverem esse recurso, na maioria dos casos também terão aquecimento elétrico. No caso da Skoda, esse tipo de equipamento é padrão em todos os modelos, exceto no Citigo. O aquecimento dos espelhos permite não só remover rapidamente o gelo dos espelhos. Além disso, ao dirigir com neblina, ligar o aquecimento evita o embaçamento dos espelhos.

Uma característica útil são os retrovisores elétricos rebatíveis. Por exemplo, eles podem ser dobrados rapidamente ao dirigir até um muro ou ao estacionar em uma rua estreita, em uma área movimentada ou na calçada.

Os retrovisores internos também sofreram mudanças significativas. Agora existem espelhos fotocromáticos que escurecem automaticamente o espelho quando a quantidade de luz emitida pelos veículos atrás é muito alta.