Motores verdes
Há indicações de que o hidrogênio substituirá o petróleo bruto; e o fedorento motor de combustão interna dará lugar a motores elétricos limpos alimentados por células de combustível de hidrogênio.
Segundo os cientistas, a era dos motores de combustão interna está chegando ao fim lentamente.
As Nações Unidas estimam que até 2030 o número de carros e caminhões dobrará para cerca de 1,6 bilhão. Para não destruir completamente o ambiente natural, será necessário encontrar uma nova fonte de movimento para veículos.
Há indicações de que o hidrogênio substituirá o petróleo bruto; e o fedorento motor de combustão interna dará lugar a motores elétricos limpos alimentados por células de combustível de hidrogênio.
Externamente, o carro do futuro não é diferente de um carro tradicional - as diferenças estão escondidas sob a carroceria. O reservatório é substituído por um reservatório pressurizado contendo hidrogênio na forma líquida ou gasosa. É reabastecido, como nos carros modernos, em um posto de gasolina. O hidrogênio flui do reservatório para as células. Aqui, como resultado da reação do hidrogênio com o oxigênio, é criada uma corrente, devido à qual o motor elétrico aciona as rodas. É importante notar que o vapor de água puro sai do tubo de escape.
A DaimlerChrysler convenceu recentemente o mundo de que as células de combustível não são mais uma fantasia dos cientistas, mas se tornaram uma realidade. O Mercedes-Benz Classe A movido a célula fez a rota de quase 20 quilômetros de São Francisco a Washington de 4 de maio a 5 de junho deste ano sem problemas. A inspiração para esse feito extraordinário foi a primeira viagem da costa oeste americana para o leste, feita em 1903 em um carro com motor monocilíndrico de 20 cv.
É claro que a expedição moderna estava muito mais bem preparada do que a de 99 anos atrás. Juntamente com o carro protótipo, havia dois carros Mercedes M-class e um velocista de serviço. Na rota, os postos de gasolina foram preparados com antecedência, que Necar 5 (assim foi designado o carro ultramoderno) teve que reabastecer a cada 500 quilômetros.
Outras preocupações também não são ociosas no campo da introdução de tecnologias modernas. Os japoneses querem lançar os primeiros veículos todo-o-terreno com célula de combustível FCHV-4 nas estradas do seu país e dos Estados Unidos este ano. A Honda tem intenções semelhantes. Até agora, esses são apenas projetos publicitários, mas as empresas japonesas estão contando com a introdução massiva de células em alguns anos. Acho que devemos começar a nos acostumar com a ideia de que os motores de combustão interna estão lentamente se tornando uma coisa do passado.
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