ZD D2S - Revisão do leitor [vídeo]

A filial da Traficara em Cracóvia apresentou o quadriciclo chinês Zhidou / ZD D2S com bom equipamento. Como normalmente dirijo um Nissan Leaf de 2ª geração, decidi testá-lo e compartilhar minhas impressões com os leitores do portal www.elektrowoz.pl. Aqui está minha análise / teste ZD DXNUMXS.

Duas explicações: às vezes me refiro ao ZD D2S usando o termo "carro" ou "automóvel". No entanto, este é um ATV da categoria L7e, um microcarro.

Soma

Prós:

• bom acabamento,
• dinâmica e prazer de dirigir,
• alcance relativamente bom,
• tamanhos.

contras:

• assistir
• preço e falta de compra de imóveis,
• sem ABS e airbags como padrão,
• incerteza do trabalho.

Primeira impressão

O carro está batendo forte. Quase todos os transeuntes prestam atenção às proporções e aparência incomuns. Após uma rápida olhada, é fácil adivinhar que o carro é feito na China, o que evoca automaticamente a associação de má qualidade com "comida chinesa ruim". Portanto, fiquei muito surpreso quando, em vez de lixo, fui recebido por um interior agradável.

As capas dos assentos são feitas de imitação de couro e a cabine é feita de plástico rígido, mas no geral não há objeções.

A visibilidade e a posição de direção são muito boas: não havia sensação de constrangimento e restrição de movimento. Logo atrás dos bancos, há um pequeno porta-malas que pode acomodar facilmente compras ou uma mala grande. Para mim, esta é outra vantagem, se assumirmos que o carro será usado como um veículo urbano.

Vamos para!

A disposição dos botões e a forma como o carro é ligado são muito intuitivas. O freio de estacionamento, como nos níveis de acabamento inferiores do Nissan Leaf, está localizado sob o pé esquerdo. No meu carro, a direção do movimento é selecionada com uma alavanca esférica, aqui - com uma maçaneta. Depois de pressionar o botão Iniciar, ZD D2S ganha vida com um rosnado estranhoque pára depois de um tempo. Não esperava tanto barulho de um carro elétrico e, confesso, estraguei um pouco a primeira impressão.

Eu mudo a direção da viagem para reverso, e o display central mostra a visão da câmera traseira com o som dos sensores de estacionamento. Uma surpresa muito agradável: em um carro desta classe, a imagem era clara, nítida e comparável em qualidade à da Nissan.... Botões e botões também não impõem restrições. Sem sensação de flacidez ou má qualidade.

A viagem

Percebi rapidamente que o carro tinha uma estrutura e suspensão rígidas. Cada buraco e desnível é sentido, o que me tocou especialmente nas ruas de Cracóvia. No entanto, isso tem suas vantagens: Zhidou D2S responde com rapidez e precisão a cada mudança de direção, o que, combinado com um baixo centro de gravidade, dá a impressão de um passeio de kart.

Quanto tempo esse kit vai durar em nossas estradas com vazamentos? É difícil dizer.

Outra agradável surpresa é o motor, que apesar de potência 15 kW (20,4 hp) i torque 90 Nm dá uma sensação clara de estar pressionado contra a cadeira. Basta partir de um semáforo e ultrapassar vários carros de combustão interna populares em nossas estradas!

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Eu não tive a chance de testar isso velocidade máxima 85 km / h, mas por experiência própria sei que não há nada para apertar: um passeio como esse esgota a bateria rapidamente. O alcance declarado do fabricante de 200 km certamente não vale a pena acreditar (Traficar dá 100-170 km dependendo do clima), mas Bateria 17 kWh deve ser o suficiente para dirigir mais de 100 quilômetros, o que dá um excelente resultado. Além disso, o ZD D2S só se moverá pela cidade.

Além da experiência de direção agradável, também gostei da precisão da direção elétrica e do raio de viragem que permite virar no local. Nada mal!

Os freios não são muito fortes, mas funcionam e dão a sensação de um claro efeito na velocidade do carro - e isso é o mais importante. Ele me surpreendeu um pouco. sem ABS como padrãomas parece-me que ele deve estar em algum lugar, se nos deslocamos por um país que é membro da União Europeia. É o mesmo com o airbag. Também não gostei da travagem regenerativa: não é tão potente como o Nissan e serve para desacelerar, não para travar. Para mim, esta é uma desvantagem definitiva.

Ideal para a cidade?

Depois de passar várias dezenas de minutos com o carro, tive a impressão de que este é um bom carro para a cidade. O interior impressiona bem, o carro é lindo, tem rodas de liga leve, faróis de LED, dirige bem e as ruas de Cracóvia não são muito piores que o Leaf. A desvantagem - para alguns: significativa - pode ser a polêmica aparência do carro e o fato de ele, como um quadriciclo, não ter sido testado em caso de colisão. Mas isso é realmente um problema para a segunda cidade mais movimentada da Polônia, onde a velocidade média é de 24 km/h? Comparado a uma bicicleta ou motocicleta, o ZD D2S oferece proteção incomparavelmente melhor.

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O que me preocupa um pouco é a falta de informação sobre a confiabilidade (durabilidade) do carro. Pessoalmente, eu teria medo de que, se decidisse usar o ZD D2S, ele quebrasse rapidamente. Assim como os veículos de combustão interna mais baratos, onde o mais importante é reduzir os custos de produção e o lucro adicional nas peças após a venda do carro.

Na Polónia, o ZD D2S pode ser conduzido no Traficar de Cracóvia (a partir de fevereiro de 2019) ou pode ser comprado com um arrendamento de longo prazo por quatro anos. A primeira parcela é de 5 PLN, seguida de 47 parcelas de 1 PLN cada, o que representa menos de 476 PLN no total. Contanto que dirigamos até 74,4 quilômetros por mês.

Tal acordo não nos dá a propriedade do carro, mas ao mesmo tempo garante que tudo, mesmo a substituição dos pneus, será feito no âmbito da taxa de assinatura mensal.

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