Ignição e catalisador
Um sistema de ignição defeituoso pode destruir o catalisador e o silenciador. O motor do seu carro arranca instantaneamente?
Três tipos de sistemas de ignição são usados em veículos modernos com sistemas modernos de ignição de alta energia de faísca. O sistema de ignição, equipado com bobinas colocadas diretamente nas velas, é moderno e confiável, enquanto a solução com bobinas independentes e cabos de alta tensão é difundida. Solução tradicional com uma bobina de ignição, distribuidor clássico e 
com cabos de alta tensão são coisa do passado. Os sistemas de ignição são controlados por um computador que armazena o mapa de ignição e outras informações necessárias para o bom funcionamento do acionamento.
Hoje em dia, os sistemas de ignição são muito bem feitos e protegidos da umidade, por isso são altamente confiáveis. Avarias e defeitos ocorrem com menos frequência do que antes, mas não foram completamente eliminados. Isto é especialmente verdadeiro em casos de "operação econômica", em que as recomendações do fabricante para substituição de componentes não são seguidas ou são utilizados substitutos de baixa qualidade. Portanto, nos carros modernos, existem dificuldades na partida, falhas de ignição ou a falta de uma transição suave de baixas para altas rotações. Esses problemas podem ser causados por bobinas de ignição defeituosas, fios de ignição desgastados ou perfurados ou velas de ignição defeituosas. Se houver um mau funcionamento no computador de controle, como regra, nenhuma faísca de ignição é gerada e o motor não funciona.
Enquanto os sistemas de escape dos carros foram privados de um conversor catalítico e sondas lambda, os defeitos descritos não tiveram consequências graves. Atualmente, o sistema de ignição também afeta o desempenho e a durabilidade do escapamento. Isto é especialmente verdadeiro para soluções nas quais foi usado um catalisador com núcleo cerâmico. O núcleo está sujeito a danos mecânicos causados por superaquecimento local, pois a mistura ar-combustível, que não foi devidamente queimada nos cilindros do motor, é inflamada por fragmentos quentes do catalisador. O material cerâmico do catalisador é primeiro destruído ao longo dos canais e depois se desintegra em pedaços, que são levados com os gases de escape e entram nos silenciadores após o catalisador. Algumas câmaras dentro dos silenciadores são preenchidas com lã mineral e partículas de catalisador são depositadas nelas, impedindo a passagem de gases. O fim é tal que o catalisador deixa de realizar suas tarefas e os silenciadores ficam entupidos. Embora as carcaças dos componentes não estejam sujeitas à corrosão e o sistema seja vedado, a luz indicadora no painel de instrumentos acende para indicar um mau funcionamento. Além disso, as partículas do catalisador são barulhentas na carcaça e nos tubos de escape.
Vale lembrar que a substituição intempestiva de velas, cabos de ignição ou outros elementos do sistema de ignição pelo proprietário do carro e a tolerância para partidas difíceis ou operação irregular do motor podem levar à substituição dispendiosa do catalisador e dos componentes do sistema de escape. Se o sistema de ignição apresentar mau funcionamento, não atrase o reparo. As primeiras dicas sobre este assunto já estão no manual de instruções do carro. Se o motor não der partida após várias tentativas em um veículo em funcionamento, entre em contato com um centro de serviço para determinar a causa e não continue a acionar o virabrequim até que seja concluído. A boa notícia é que o mercado de peças de reposição oferece catalisadores de boa qualidade a preços três vezes menores que os originais na Concessionária.
