O carro nos protegerá do smog? Verificando o exemplo do Toyota C-HR

Não se pode negar que a condição do ar em muitas regiões da Polônia é terrível. No inverno, as concentrações de poeira suspensa podem exceder a norma em várias centenas por cento. Como os carros com filtro de cabine convencional conseguem filtrar os poluentes? Testamos isso com o Toyota C-HR.

Cada vez mais fabricantes estão introduzindo sistemas avançados de limpeza de interiores de automóveis. De filtros de carbono a ionização de ar ou pulverização de nanopartículas. Como isso faz sentido? Os carros com filtro de cabine normal não nos protegem da poluição?

Testamos isso em condições bastante extremas, em Cracóvia, onde o smog está afetando os moradores. Para isso, nos equipamos com um medidor de concentração de poeira PM2,5.

Por que PM2,5? Porque essas partículas são muito perigosas para os seres humanos. Quanto menor o diâmetro da poeira (e PM2,5 significa não mais que 2,5 micrômetros), mais difícil é a filtragem, o que significa maior risco de doenças respiratórias ou cardiovasculares.

A maioria das estações de medição mede a poeira PM10, mas nosso sistema respiratório ainda faz um bom trabalho, embora, é claro, a exposição a longo prazo à poeira também nos prejudique.

Como já mencionamos, o PM2,5 é muito mais perigoso para nossa saúde, que passa facilmente para o sistema respiratório e, devido à sua pequena estrutura, penetra rapidamente na corrente sanguínea. Este "assassino silencioso" é responsável por doenças dos sistemas respiratório e circulatório. Estima-se que as pessoas expostas a ela vivam em média 8 meses a menos (na UE) - na Polônia, levamos mais 1-2 meses de vida.

Por isso, é importante lidarmos com isso o mínimo possível. Então, o Toyota C-HR, um carro com um filtro de ar de cabine clássico, pode nos isolar do PM2,5?

Pomiar

Vamos realizar a medição da seguinte maneira. Estacionaremos o C-HR bem no centro de Cracóvia. Colocaremos um medidor PM2,5 em um carro que se conecta a um smartphone via Bluetooth. Vamos abrir todas as janelas por uma dúzia ou dois minutos para ver como localmente - em um ponto dentro da máquina - o nível de poeira antes da filtragem é apresentado.

Em seguida, ligamos o ar condicionado em circuito fechado, fechamos as janelas, definimos o fluxo máximo de ar e saímos do carro. O sistema respiratório humano atua como um filtro adicional - e queremos medir as capacidades de filtragem do C-HR, não do editorial.

Verificaremos as leituras de PM2,5 em alguns minutos. Se o resultado ainda não for satisfatório, vamos esperar mais alguns minutos para ver se conseguimos filtrar a maioria dos contaminantes.

Bem, nós sabemos!

Ar condicionado - muito bravo

A primeira leitura confirma nossos medos - a condição do ar é muito ruim. Uma concentração de 194 µm/m3 é classificada como muito ruim, e a exposição prolongada a essa poluição do ar certamente afetará nossa saúde. Então, sabemos em que nível começamos. Hora de ver se isso pode ser evitado.

Em apenas sete minutos, os níveis de PM2,5 caíram cerca de 67%. O contador também mede partículas PM10 - aqui o carro funciona com muito mais eficiência. Notamos uma diminuição de 147 para 49 mícrons/m3. Encorajados pelos resultados, esperamos mais quatro minutos.

O resultado do teste é otimista - dos 194 mícrons / m3 originais, apenas 32 mícrons / m3 de PM2,5 e 25 mícrons / m3 de PM10 permaneceram na cabine. Nós estamos seguros!

Vamos relembrar as trocas regulares!

Embora a capacidade de filtração do C-HR tenha sido considerada satisfatória, deve-se lembrar que esse estado não durará muito. Com o uso diário do carro, principalmente nas cidades, o filtro pode perder rapidamente suas propriedades originais. Muitas vezes esquecemos completamente esse elemento, porque ele não afeta a operação do carro - mas, como você pode ver, pode nos proteger da poeira prejudicial no ar.

Recomenda-se trocar o filtro de cabine mesmo a cada seis meses. Talvez o próximo inverno nos encoraje a olhar mais de perto esse filtro, que é tão importante agora. Felizmente, o custo de reposição não é alto e podemos lidar com a maioria dos carros sem a ajuda de mecânicos. 

Falta mais uma questão para resolver. É melhor dirigir sozinho em um carro à prova de smog, mas que, quando preso em um engarrafamento, contribui para sua formação, ou escolher o transporte público e uma máscara de smog, esperando que estejamos agindo para o bem da sociedade?

Acho que temos uma solução que satisfará tanto a nós como aos que nos rodeiam. Basta dirigir um carro híbrido ou, mais ainda, um carro elétrico. Se tudo fosse tão simples assim...