Teste o carregamento como mágica
A Bosch e seus parceiros desenvolvem um sistema de cobrança para os carros do futuro
Os veículos elétricos logo serão algo como smartphones - seus sistemas de bateria se tornarão baterias externas para redes elétricas. Bastante prático, se não fosse pelos cabos de carregamento irritantes. E chuva e trovão - o motorista deve conectar o carro elétrico à estação de carregamento com um cabo. Mas isso está prestes a mudar: a Bosch, em seu papel de coordenadora do projeto BiLawE, está realizando pesquisas em conjunto com o Instituto Fraunhofer e a GreenIng GmbH & Co. KG conceito inovador para carregamento indutivo de veículos, ou seja, sem contato físico - através de um campo magnético quando o carro está estacionado na estação de carregamento.
A nova tecnologia tornará os veículos elétricos ainda mais ecológicos e as redes elétricas mais sustentáveis. Um dos problemas que enfrentam é que a energia proveniente de fontes renováveis, como vento, sol e água, está sujeita a flutuações naturais. Nesse sentido, o consórcio, que se uniu no projeto de pesquisa financiado pelo estado BiLawE, está desenvolvendo um sistema de carregamento indutivo para criar uma estrutura inteligente para o uso contínuo de fontes de energia renováveis.
Sua solução é baseada em baterias para veículos elétricos bidirecionais - as baterias usam um poderoso sistema de carregamento inteligente para armazenar energia, mas podem devolver essa energia à rede, se necessário. Se o sol forte ou o vento gerarem picos de energia, a eletricidade será armazenada temporariamente nas baterias do carro. Com alta cobertura de nuvens e sem vento, a energia será devolvida à rede para cobrir as necessidades. “Para que o sistema funcione, os veículos elétricos precisam estar conectados à rede com a maior frequência e pelo maior tempo possível. Isso, por sua vez, requer uma infraestrutura fixa – estações especiais de carregamento por indução conectadas a redes elétricas nacionais e regionais, bem como redes isoladas que fornecem apenas áreas limitadas”, explica Philip Schumann, físico do projeto no Bosch Research Center em Renningen, perto de Stuttgart.
Carregamento sem fio durante o estacionamento
A vantagem do sistema de indução é o carregamento sem fio. Como não são usados cabos de conexão, os carros podem ser conectados à rede elétrica com mais frequência e as estações de carregamento bidirecional podem descarregar e estabilizar mesmo quando os veículos elétricos estão em movimento. Assim, o projeto visa criar um conceito para a produção de componentes para sistemas de carregamento, bem como um modelo de negócio para vários serviços de rede relacionados com a recuperação de energia.
Parceiros fortes
O projeto de pesquisa BiLawE (alemão para sistemas de carregamento indutivo econômico bidirecional na rede) recebeu financiamento de 2,4 milhões de euros do Ministério Federal de Economia e Energia da Alemanha no âmbito do programa ELEKTRO POWER II e é apoiado pelo principal cluster alemão de eletromobilidade do sudoeste. Além do coordenador Robert Bosch GmbH, os parceiros do projeto são o Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, o Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO e a GreenIng GmbH & Co. KG. O projeto foi lançado no início do ano e tem duração prevista de três anos.
O German Southwest Electromobility Cluster é uma das organizações regionais mais importantes no campo da eletromobilidade. O objetivo do cluster é estimular a industrialização da mobilidade elétrica na Alemanha e tornar o estado alemão de Baden-Württemberg um poderoso fornecedor de soluções de acionamento elétrico. A organização reúne corporações líderes, pequenas e médias empresas e instituições de pesquisa em uma rede de desenvolvimentos em quatro áreas inovadoras: automotiva, energia, tecnologia da informação e comunicação e manufatura.
