Dar partida no motor enquanto reboca ou empurra é o último recurso. Por quê?

Muitos motoristas de uma dúzia de anos atrás praticavam regularmente tal situação - ligando o motor no chamado. puxar ou empurrar. Agora, esses métodos de ignição da usina não são usados. Não apenas porque os carros modernos são menos confiáveis.

Dar partida no motor de um carro de maneira rebocada ou empurrada, ou seja, sendo rebocado por outro veículo ou sendo empurrado por um grupo de pessoas. Podemos observar tal quadro nas ruas, principalmente no inverno. De acordo com muitos mecânicos, este é um método ruim e deve ser tratado como último recurso. Por quê? Porque o sistema de acionamento está carregado, especialmente o tempo.

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Em veículos com acionamento por correia, o ajuste de temporização ou até mesmo a própria correia podem quebrar.

“Isso é verdade, mas essa situação pode acontecer quando a correia dentada está gasta ou não apertada”, diz Mariusz Staniuk, proprietário da concessionária e serviço AMS Toyota em Słupsk.

A maioria dos fabricantes de automóveis proíbe a partida do motor de qualquer outra forma que não seja a partida. Eles justificam que a correia pode quebrar ou as fases de sincronização podem mudar, o que levará à flexão das válvulas, danos ao cabeçote e pistões do motor. No entanto, esse problema ocorre principalmente em motores a diesel.

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Há também opiniões de que tal operação do motor é prejudicial ao sistema de escape. Por exemplo, são indicados problemas com catalisadores. Em veículos de tração ou empurrar, o combustível pode entrar no sistema de escape do veículo e, portanto, no conversor catalítico antes que o motor dê partida. Isso, por sua vez, significa que o componente está danificado. 

Como o combustível pode entrar no conversor catalítico? Se todo o sistema funcionar, isso é impossível, diz Mariusz Staniuk.

No entanto, acrescenta, correndo no trecho ou empurrando um carro com turbocompressor, corremos o risco de danificá-lo. Não é lubrificado quando o motor não está funcionando.

Enquanto um carro de transmissão manual pode ser empurrado (embora você arrisque as avarias descritas acima), isso não é possível com carros de transmissão automática. Resta apenas rebocar para o local. Mas tenha cuidado, existem algumas regras a seguir.

A alavanca de câmbio do veículo rebocado deve estar na posição N (ponto morto). Além disso, você precisa rebocar esse carro a uma velocidade máxima de 50 km / he fazer pausas frequentes na direção. Eles são necessários porque a bomba de óleo da caixa de câmbio não funciona quando o motor está desligado, ou seja, os elementos da caixa de engrenagens não estão suficientemente lubrificados.

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Independentemente do tipo de câmbio, os mecânicos concordam que, se você tiver problemas para dar partida no motor, a melhor solução é rebocar ou transportar o carro em um trailer. Você também pode tentar dar partida no motor com cabos auxiliares usando uma bateria de outro veículo em funcionamento.

Segundo o especialista

Mariusz Staniuk, proprietário da concessionária e serviço AMS Toyota em Słupsk

– Ligar o motor do carro para o chamado reboque ou empurrão deve ser sempre o último recurso. Por exemplo, quando estamos na estrada e a cidade mais próxima fica longe. Se você tiver que fazer isso, siga algumas regras que facilitarão a partida do motor. Muitos motoristas acreditam erroneamente que o motor de um carro rebocado deve ser ligado engatando a segunda marcha (há até quem escolha a primeira). É muito melhor e mais seguro para o motor passar para a quarta marcha. Então a carga nos mecanismos será menor. Quanto ao chamado conflito de tempo quando o motor está funcionando no transporte, é perigoso apenas para motores a diesel, mas não em todos os casos. A maioria dos motores a gasolina tem uma correia dentada sem conflito. Por outro lado, existe uma ameaça aos motores turboalimentados - motores a gasolina e a diesel. Este é um turbocompressor que está sobrecarregado devido à falta de lubrificação ao ligar o motor no transporte. Porque o óleo atinge esse mecanismo em algumas dezenas de segundos. Durante este tempo, o compressor funciona a seco.

Wojciech Frölichowski