Reserva de marcha Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, a 90 km/h - 437 km, a 130 km/h - 282 km. Muito bom! [vídeo]

A duração da bateria foi a primeira a testar a cobertura do VW ID.3 em clima excelente. Mantendo uma velocidade constante de 1 km / h (90 km / h), o carro foi capaz de superar 93 km mantendo uma reserva de marcha de 415%, a 5 km / h (130 km / h), percorreu 133 km por 270 % bateria.

Quilometragem real do Volkswagen ID.3 com tempo muito bom

Vamos começar com uma advertência: o criador do canal Battery Life veio do nada e recebeu uma série de privilégios com os quais outros proprietários de VW ID.3 só podiam sonhar. Por esse motivo, devemos tratá-lo como, pelo menos, um YouTuber privilegiado. Além disso, a Volkswagen está focada em aumentar as vendas e se comunicar com os clientes online, então não ficaríamos surpresos se algum YouTuber, criador de grupo no Facebook ou proprietário de site fizesse parte dessa estratégia.

O que pode ou não significar que o teste não é confiável.

O VW ID.3 1st Plus participou do experimento com uma bateria de 58 (62) kWh, ou seja, um carro do segmento C com um motor de 150 kW (204 cv) acionando as rodas traseiras. O ar condicionado às vezes funcionava, às vezes não, o tempo, como mencionamos, estava adorável. O carro alcançou resultados realmente excelentes:

Alcance de voo a 90 km / h = 437 km

O teste de direção a uma velocidade de 90 km / h durou quase 5 horas. Nesse período, o carro percorreu 415 quilômetros com velocidade média de 87 km / he consumo de 13,1 kWh / 100 km (131 Wh / km). Então, quando a bateria é descarregada para zero A reserva de marcha do VW ID.3 será de 437 quilômetros com uma viagem tranquila.... Este é um excelente resultado considerando que de acordo com o padrão WLTP um carro deve cobrir pouco mais de 420 unidades.

Se você for na faixa de 80-> 10 por cento, serão 306 quilômetros.

Durante o teste, o motorista alternou entre as telas e elas trabalharam sem problemas, então sua experiência foi completamente diferente da dos jornalistas da Auto Motor und Sport:

> Alemão (!) Auto Motor und Sport decepcionado com VW ID.3. "Qualidade do produto? O carro deve custar metade do preço "

Havia um aviso nos mapas de que eles estavam desatualizados e precisavam ser atualizados online, embora a tela mostrasse que o veículo uma piada conectados. Os medidores do carro e o sistema multimídia mostraram diferentes valores de carga da bateria (10 contra 11 por cento, 2 contra 4 por cento), e em algum ponto o carro começou a superestimar a velocidade média em menos de 6 por cento (92 em vez de 87 km / h):

No entanto, os erros foram menores e, mesmo que o fizessem, não duraram muito.

Alcance de voo a 130 km / h = 282 km (100% baterias)

Fila ao dirigir na rodovia 130 km / h (odômetro 133 km / h) O Volkswagen ID.3 percorreu 270 quilômetros. usando 97 por cento da carga da bateria disponível (98 ou 96 por cento, os medidores mostraram valores mistos). Os dados do Google Maps mostram que a distância foi um pouco maior (+ 1,4%), então com esse valor, temos 274 km para 97% da bateria e 282 km quando as baterias são descarregadas a zero.

O consumo de energia registrado pelo medidor foi de 20,7 kWh.

No início do teste a 130 km / h, a temperatura externa era de 26 graus Celsius e, após dirigir e carregar, a bateria precisava ser ligeiramente aquecida. A temperatura mais elevada contribui para a possibilidade de obtenção de uma capacidade da célula acima do valor nominal. Para ser justo, no entanto, deve-se acrescentar que o motorista estava usando um ar condicionado regulado para 20,5 graus Celsius, operando no modo ECO, que por sua vez aumentava o consumo de energia, portanto os dois devem ser equilibrados.

A vantagem do carro era a ausência de restrições em manter a velocidade alcançada mesmo com a bateria fortemente descarregada. Há limites para a energia disponível, mas é seguro presumir que a bateria tampão permitirá que você dirija pelo menos 1-2 quilômetros abaixo de zero.

> Os preços do Volkswagen ID.3 estão abertos. O mais barato 155,9 mil rublos. Zloty (Pro Performance 58 kWh), o mais caro 214,5 mil PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Ambas as entradas:

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