Fabricantes de caminhões da Europa Ocidental no showroom IDEX 2021
A Tatra está constantemente expandindo sua oferta no setor militar. Um dos últimos passos é oferecer nossas próprias cabines totalmente blindadas, enquanto anteriormente havia cooperação com a empresa doméstica SVOS ou a israelense Plasan.
Apesar da pandemia de COVID-19 em andamento, a IDEX 21, uma das maiores exposições do mundo dedicada a equipamentos militares, foi realizada de 25 de fevereiro a 2021 em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos. Estiveram presentes vários fabricantes de camiões da Europa, entre os quais Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks e Iveco DV, que ali apresentaram as suas novidades.
A decisão de participar deste evento deveu-se a várias razões inter-relacionadas. Em primeiro lugar, a pesquisa e o desenvolvimento continuam, inclusive em modelos completamente novos e outras variações de carros básicos já conhecidos. Aqui, a pandemia poderia, na melhor das hipóteses, retardar a implementação de projetos individuais, mas não os impediu. Além disso, a prestigiada feira Eurosatory em Paris, para a qual estavam sendo preparadas algumas estreias, não aconteceu no ano passado. Finalmente, a própria região do Golfo é uma saída importante. Assim, se lá acontece um dos principais eventos do setor, para as empresas que fazem negócios nesta parte do mundo, apesar de várias restrições ainda em vigor, a aparição em Abu Dhabi faz parte de um quebra-cabeça empresarial estratégico maior. Em outras palavras, do ponto de vista desses players, você simplesmente tinha que estar na IDEX 2021.
Tatras
Este ano, na IDEX, o fabricante tcheco, que faz parte do Grupo Tchecoslovaco como holding, apresentou, entre outras coisas, um veículo logístico de quatro eixos. Era um pesado transportador logístico todo-o-terreno pertencente à linha Tatra Force 8×8, equipado com a cabine longa e totalmente blindada do Tatra Defense Vehicle.
A cabine é feita de placas blindadas e vidro. Sua forma se assemelha à de sua contraparte sem armadura, aumentando o grau da chamada camuflagem natural. O para-choque dianteiro de aço, característico da linha Force, é bastante recortado, entre outras coisas. As paredes da cabine são geralmente planas. A parte frontal é composta por duas partes - a vertical inferior, elevada por três dobradiças superiores contínuas, a marca é colocada no centro, e a superior, fortemente inclinada para trás, possui duas janelas blindadas. As janelas são separadas por um painel vertical de aço e têm cantos superiores laterais ligeiramente cortados. Nas laterais da porta, fixadas em duas dobradiças sólidas e com maçaneta rotativa, é inserido vidro blindado assimétrico de superfície reduzida. Você entra na cabine por dois degraus, incluindo o inferior, e a entrada é facilitada por uma maçaneta vertical presa atrás da porta. Além disso, há uma escotilha de escape no teto, que também pode ser a base para uma posição de arma controlada remotamente ou uma plataforma giratória de metralhadora. Outra característica distintiva desta cabine é o chamado. teto mais alto com cantos laterais superiores ligeiramente inclinados e faróis adicionais na frente. A introdução de tal telhado, de acordo com a ideia, que há vários anos é oferecida no mercado civil como elemento plástico, aumenta significativamente a quantidade de espaço no interior. No caso de aplicações militares, isso continua sendo importante, pois atualmente muitos equipamentos, incluindo equipamentos de comunicação, são transportados em cabines, e os próprios soldados muitas vezes precisam executar tarefas em coletes à prova de balas. A cabine mais alta lhes dá mais liberdade de movimento. Ao mesmo tempo, o equipamento interno inclui sistemas eficientes: aquecimento, ar condicionado e ventilação filtrada.
Oficialmente, os tchecos não forneceram graus garantidos de proteção balística e de minas de acordo com STANAG 4569A / B. No entanto, pode-se supor que este é o nível 2 para um sistema balístico e 1 ou 2 para uma contramina.
A base do carro é um chassi Tatra clássico de 4 eixos, ou seja, com tubo de suporte central e semi-eixos de suspensão independente auto-suspensos. Os dois primeiros eixos são orientáveis e todas as rodas estão equipadas com pneus simples com padrão de piso off-road. O carro tem um sistema central de controle de pressão dos pneus.
O peso bruto permitido da opção em consideração pode chegar a 38 kg e a capacidade de carga é de quase 000 kg, levando em consideração o fato de que um guindaste hidráulico com capacidade de içamento de quase seis toneladas está instalado na saliência traseira. A caixa de carga em chapa de aço pode acomodar até oito paletes padrão da OTAN ou bancos dobráveis para 20 soldados. Ele é alimentado por um motor diesel Cummins de seis cilindros em linha com 000 kW / 24 hp. refrigerado a líquido acoplado a uma transmissão totalmente automática Allison série 325 de seis velocidades.
A segunda exposição da Tatry na IDEX foi um chassi especial de dois eixos, também da série Force, com sistema de tração 4 × 4, com o motor localizado na frente do eixo dianteiro. Isso é chamado de plataforma de chassi projetada para a instalação de carrocerias blindadas. Caracteriza-se pelo conceito de design tradicional da marca, ou seja, com um tubo de suporte central e semi-eixos oscilantes suspensos de forma independente.
O peso máximo de um carro equipado com este chassi pode chegar a 19 kg, com até 000 kg por carga. O chassi é alimentado por um motor Cummins de 10 kW/000 hp acoplado a uma transmissão automática Allison série 242. A velocidade máxima do chassi projetado é de 329 km/h.
