Substitua a junta da cabeça do cilindro e remonte a cabeça do cilindro e distribuição
Todas as etapas: costuras, eixo de comando, configuração da cadeia de distribuição
Saga da restauração do carro esportivo Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002: episódio 14
A cabeça do cilindro foi finalmente reconstruída. Desmontamos tudo e limpamos as válvulas com Kaliamine. Tudo parece perfeito e favorável para a remontagem da cabeça do cilindro.
Resta remover o pino rompido ao retirar a linha de exaustão e aparafusar aquela que começou a virar cabeça de cilindro.
"Há mais do que o necessário." Eu deveria ter suspeitado que seria muito fácil. E não foi esse o caso. Não é possível remover o alfinete. Aquecimento? Niet. Degripant? Niht. Insistência. Não não. Com rabo de porco? Não melhor. Não fez nada. Resultado? Vencedor Goujon de KO! Vingança por suor e ideias para encontrar.
A solução provavelmente seria cortar o pino rente, bater e devolver a malha travada. Mas não tenho tempo! Portanto, vou selar o coletor de forma muito limpa na cabeça do cilindro com pasta de alta temperatura para evitar mais vazamentos. Uma mistura de dois componentes que nunca falhará. Neste caso, uma solução testada e aprovada.
Limpando o pistão
Os pistões também se qualificam para uma boa limpeza. Verifico o estado das camisas no corredor para evitar levar a jaqueta bônus. RAS.
Bem, também aproveitei a oportunidade para ver as cabeças do pistão para limpá-las de maneira organizada e eficaz e verificar o estado da câmara de combustão e seu revestimento. Tenha cuidado para não deixar cair nada nele, pode arranhar a camisa ou entrar no motor inferior ... De novo, tudo bem. Já gosto deste 636 resolvido! Em movimento, termino a remontagem após esta maratona.
Enrolamento da cabeça do cilindro e junta
Neste ponto, você terá que montar a cabeça do cilindro e instalar a vedação da cabeça do cilindro. Um elemento vital para uma motocicleta que garante a correta circulação dos fluidos e a estanqueidade de cada compartimento e, acima de tudo, evita misturas. Especialmente frágil, é resistente a tensões térmicas, químicas e, claro, mecânicas. Demorou muito para procurar esta famosa vedação da cabeça do cilindro…. Retroceder: Vou olhar para trás (com bons conselhos) em um artigo já publicado.
Felizmente, as vedações do motor alto chegaram e tudo parece estar em ordem novamente, literal e figurativamente. Portanto, eu o preparo de tal forma que o plano de conexão, ou seja, a superfície plana sob a cabeça do cilindro era o mais afiada possível. As superfícies do motor baixo e motor alto em contato com a vedação do cabeçote são críticas: elas preparam o bloco para o aperto adequado.
Cuidado, a vedação da cabeça do cilindro deve ser colocada na direção correta: você não tem o direito de errar, e a vedação não deve ser achatada ou deformada incorretamente. Para isso, estão disponíveis marcadores, inclusive um que dá a superfície superior da conexão. Esta famosa vedação da cabeça do cilindro que tanto trabalhei evita misturas entre os circuitos de lubrificação (óleo) e refrigeração (resfriamento de fluido). Também seca o nível de compressão do motor. A pressão, no momento, eu tenho! Se eu pular isso, o motor pode quebrar em algum ponto.
Eu posiciono a junção, corto a cabeça do cilindro em hastes de alguma forma e reconstruo o fio preso ao circuito de distribuição antes de coletá-lo através do corpo. Obviamente, nem tudo está configurado perfeitamente na primeira vez, mas no geral, as coisas não estão indo muito mal. Você vê muito. Pelo menos até que os sites de distribuição estejam de volta ao lugar. Foram necessárias seis mãos (Alex, Kirill e eu) e três cabeças para perceber que um pouco de WD40 foi novamente o suficiente para deixar essa maldita coisa acontecer.
A cadeia de distribuição estava pronta para ser puxada para sua casa. A rosca do pé, a chave de fenda que travo no topo da cabeça do cilindro, passo e recoloco. Finalmente, nós substituímos ela, Alex, Kirill e eu. Cyril nada mais é do que a alma de uma garagem com participação, mas vamos voltar para ele.
Árvore de cames e enrolamento de correia
Em seguida, coloquei as árvores de cames no lugar. Atenção, são dois diferentes, então siga as marcações: IN para interno e EX para externo, ou seja, a direção em que o marcador gira em relação ao motor, e coloco a correia nas rodas dentadas. Caling é uma palavra. Eu troco dois absorventes internos, uma operação que me levou muito tempo devido à falta do método correto e o shuya feliz que às vezes é necessário para um iniciante. Cavalo maldito! Em seguida, coloco o tensor de lado, que imediatamente pressiona a corrente para baixo, que é esticada. Ele está pronto para futuras verificações de desgaste e ajuste.
Sincronização da cadeia de distribuição
Portanto, agora estamos falando sobre o momento da cadeia de distribuição. Em certo sentido, estou sincronizando o motor baixo e o motor alto. Para isso, os pistões devem ser colocados na posição correta girando o marcador móvel do eixo do virabrequim sobre o marcador fixo (após desmontar a carcaça para acessá-la). Este ponto baixo posiciona a distribuição, e então verificamos se temos o número correto de links entre as duas árvores. Também verifico se os marcadores do eixo de comando estão bem alinhados com o topo da junta. E aqui estou contente: tudo é perfeito. Não é um monte de jogos. Nada. A corrente está perfeitamente colocada, perfeitamente tensa e em boas condições. Eu tenho um sorriso Para o bem.
Agora temos que cobrir todo este pequeno mundo. A chave de torque é necessária e o método é imutável. Esses processos devem ser acompanhados de letra e padrão: eles distribuem melhor os esforços sobre as peças frágeis e as gaxetas do cabeçote, evitando o risco de desajustes, desajustes, enfim, uma remontagem inadequada. Eu apenas mantenho as válvulas dentro da faixa do porão, sem subir pelo topo da cabeça do cilindro: a tampa da cabeça do cilindro e sua vedação. Haverá um jogo com válvulas, e este será o primeiro para mim novamente.
lembrar
- A desmontagem da cabeça do cilindro é o destaque da reformulação, mas a remontagem é a mais difícil das duas.
- Reconstrução requer ajuste de distribuição
- Deixar a tampa da panela aberta permite que as válvulas participem do processo
- Qualquer vedação do motor desmontada terá que ser substituída por uma nova.
- Qualquer vedação do cárter desmontada deverá ser substituída por uma nova.
Não fazer
- Desgaste negligenciado do jogo e da cadeia de distribuição
- Reutilize a junta da cabeça do cilindro já montada
- Aparafuse a cabeça do cilindro para sentir e na ordem errada
Ferramentas
- Chave para soquete e soquete sextavado,
- chave de torque ou adaptador de torque
