Substituir os discos ou enrolá-los?

Ao substituir as pastilhas de freio, pode haver um problema com os discos de freio. Deixar como está, substituir por novos ou desmoronar?

Ao substituir as pastilhas de freio, pode haver um problema com os discos de freio. Deixá-lo como está, substituí-lo por novos, ou talvez enrolá-lo? Infelizmente, não há uma resposta única para essa pergunta.

Como de costume nesses casos, o procedimento deve depender do estado do elemento fornecido.

A decisão de substituir as pastilhas de freio é muito simples, e mesmo um motorista inexperiente pode dizer a diferença entre uma boa pastilha de freio e uma desgastada. Porém, isso já é com discos de freio um pouco pior.

A espessura dos discos varia muito e varia (para carros) de 10 mm a 28 mm, por isso pode ser difícil avaliar corretamente a condição dos discos. Discos mais espessos não oferecem maior resistência ao desgaste porque, independentemente da espessura, o desgaste que permite que continuem a ser usados ​​não pode ultrapassar 1 mm de cada lado. Por exemplo, se um novo disco tiver 19 mm de espessura, a espessura mínima do disco será de 17 mm. Usar uma lâmina abaixo da espessura permitida não é permitido e é muito perigoso.

Um disco desgastado aquece mais rápido (até 500 graus C) e não é capaz de dissipar uma grande quantidade de calor. Como resultado, os freios superaquecem muito mais rápido, o que significa que a eficiência de frenagem é perdida. Muitas vezes isso acontece no momento mais inoportuno (por exemplo, ao descer). Um escudo fino também é mais propenso a quebrar.

Quando a espessura do disco está acima do mínimo, ele pode continuar a ser usado. Então, ao substituir os blocos, recomenda-se rolar sua superfície para remover as saliências formadas durante a cooperação com os blocos antigos.

A instalação de pastilhas novas em um disco velho e com desgaste irregular pode fazer com que os freios aqueçam significativamente durante a primeira fase de uso. Isso se deve ao atrito constante das pastilhas no disco.

Também é recomendado virar os discos se o disco estiver enferrujado. Observe que, após o torneamento, a espessura deve ser maior que o mínimo e a superfície deve ser perfurada. Grossura O material que podemos coletar é pequeno, então tal operação raramente é possível na prática.

Rodas com 50 km de rodagem, por exemplo, apresentam irregularidades e o desgaste é tão grande que depois de rolar não teremos o tamanho mínimo.

Um dano comum aos discos é sua curvatura (torção). Manifesta-se em vibrações desagradáveis ​​no volante depois de pressionar levemente o freio já a uma velocidade de cerca de 70 a 120 km / h. Tal defeito pode ocorrer mesmo com discos novos, com uma mudança brusca de temperatura (por exemplo, bater em uma poça com discos muito quentes) ou durante o uso intensivo (por exemplo, esportes). Conduzir ainda mais com esses discos danificados é muito oneroso, porque além de uma deterioração significativa no conforto de condução, como resultado de altas vibrações, toda a suspensão se desgasta mais rapidamente.

No entanto, esses escudos podem ser reparados de forma eficaz. Basta enrolá-los, de preferência sem desmontá-los. Este serviço é um pouco mais caro (PLN 100-150 para duas rodas) do que o torneamento clássico em um torno, mas nos dá 100% de confiança de que eliminaremos a excentricidade. Além disso, em alguns veículos, a desmontagem do disco é cara e demorada, pois exige a remoção de toda a suspensão.

Felizmente, na maioria dos veículos, trocar os discos de freio é muito fácil e leva pouco mais tempo do que apenas trocar as pastilhas. O custo de substituição de discos por pastilhas varia de PLN 80 a PLN 150. Os preços dos escudos variam muito. Os discos não ventilados para modelos populares custam de 30 a 50 PLN cada, e os discos ventilados com um diâmetro grande custam PLN 500.

Antes de decidir transformar discos, você deve descobrir quanto custam os novos discos. Pode acontecer que você possa comprar um novo kit pelo mesmo preço ou não muito mais. E o novo escudo é definitivamente melhor que o em forma de flecha.

Exemplos de preços de discos de freio

Marca e modelo	Preço do ASO (PLN / st.)	Custo de substituição (PLN / peça)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civic 1.4'96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120