Substituindo as molas traseiras Mercedes 190

No Mercedes 190, devido à idade, as molas originais costumam estourar. Normalmente o círculo é interrompido na parte superior ou inferior. O carro fica de lado, é menos manejável. Alguns ainda conseguem correr vários milhares de quilômetros com molas quebradas. Portanto, se você ouvir um ruído não natural atrás do carro ou se ele estiver de lado, preste atenção nas molas traseiras e substitua-as, se necessário.

Vamos trocar as molas traseiras do Mercedes 190 sem um extrator especial, usaremos macacos. Claro, essa é uma maneira perigosa e de baixa tecnologia, mas poucas pessoas vão comprar ou fazer uma ferramenta especial para um carro antigo.

Seleção de primavera

As molas foram instaladas na fábrica dependendo da configuração e, consequentemente, da massa do carro. Havia e há um sistema de pontos e as molas são selecionadas de acordo com ele. Aqui está uma captura de tela do livro abaixo, tudo está bem descrito lá.

Em uma boa loja, se você fornecer o número VIN, poderá pegar molas e espaçadores sem problemas. Mas existe uma opção para auto-seleção de molas e espaçadores. Para fazer isso, você precisará do código VIN do carro, do catálogo eletrônico elkats.ru e das instruções neste link.

Ferramentas para o trabalho:

• jack padrão e de rolo
• dois blocos de madeira
• conjunto de cabeças
• chave catraca
• punho poderoso
• martelo
• soco

Instruções passo a passo para substituir as molas traseiras em um Mercedes 190

1. Retiramos a porca do parafuso que prende a alavanca ao chassi auxiliar.

2. Levante a roda traseira com um macaco comum.

Colocamos cunhas sob as rodas dianteiras.

3. Desaperte os dois parafusos que prendem a tampa plástica na alavanca e remova-a.

Dez parafusos de cabeça.

4. Após a remoção da proteção do braço, temos acesso ao amortecedor, barra estabilizadora e bloco silenciador flutuante.

5. Levante a alavanca com um macaco rolante para aliviar a tensão do parafuso que prende a alavanca ao chassi auxiliar. Fazemos conforme a foto abaixo.

6. Deslizamos e acertamos o parafuso. Caso contrário, levante ou abaixe um pouco o macaco. Normalmente o parafuso sai pela metade e aí começam os problemas. Se o parafuso estiver meio desaparafusado, você poderá inserir um perfurador no orifício e guiar o bloco silencioso e, por outro lado, remover o parafuso com as mãos.

7. Abaixamos o macaco e, assim, enfraquecemos a mola.

8. Remova a mola e remova a junta de borracha.

9. Limpamos a parte superior e inferior do local de pouso da mola da sujeira.

10. Colocamos uma junta de borracha na nova mola. É colocado naquela parte da mola onde a bobina é cortada uniformemente.

11. Instale a mola no copo superior no corpo e no braço. A mola é colocada no antebraço estritamente em uma posição. Na mola, a borda da bobina deve estar na trava da alavanca. A foto abaixo mostra onde deve ficar a extremidade do carretel. Há também uma pequena abertura para controle.

borda da bobina

trava de alavanca

12. Pressione a alavanca com um macaco e verifique novamente se a mola está na trava. Se não estiver visível, você pode inserir um punção no orifício de controle na alavanca.

13. Pressionamos a alavanca com um macaco para que os orifícios no chassi auxiliar e o bloco silencioso da alavanca fiquem aproximadamente alinhados. Você pode pressionar o volante com a mão se o bloco silencioso estiver colapsado na caixa de engrenagens. Em seguida, inserimos o desvio e combinamos o bloco silencioso ao longo dos furos. Introduzimos o parafuso do outro lado e avançamos até que esteja totalmente assentado.

14. Colocamos a arruela, apertamos a porca e removemos o macaco de rolamento.

15. Retiramos o macaco usual, abaixamos o carro até o chão.

16. Aperte a porca que prende o parafuso da alavanca ao chassi auxiliar. Se você apertar o parafuso em uma roda suspensa, a unidade do silenciador pode quebrar durante a condução.

Ao apertar o parafuso, segure-o pela cabeça com uma chave para que não gire.

17. Estabeleça a proteção plástica da alavanca.