Substituindo o bloco silencioso traseiro flutuante BMW e39

Carro BMW F30 320i N20.

Realizado diagnósticos de corrida, em geral, nada de criminoso foi encontrado, a quilometragem é pequena e o F30 é um carro bastante forte.

A única coisa que ainda estava clara, pelo guincho vindo das rodas traseiras, encontramos uma folga significativa nos blocos silenciosos, nos braços inferiores traseiros.

Removemos as rodas traseiras, procedemos à desmontagem.

Remova o plástico decorativo dos braços inferiores traseiros.

E aqui está nossa fonte de som desagradável.

Blocos silenciosos flutuantes, como muitos outros na suspensão do carro, são pressionados e não podem ser substituídos sem uma ferramenta especial.

Desaparafusamos o parafuso que conecta o punho à alavanca, desconectamos a estrutura.

Ferramenta especial em ação.

Aperte o bloqueio ocular silencioso.

Meio feito.

Somente peças de qualidade.

Instalação de um novo bloco silencioso.

Agora você precisa conectar a alavanca à alça sem danificar a nova peça de reposição.

As anteras protetoras de borracha do bloco silencioso podem quebrar, o principal é não se apressar e fazer tudo certo!

Fixamos as anteras de plástico nos braços inferiores, colocamos as rodas.

Com sons estranhos detectados, você pode seguir em frente!

PS: Se o seu carro quebrar, estamos esperando por você em nosso Centro Técnico BMW M52!

A história do proprietário do BMW Série 5 (E39) — auto-reparo. Para substituir o bloco silencioso flutuante, tive que primeiro recorrer a um torneiro. É só que no meu carro, as articulações traseiras são de alumínio (e algumas são de ferro fundido), então você não pode realmente sacudir com uma marreta. Isso me transformou em um atirador, o mais difícil é desatarraxar e pegar o parafuso longo. Ele só está preso lá. Eles…

Para substituir o bloco silencioso flutuante, tive que primeiro recorrer a um torneiro. É só que no meu carro, as articulações traseiras são de alumínio (e algumas são de ferro fundido), então você não pode realmente sacudir com uma marreta. Ele esculpiu um extrator para mim

A parte mais difícil é desaparafusar e retirar o parafuso longo. Ele só está preso lá. É muito fácil quebrá-lo. Batendo suavemente e derramando tudo com uma garrafa de água, consegui retirá-la, mas levou cerca de três horas.

Em seguida, desaperte o amortecedor. Isso é necessário para levantar o punho.

Em seguida, desaperte a alavanca vertical. Eu tive que danificá-lo quando desparafusei o parafuso longo. Terá que ser mudado.

Como substituir os blocos silenciosos das alavancas das rodas traseiras BMW E39-E46

Como substituir as buchas do braço traseiro BMW E39-E46.

Para empurrar o flutuador, você precisa remover o plugue.

Em seguida, monte o extrator e remova o flutuador. Simplesmente não sai. Verificação e substituição do acoplamento viscoso no BMW E39. Então você tem que bater com um martelo.

Antes de uma nova superfície flutuante ser pressionada, ela deve ser completamente limpa. Não se esqueça de colocar um boné. Acontece que o buraco de aterrissagem está quebrado e o flutuador coloca a mão nele. Mas os menores cardumes foram vistos com as empresas flutuantes Lemförder e MUG. Substituindo um acoplamento viscoso em um BMW E39 (como remover, verifique) Bem, se eles ficarem pendurados, você pode parafusar o ajuste (isso é muito indesejável) ou soldá-lo com argônio e perfurá-lo. Bem, ou mudar o punho para outro.

Depois de passar meio dia substituindo o flutuante, substituir os dois tirantes e os dois braços de controle dianteiros parecia fácil. Fiz em três horas.

Depois de substituir todas essas peças, comecei o alinhamento 3D das rodas. O carro novamente surpreendeu agradavelmente: todos os parafusos enferrujados e indefinidos dos ajustes traseiros foram desaparafusados ​​e tudo foi ajustado dentro das tolerâncias. Apesar da quilometragem de 384000, está tudo bem. A folga das rodas dianteiras está um pouco perdida. Mas isso não é regulamentado. Mas não importa. Não se preocupe com isso, de acordo com o revendedor. Tudo está dentro dos limites aceitáveis. Dizem que até o suporte impresso pode até sair um pouco... Bom, não sei, vamos praticar, vamos ver. Em princípio, o carro rola suavemente, não bate em ninguém, o volante segura sem problemas.

Então. Resta trocar os marters dianteiros, rolamento da roda dianteira, bomba de água quente, braço vertical traseiro e suportes estabilizadores traseiros. E por enquanto, você pode esquecer a suspensão.