Substituindo buchas estabilizadoras

Os estabilizadores são responsáveis ​​pela estabilidade do veículo na estrada. Para eliminar o ruído e a vibração do funcionamento dos componentes do estabilizador, são utilizadas buchas especiais - elementos elásticos que proporcionam um deslocamento suave.

O que é uma bucha? A parte elástica é criada por fundição de borracha ou poliuretano. Sua forma praticamente não muda para diferentes modelos de carros, mas às vezes possui alguns recursos dependendo do design do estabilizador. para melhorar o desempenho das buchas, às vezes elas contêm marés e sulcos. Eles fortalecem a estrutura e permitem que as peças durem mais, além de proteger contra tensões mecânicas que podem danificá-las.

Quando as buchas do estabilizador cruzado são substituídas?

Você pode determinar o grau de desgaste da bucha durante uma inspeção de rotina. Rachaduras, mudanças nas propriedades da borracha, aparência de abrasões - tudo isso sugere que você precisa mudar a parte... Normalmente, a substituição das buchas é realizada a cada 30 km quilometragem. Proprietários experientes são aconselhados a trocar todas as buchas de uma vez, independentemente de sua condição externa.

Durante uma inspeção preventiva, as buchas podem estar contaminadas. Devem ser limpos de sujeira para não provocar desgaste acelerado da peça.

Uma substituição não programada de buchas é necessária quando os seguintes sintomas aparecem:

• folga do volante quando o carro entra nas curvas;
• batimento perceptível do volante;
• giro do corpo, acompanhado de sons característicos incomuns para ele (cliques, guinchos);
• vibração na suspensão do carro, acompanhada de ruídos estranhos;
• em linha reta, o carro puxa para o lado;
• instabilidade geral.

A detecção de tais problemas requer um diagnóstico urgente. Atenção primária deve ser dada às buchas. Ao substituí-los, você pode verificar o funcionamento do carro e, se permanecerem sinais de avaria, uma inspeção adicional deve ser realizada.

Substituindo as buchas do estabilizador dianteiro

Independentemente do modelo do veículo, o procedimento geral para substituição das buchas é o mesmo. Apenas as ferramentas e alguns detalhes do procedimento mudam. Mesmo um motorista iniciante pode adivinhar o que exatamente precisa ser feito como uma ação adicional.

Bucha da barra estabilizadora dianteira

Para substituir as buchas, siga estas etapas:

1. Coloque a máquina parada em um poço ou elevador.
2. Usando ferramentas, afrouxe os parafusos da roda dianteira.
3. Remova completamente as rodas do veículo.
4. Desaparafuse as porcas que prendem os suportes ao estabilizador.
5. Desconecte as escoras e o estabilizador.
6. Afrouxe os parafusos traseiros do suporte que enquadra a bucha e desparafuse os dianteiros.
7. Com as ferramentas disponíveis, remova a sujeira do local onde serão instaladas as novas buchas.
8. Usando spray de silicone ou água com sabão, lubrifique completamente o interior das buchas.
9. Instale as buchas e execute uma série de procedimentos, inversos aos listados, para que a máquina volte a funcionar.

Para instalar novas buchas em alguns modelos de carro, pode ser necessário remover a proteção do cárter. Isso facilitará o processo de substituição.

A substituição das buchas estabilizadoras traseiras é realizada da mesma forma. A única coisa é que remover as buchas dianteiras às vezes é mais difícil devido à complexidade do design dianteiro do carro. Se o motorista conseguir trocar as buchas dianteiras, então ele certamente irá lidar com a substituição das buchas traseiras.

Freqüentemente, a razão para substituir as buchas é seu rangido. Este fator, embora não seja crítico, ainda causa transtornos para muitos motoristas e passageiros.

Rangido das buchas estabilizadoras

Muitas vezes, os proprietários de carros reclamam do rangido das buchas do estabilizador. Muitas vezes aparece durante o início da geada ou em tempo seco. No entanto, as condições de ocorrência se manifestam individualmente.

Causas de guinchos

As principais razões para este problema são:

• má qualidade do material do qual as buchas estabilizadoras são feitas;
• endurecimento da borracha com o frio, por causa do qual ela se torna inelástica e faz um rangido;
• desgaste significativo da manga ou sua falha;
• características de design do carro (por exemplo, Lada Vesta).

Métodos de resolução de problemas

Alguns proprietários de carros tentam lubrificar as buchas com vários lubrificantes (incluindo graxa de silicone). No entanto, como mostra a prática, isso só dá efeito temporário (e em alguns casos não ajuda em nada). Qualquer lubrificante atrai sujeira e detritos, formando assim um abrasivo. E isso leva a uma diminuição do recurso da bucha e do próprio estabilizador. Portanto, não recomendamos o uso de nenhum lubrificante..

Além disso, também não é recomendado lubrificar as buchas, pois isso viola o princípio de sua operação. Afinal, eles são projetados para segurar firmemente o estabilizador. Sendo essencialmente uma barra de torção, funciona em torção, criando resistência ao rolamento do carro nas curvas. Portanto, ele deve ser fixado com segurança na manga. E na presença de lubrificação, isso se torna impossível, pois agora também pode rolar, enquanto faz um rangido novamente.

A recomendação da maioria dos fabricantes de automóveis em relação a esse defeito é substituição de buchas. Portanto, o conselho geral para os proprietários de carros que enfrentam o problema de ranger do estabilizador é dirigir com um rangido por um certo tempo (uma a duas semanas é suficiente). Se as buchas não “triturarem” (especialmente para buchas novas), elas precisarão ser substituídas.

Em alguns casos, ajuda substituição de buchas de borracha por poliuretano. No entanto, isso depende do veículo e do fabricante da bucha. Portanto, a responsabilidade pela decisão de instalar buchas de poliuretano é exclusiva dos proprietários de automóveis.

As buchas estabilizadoras devem ser substituídas a cada 20-30 mil quilômetros. Procure o valor específico no manual do seu carro.

Para resolver o problema, alguns proprietários de automóveis envolvem a parte do estabilizador que é inserida na bucha com fita isolante, borracha fina (por exemplo, um pedaço de tubo de bicicleta) ou tecido. Buchas genuínas (por exemplo, Mitsubishi) têm uma inserção de tecido dentro. Essa solução permitirá que o estabilizador se encaixe mais firmemente na bucha e evitará que o proprietário do carro sofra sons desagradáveis.

Descrição do problema para veículos específicos

De acordo com as estatísticas, na maioria das vezes os proprietários dos seguintes carros encontram o problema de ranger das buchas do estabilizador: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Vamos descrever seus recursos e o processo de substituição:

• Lada Vesta. A razão para o rangido das buchas do estabilizador neste carro é característica estrutural da suspensão. O fato é que o Vesta tem um curso do suporte do estabilizador mais longo do que os modelos VAZ anteriores. Seus racks estavam presos às alavancas, enquanto os Vesta estavam presos aos amortecedores. Portanto, antes o estabilizador girava menos e não era a causa de sons desagradáveis. Além disso, o Vesta possui um grande curso de suspensão, razão pela qual o estabilizador gira mais. Existem duas maneiras de sair dessa situação - encurtar o curso da suspensão (abaixar o pouso do carro) ou usar um lubrificante especial (recomendação do fabricante). É melhor usar um lubrificante resistente à lavagem para esse fim, à base de silicone... Não use lubrificantes que sejam agressivos com a borracha (também não use WD-40).

Substituindo buchas estabilizadoras para Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Substituir as buchas do estabilizador não é difícil. Para fazer isso, você precisa remover a roda e instalar o carro em um suporte (por exemplo, uma estrutura de madeira ou um macaco), para aliviar a tensão do estabilizador. Para desmontar a bucha, desaparafusamos os dois 13 parafusos que prendem o suporte de montagem da bucha, após o que o retiramos e retiramos a própria bucha. A montagem é feita na ordem inversa.

Além disso, uma maneira comum de se livrar de rangidos nas buchas do Volkswagen Polo é colocar um pedaço de uma correia dentada antiga entre o corpo e a bucha. Neste caso, os dentes da correia devem ser direcionados para a bucha. Ao mesmo tempo, é necessário produzir pequenas reservas sobre a área por todos os lados. Este procedimento é realizado para todas as buchas. A solução original para o problema é a instalação de buchas do Toyota Camry.

• Skoda Rapid... De acordo com várias avaliações dos proprietários deste carro, é melhor colocar buchas VAG originais. Segundo as estatísticas, a maioria dos proprietários deste carro não tem problemas com eles. Muitos proprietários do Skoda Rapid, como o Volkswagen Polo, simplesmente aguentam um leve rangido das buchas, considerando-as “doenças infantis” da preocupação VAG.

Uma boa solução para o problema seria o uso das chamadas buchas de reparo, que possuem diâmetro de 1 mm a menos. Códigos de catálogo da bucha: 6Q0 411 314 R - diâmetro interno 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - diâmetro interno 17 mm (PR-0AR). Às vezes, os proprietários de carros usam buchas de modelos Skoda semelhantes, como Fabia.

• Reno Megan. Aqui o procedimento para substituir as buchas é semelhante ao descrito acima.
  

  Substituindo as buchas do estabilizador no Renault Megane

  Primeiro você precisa remover a roda. Depois disso, desconecte o suporte, para o qual desaperte os parafusos de fixação e remova o suporte de fixação. Para trabalhar, você precisará de um pé de cabra ou um pé de cabra pequeno que é usado como alavanca. Depois de desmontar a estrutura, você pode facilmente chegar à manga.

Recomenda-se limpar seu assento de ferrugem e sujeira. Antes de instalar uma nova bucha, é aconselhável lubrificar a superfície do estabilizador no local de instalação e a própria bucha com algum tipo de detergente (sabão, xampu) para facilitar a colocação da bucha. A montagem da estrutura ocorre na ordem inversa. Observe que Renault Megan tem suspensão regular e reforçada... Por conseguinte, diferentes diâmetros do estabilizador e suas mangas.

Certos fabricantes de automóveis, por exemplo, Mercedes, produzem buchas estabilizadoras, equipado com anteras. Eles protegem a superfície interna da luva da entrada de água e poeira. Portanto, se você tiver a oportunidade de comprar essas buchas, recomendamos que você as produza.

Recomenda-se lubrificar a superfície interna das buchas com graxas que não destrua borracha. ou seja, à base de silicone. Por exemplo, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 e outros. Essas graxas são multiuso e também podem ser usadas para lubrificar pinças e guias de freio.