Substituição de suportes e buchas do estabilizador Geely MK
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A presença de molas, molas ou outros elementos elásticos destinados a suavizar o desconforto da condução em estradas esburacadas provoca um forte balanço do carro. Os amortecedores combatem com sucesso esse fenômeno. No entanto, eles não ajudam a evitar o rolamento lateral que ocorre quando o carro faz uma curva. Às vezes, uma curva fechada em alta velocidade pode fazer com que o veículo capote. Para reduzir o rolamento lateral e reduzir a probabilidade de capotamento, um elemento como uma barra estabilizadora é adicionado à suspensão.
Como funciona a barra estabilizadora Geely MK
Essencialmente, um estabilizador é um tubo ou haste feita de aço para molas. O estabilizador instalado na suspensão dianteira do Geely MK tem forma de U. Um suporte é aparafusado em cada extremidade do tubo, conectando o estabilizador com.
E no meio, o estabilizador é preso ao chassi auxiliar com dois suportes, sob os quais existem buchas de borracha.
A inclinação lateral faz com que os racks se movam - um desce, o outro sobe. Nesse caso, as seções longitudinais do tubo atuam como alavancas, fazendo com que a seção transversal gire como uma barra de torção. O momento elástico resultante da torção neutraliza o rolamento lateral.
O estabilizador em si é forte o suficiente e apenas um golpe forte pode danificá-lo. Outra coisa - buchas e racks. Eles estão sujeitos a desgaste e precisam ser substituídos periodicamente.
em que casosSim, é necessário substituir os elementos estabilizadores
O elo estabilizador Geely MK é um pino de aço com roscas em ambas as extremidades para apertar as porcas. Arruelas e buchas de borracha ou poliuretano são colocadas no grampo.
Durante a operação, os racks sofrem cargas pesadas, inclusive de impacto. Às vezes, o pino pode dobrar, mas na maioria das vezes as buchas falham, que são esmagadas, endurecidas ou rasgadas.
Em condições normais, os suportes estabilizadores Geely MK podem percorrer até 50 mil quilômetros, mas na realidade eles precisam ser trocados muito antes.
Os seguintes sintomas indicam um mau funcionamento dos suportes estabilizadores:
- rolagem perceptível nas curvas;
- balanço lateral quando o volante é girado;
- desvio do movimento retilíneo;
- batendo nas rodas.
Durante o movimento das peças do estabilizador, pode ocorrer vibração e ruído. Para apagá-los, são utilizadas buchas, localizadas na montagem da parte central da haste.
Com o tempo, eles racham, deformam, endurecem e deixam de desempenhar suas funções. A barra estabilizadora começa a balançar. Isso afeta a operação do estabilizador como um todo e se manifesta por um golpe bastante forte.
A parte nativa é feita de borracha, mas ao substituí-la, muitas vezes são instaladas buchas de poliuretano, consideradas mais confiáveis. Para facilitar a montagem, a manga é muitas vezes, mas nem sempre, cortada.
As falhas na barra estabilizadora geralmente não são algo que requer reparo urgente. Portanto, a substituição de buchas e escoras pode ser combinada com outros trabalhos relacionados à suspensão. É altamente recomendável trocar os suportes direito e esquerdo ao mesmo tempo. Caso contrário, ocorrerá um desequilíbrio entre as peças novas e antigas, o que provavelmente afetará adversamente o manuseio do veículo.
Na loja online chinesa você pode adquiri-lo montado ou separadamente em borracha, silicone ou poliuretano.
Substituição do suporte
Necessário para trabalho:
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- , em particular em e ;
- WD-40 líquido;
- panos de limpeza.
- Estacione a máquina em terreno plano e firme, engate o freio de mão e coloque os calços nas rodas.
- Remova a roda levantando primeiro o veículo com .
Se o trabalho for feito a partir de um orifício de visualização, a roda não poderá ser tocada. É aconselhável levantar o carro com um macaco para descarregar a suspensão, isso facilitará a desmontagem do rack. - Limpe o rack de sujeira e óleo, trate com WD-40 e deixe por 20 a 30 minutos.
- Com uma chave 10, segure o rack de girar e com uma chave 13, desparafuse as porcas superior e inferior. Remova as arruelas externas e as buchas.
- Pressione o estabilizador com uma alavanca ou outra ferramenta adequada para que o poste possa ser removido.
- Substitua as buchas ou instale um novo conjunto de suporte na ordem inversa. Lubrifique as extremidades dos pinos e as superfícies das buchas que entram em contato com o metal com graxa de grafite antes de apertar as porcas para evitar desgaste prematuro.
Ao montar o rack, certifique-se de que as partes alargadas das buchas internas estejam voltadas para as extremidades do rack. As partes alargadas das buchas externas devem ficar voltadas para o meio do rack.
Se houver arruelas moldadas adicionais no kit, elas devem ser instaladas sob as buchas externas com o lado convexo voltado para o meio do rack. - Da mesma forma, substitua o segundo elo do estabilizador.
Substituindo buchas estabilizadoras
De acordo com as instruções oficiais, para substituir as buchas do estabilizador em um carro Geely MK, é necessário remover a travessa da suspensão dianteira, o que é muito difícil. No entanto, você pode tentar evitar essas dificuldades.
O suporte que prende a bucha é parafusado com dois parafusos de cabeça 13. Caso não haja furo, será necessário retirar a roda para acessá-los. Do poço, os parafusos podem ser desaparafusados usando uma cabeça com extensão sem remover a roda. Virar é bastante inconveniente, mas ainda é possível.
Certifique-se de pré-tratar os parafusos com WD-40 e aguarde um pouco. Se você arrancar a cabeça do parafuso azedo, a remoção do chassi auxiliar não poderá ser evitada. Portanto, não há necessidade de pressa.
Desparafuse o parafuso dianteiro completamente e o traseiro parcialmente. Isso deve ser suficiente para remover a bucha antiga.
Limpe o local da bucha e aplique graxa de silicone na parte interna da parte de borracha. Se a bucha não estiver cortada, corte-a, instale-a na barra estabilizadora e deslize-a sob o suporte. Você pode não cortar, mas aí vai precisar retirar o estabilizador do rack, colocar a bucha na haste e esticar até o local de instalação.
Aperte os parafusos.
Substitua a segunda bucha da mesma maneira.
Se não tiver sorte...
Se a cabeça do parafuso quebrar, você terá que remover a travessa e perfurar o parafuso quebrado. Para isso, é necessário remover os suportes estabilizadores de ambos os lados. Remova também o suporte traseiro do motor.
Para não ter que drenar o fluido da direção hidráulica, desconecte os tubos e remova o chassi auxiliar junto com a cremalheira da direção, você pode desparafusar os parafusos de fixação da cremalheira.
E abaixe cuidadosamente a travessa sem desconectar os tubos da cremalheira da direção.
