Troca de embreagem Renault Sandero

Troca de embreagem Renault Sandero

O reparo e a manutenção do Renault Sandero geralmente são realizados pelos próprios proprietários de carros. Isso se deve ao fato de ser um modelo barato e seu dispositivo técnico ser relativamente simples. Este carro está equipado principalmente com transmissões manuais. A vida útil da embreagem depende em grande parte do manuseio cuidadoso do carro.

A embreagem Renault Sandero é feita de forma combinada. Um cabo vem do pedal da embreagem, que se desgasta com o tempo e precisa ser substituído e ajustado. O cilindro hidráulico de acionamento do mancal de desengate está localizado dentro da carcaça da embreagem e é instalado com o mancal de desengate.

Sinais de uma substituição iminente da embreagem Renault Sandero

As manifestações que você precisará em breve para reparar ou substituir a embreagem Renault Sandero são:

• vibrações, solavancos e solavancos da máquina durante a operação da embreagem ao engatar a 1ª marcha
• desengate incompleto da embreagem na posição extrema do pedal, a embreagem “lidera”, as marchas são ligadas com dificuldade ou não são ligadas
• aumento do ruído ao pressionar o pedal da embreagem
• engate incompleto da embreagem nas 4ª e 5ª marchas, a embreagem “desliza”, há um forte cheiro de lonas de fricção queimadas

Características da substituição da embreagem Renault Sandero

Substituir uma embreagem é um processo bastante complicado. Os mestres do centro técnico Renault Repair realizam-no dentro de 4-6 horas de trabalho. Esses trabalhos exigem equipamentos, ferramentas e habilidades especiais para realizar um trabalho tão complexo.

A substituição da embraiagem Renault Sandero é um dos trabalhos de reparação automóvel mais demorados. Ao substituir a embreagem, você deve desmontar e desmontar muitos componentes e conjuntos da máquina. Recomendamos que este tipo de reparos complexos sejam realizados em centros técnicos especializados, como a Renault Repair.

Tendo em conta a elevada intensidade de mão-de-obra da substituição da embraiagem Renault Sandero, recomendamos a substituição de todo o kit de embraiagem como um todo. Embora algumas peças ainda possam ser reparadas, seu recurso já foi reduzido significativamente, e outra desmontagem da embreagem pode ser devido a sua falha em um futuro próximo. O kit inclui: cesto de embreagem, prato de pressão com amortecedores de mola e guarnições de fricção embutidos, rolamento de liberação, mola de lâmina diafragma pressionando o disco de embreagem no volante.

O dispositivo e os componentes dos carros Renault. Operação, manutenção e ajustes.

Dispositivo de embraiagem Renault Sandero e reparação

Os carros Renault Sandero estão equipados com uma embraiagem monodisco seca com uma mola de diafragma central.

Arroz. 1. Detalhes da embreagem Renault Sandero e sua operação de travamento

1 - disco acionado; 2 - tampa da embreagem com prato de pressão; 3 - rolamento de liberação; 4 — um cabo de um passeio de desenergização de acoplamento; 5 - pedal da embreagem; 6 - plugue de desligamento.

O prato de pressão da embreagem do Renault Sandero (cesta) é montado em uma carcaça de aço estampado 2, aparafusada ao volante.

O disco acionado 1 é montado nas ranhuras do eixo de entrada da caixa de engrenagens e é mantido por uma mola de diafragma entre o volante e o disco de pressão.

O rolamento de liberação da embreagem 3 de tipo fechado, que não requer lubrificação durante a operação, é instalado em uma manga guia pressionada no orifício da carcaça da embreagem. A luva guia é um conjunto não separável que inclui um retentor de óleo e rolamento do eixo de entrada dianteiro.

O rolamento é movido por um garfo 6 montado em um rolamento de esferas aparafusado na carcaça da embreagem. O garfo é inserido nas ranhuras do acoplamento do rolamento sem fixação adicional.

A alavanca do garfo livre, vedada no cárter com bucha de borracha, é acionada por um cabo de acionamento 4, cuja segunda extremidade é fixada no setor do pedal 5.

O curso do pedal de trabalho 5 é ajustado à medida que o revestimento do disco de embreagem do Renault Sandero se desgasta com uma porca de ajuste presa à extremidade rosqueada do cabo.

As embreagens dos motores com volume de trabalho de 1,4 e 1,6 litros são idênticas em design e diferem apenas nos diâmetros dos discos de pressão e acionados. Para um motor de 1,4 litro, o diâmetro é de 180 mm, para um motor de 1,6 litro - 200 mm.

O curso de trabalho do braço externo do garfo de liberação da embreagem é um pouco diferente, para um motor de 1,4 litro é de 28 a 33 mm, para um motor de 1,6 litro é de 30 a 35 mm.

O Renault Sandero Stepway usa uma transmissão de liberação de embreagem hidráulica. O acionamento de liberação da embreagem consiste em um pedal de embreagem, um cilindro mestre da embreagem, um rolamento de liberação da embreagem combinado com um cilindro de trabalho e linhas de conexão.

A transmissão utiliza fluido de freio, que é despejado em um tanque de abastecimento, que está localizado no cilindro mestre do freio e serve simultaneamente para acionar o sistema de freio e desengatar o mecanismo da embreagem.

O cilindro mestre da embreagem Renault Sandero Stepway é montado no painel e a haste do cilindro é conectada ao pedal. O tubo de enchimento vai do reservatório no cilindro mestre do freio até o cilindro mestre da embreagem.

Quando você pressiona o pedal, a haste se move, criando pressão de fluido na linha de trabalho, que atua no cilindro escravo da embreagem. O cilindro escravo é montado dentro da carcaça da embreagem e alinhado com o rolamento de liberação.

Quando a pressão é aplicada, o pistão do cilindro escravo atua no rolamento, movendo-o para frente e desengatando a embreagem.

A mola helicoidal pressiona constantemente o mancal de desengate contra a mola diafragma do cesto da embreagem Renault Sandero Stepway. A mola do diafragma retorna o rolamento à sua posição original após a despressurização da linha.

O rolamento de desengate contém um suprimento infinito de lubrificante e não requer manutenção. Como o rolamento e a mola do diafragma estão em contato constante, não há folga no mecanismo da embreagem, portanto, nenhum ajuste é necessário.

Na junção do cilindro escravo da embreagem com a linha de alimentação de fluido, que é um tubo de aço, existe uma válvula de escape hidráulica da embreagem.

Leia mais: Se você precisar urgentemente de uma substituição do Nissan Qashqai das buchas do estabilizador dianteiro ou traseiro

Liberação da embreagem Liberação hidráulica Renault Sandero Stepway

• Bombeamos o acionamento hidráulico de liberação da embreagem para remover o ar após a despressurização, o que é possível ao substituir as peças do acionamento.
• Remova a tampa protetora da válvula de sangria do cilindro de trabalho e insira um tubo transparente nela.
• Insira a outra extremidade do tubo em um recipiente de fluido de freio para que a extremidade livre do tubo fique imersa no fluido. É aconselhável instalar o contêiner sob o carro abaixo do nível do guindaste.
• O assistente pressiona várias vezes o pedal da embreagem do Renault Sandero Stepway e o mantém pressionado.
• Para sangrar a unidade, remova o retentor do cabo com uma chave de fenda.
• Ligeiramente (por 4 por 6 mm) empurre o tubo de aço para fora da caixa de plástico. Nesse caso, parte do fluido de freio e das bolhas de ar que entraram no sistema são jogados em um recipiente sob a máquina. O tubo transparente permite controlar o processo.
• Insira o tubo de aço no corpo, segurando-o com a mão, repita o procedimento até que não saia mais ar do encaixe.
• Se necessário, adicione fluido de freio ao reservatório do cilindro mestre.

Troca de embreagem Renault Sandero

Substituição da embreagem Renault Sandero:

• Remova a caixa de engrenagens.
• Enquanto segura o volante com uma chave de fenda (ou uma lâmina de montagem) para que ele não gire, desaperte os seis parafusos que prendem a carcaça da placa de pressão da embreagem ao volante. Afrouxe os parafusos uniformemente: cada parafuso por uma volta da chave, movendo-se de parafuso para parafuso ao longo do diâmetro.
• Despressurize a embreagem e as placas acionadas do volante segurando a placa acionada.
• Inspecione o disco de embreagem do Renault Sandero. Não são permitidas rachaduras nos detalhes do disco acionado. Verifique o grau de desgaste dos revestimentos de fricção. Se as cabeças dos rebites afundarem menos de 0,2 mm, a superfície dos revestimentos de fricção está oleosa ou as conexões dos rebites estão soltas.
• Verifique a confiabilidade da fixação das molas de amortecimento nas buchas do cubo do disco acionado tentando movê-las manualmente nas buchas do cubo. Se as molas se moverem facilmente no lugar ou estiverem quebradas, substitua o disco.
• Verifique a excentricidade do disco da embreagem, se for detectada deformação durante a inspeção visual, se a excentricidade exceder 0,5 mm, substitua o disco.
• Inspecione as superfícies de atrito do cesto da embreagem e do volante do Renault Sandero, prestando atenção à ausência de arranhões profundos, abrasões, cortes, sinais óbvios de desgaste e superaquecimento. Substitua os blocos defeituosos.
• Se as conexões de rebite entre a placa de pressão e as partes do corpo estiverem soltas, substitua o conjunto da cesta. Avalie visualmente a condição da mola do diafragma da placa de pressão. Rachaduras na mola do diafragma não são permitidas.
• Os pontos de contato das pétalas da mola com o mancal de desengate devem estar no mesmo plano e não apresentar sinais evidentes de desgaste (desgaste não deve exceder 0,8 mm). Caso contrário, substitua o conjunto da cesta da embreagem.
• Inspecione os elos de conexão do corpo e do disco. Se os elos estiverem deformados ou quebrados, substitua o conjunto da placa de pressão. Inspecione visualmente a condição dos anéis de suporte da mola de compressão. Os anéis devem estar livres de rachaduras e sinais de desgaste. Caso contrário, substitua o conjunto da cesta da embreagem do Renault Sandero.
• Antes de instalar a embreagem, verifique a facilidade de movimentação do disco acionado nas estrias do eixo de entrada da caixa de engrenagens. Se necessário, elimine as causas do encravamento ou substitua as peças defeituosas.
• Aplique graxa de alto ponto de fusão nas estrias do cubo do disco acionado.
• Ao instalar a embreagem, primeiro use o mandril para instalar o disco de embreagem do Renault Sandero e, em seguida, nos três parafusos de centragem - o corpo da cesta e aparafuse os parafusos que prendem o corpo ao volante.
• Aperte os parafusos uniformemente, uma volta da chave, movendo-se alternadamente de parafuso para parafuso de diâmetro. Torque de aperto do parafuso 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Remova o mandril e instale a caixa de engrenagens.
• Instale a extremidade inferior do cabo de liberação na caixa de engrenagens e ajuste o comprimento da extremidade rosqueada do cabo.

Substituindo o rolamento e o garfo de liberação Renault Sandero

Um dos sinais de que o rolamento de desengate precisa ser substituído é o aumento do ruído ao pressionar o pedal da embreagem.

Ao substituir o rolamento de liberação do Renault Sandero devido a ruídos, verifique o estado das pétalas da mola de pressão do disco de transmissão. Em caso de desgaste acentuado das extremidades das pétalas nos pontos de contato dos mancais, substitua o conjunto do disco de acionamento.

O conjunto do rolamento de liberação da embreagem é montado na bucha guia e conectado ao garfo de liberação da embreagem.

O garfo com seus munhões é completamente inserido nas ranhuras cegas da embreagem do rolamento e repousa sobre um rolamento de esferas aparafusado na carcaça da embreagem. O garfo é fixado em uma determinada posição com sua capa de borracha corrugada inserida na janela da carcaça da embreagem.

• Desmonte a caixa de velocidades se não foi desmontada para reparar a embraiagem.
• Depois de mover o rolamento de desengate ao longo da guia para frente, remova o garfo das ranhuras da embreagem e remova o rolamento.
• Se for necessário substituir o garfo de desengate de um carro Renault Sandero, retire a bota do furo do cárter e retire o garfo da rótula.
• Se necessário, remova a tampa contra poeira do plugue.
• Lubrifique a superfície externa da bucha guia, as estrias do eixo de entrada do redutor, a rótula do garfo de desengate, as superfícies do garfo em contato com a rótula e a bucha, com uma fina camada de graxa de rolamento refratário .
• Instale o garfo de liberação e o novo conjunto de rolamento/embreagem (certifique-se de que ele gire suavemente e silenciosamente sem folga) na ordem inversa da remoção.

Nenhuma fixação adicional do garfo de liberação da embreagem no rolamento e na junta esférica é fornecida. Portanto, após a instalação do garfo e rolamento (e ainda mais após a instalação da caixa de engrenagens), não gire o garfo no plano vertical, pois isso pode levar à sua saída das ranhuras

acoplamentos.

Substituição e ajuste do cabo de desligamento do Renault Sandero

• Para facilitar a instalação posterior, antes de remover o cabo, meça o comprimento da parte roscada livre da extremidade inferior do cabo (no adaptador).
• Movendo o cabo para frente, remova sua ponta do slot do garfo de liberação.
• Remova o amortecedor com bainha do cabo do suporte na caixa da caixa de engrenagens.
• No compartimento de passageiros sob o painel de instrumentos, desconecte a extremidade do cabo do setor do pedal da embreagem.
• Remova a cobertura do cabo do pára-choques na blindagem do painel e remova o cabo puxando-o para fora da blindagem em direção ao compartimento do motor.
• Instale o cabo de liberação do Renault Sandero na ordem inversa da remoção.
• Após instalar o novo cabo, execute a instalação inicial do cabo. Meça as dimensões respectivamente entre a extremidade do amortecedor e o garfo de desengate (igual a 86 ± 5 mm), bem como entre a extremidade do amortecedor e a extremidade do cabo (igual a 60 ± 5 mm).
• Se as dimensões não forem as especificadas, ajuste-as girando a porca de ajuste da extremidade do cabo com a contraporca solta.
• Pressione o pedal da embreagem três vezes o máximo possível e meça a distância novamente. Repita o ajuste se necessário.
• Certifique-se de que a extremidade livre do garfo de liberação da embreagem percorra 28-33mm para o motor 1,4L e 30-35mm para o motor 1,6L.

Manutenção de um conjunto de pedais para Renault Sandero

Arroz. 2. Componentes de montagem do pedal Renault Sandero

1 - porca do eixo; 2 - arruela: 3, 6, 8 - espaçadores; 4 - bucha do pedal; 5 - pedal de freio; 7 - mola de retorno do pedal da embreagem; 9 - eixo do pedal; 10 - almofada do pedal da embreagem; 11 - pedal da embreagem; 12 — uma chapa de uma plataforma de um pedal de um freio; 13 - suporte de montagem do pedal.

O pedal da embreagem 11 (Fig. 2), feito de plástico, é montado no mesmo eixo que o pedal do freio de aço soldado 5. O eixo 9 é fixado com uma porca 1 no suporte 13 montado na proteção frontal do veículo. Corpo.

O pedal da embreagem retorna à sua posição original pela mola 7. Os pedais são fixados ao eixo através de buchas plásticas 4. Em caso de rangido ou travamento do pedal no eixo, desmonte e repare o conjunto do pedal.

• Desconecte a extremidade dobrada da mola de retorno do pedal da embreagem da extremidade do suporte do conjunto do pedal.
• Desconecte o cabo de liberação do Renault Sandero do setor do pedal da embreagem.
• Desconecte a haste do servofreio do pedal do freio.
• Com a segunda chave, desaparafuse a porca 1 (Fig. 2), que fixa o eixo do pedal, evitando que o eixo gire.
• retire o eixo dos furos dos pedais e suporte, retirando alternadamente a bucha remota 3, o conjunto do pedal do freio 5 com as buchas 4, a bucha remota 6, a mola 7, a bucha remota 8 e o pedal da embreagem 11 montados com o eixo 4 buchas.
• Remova as buchas plásticas dos orifícios dos pedais 4. Substitua as buchas gastas ou danificadas.
• Remonte o conjunto do pedal na ordem inversa da desmontagem. Lubrifique o eixo do pedal e suas buchas com uma fina camada de graxa. Se necessário, instale uma nova mola de retorno do pedal da embreagem.
• Conecte o cabo de liberação da embreagem e a haste do servofreio aos pedais da embreagem e do freio, respectivamente.

Desmontagem das peças da embraiagem Renault Sandero

Retiramos a “cesta”, o disco acionado e o mancal de desengate para substituí-los em caso de falha.

Eles também removeram a "cesta" e o disco acionado ao substituir o volante e o retentor de óleo traseiro do virabrequim.

Realizamos trabalhos em vala ou viaduto. As operações são mostradas em um veículo Logan.

Ao substituir as peças da embreagem, você não pode desmontar completamente a caixa de câmbio (pois isso o forçará a realizar operações trabalhosas para remover o chassi auxiliar), mas apenas afastá-lo do motor até a distância desejada.

1. Desconecte o terminal do cabo do terminal "negativo" da bateria.
2. Remova a unidade da roda esquerda.
3. Afrouxe o parafuso que prende o suporte esquerdo do chassi auxiliar à carroceria e afrouxe a porca que prende o suporte ao braço de suspensão.
4. Desconecte o cabo da embreagem do garfo de liberação da embreagem e do suporte da transmissão.
5. Desconecte a articulação de controle da transmissão do interruptor da transmissão.
6. Remova o sensor de velocidade.
7. Remova o sensor de posição do virabrequim.
8. Desconecte o chicote elétrico do interruptor da luz de ré.
9. Desconecte o conector do chicote de controle do motor do conector do chicote do sensor de oxigênio de controle.
10. Remova o bloco do sensor do suporte da transmissão e desconecte o chicote do sensor do suporte da transmissão.
11. Remova o motor de arranque.
12. Solte o suporte da caixa da caixa de engrenagens e remova o chicote de fiação. Desaparafusamos os quatro parafusos que prendem o cárter do motor à caixa de câmbio.
13. Paradas ajustáveis ​​substituídas sob o motor e a caixa de velocidades. Remova os suportes traseiro e esquerdo da unidade de alimentação.
14. Desconecte os cabos de aterramento da caixa de câmbio, desaperte os parafusos e porcas que prendem a caixa de câmbio ao bloco do motor.
15. Enquanto segura a carcaça interna da dobradiça de tração da roda direita, remova a caixa de câmbio do motor removendo o eixo de entrada do cubo do disco da embreagem.

Neste caso, o eixo estriado da engrenagem lateral do diferencial se projetará através da extremidade do alojamento da junta interna da engrenagem direita. Retiramos a caixa de câmbio do motor (a uma distância na qual será possível desmontar as peças da embreagem) e apoiamos o lado esquerdo da caixa de câmbio no chassi auxiliar.

Atenção: Ao desmontar e instalar o redutor, o eixo de entrada do redutor não deve ficar apoiado nas pétalas da mola diafragma, para não danificá-las.

Para substituir o mancal de desengate, mova-o ao longo da bucha guia até a extremidade do eixo de entrada da transmissão, desengatando os terminais do garfo de desengate da embreagem do mancal.

Removemos o rolamento (para maior clareza, é mostrado na caixa de engrenagens removida).

Removemos o garfo da junta esférica e removemos a extremidade do garfo da tampa de proteção.

Antes de instalar o rolamento, aplique graxa na superfície da bucha guia, nas pernas do garfo de liberação da embreagem e na junta esférica do garfo. Substituímos a bota de borracha quebrada do garfo de desligamento por uma nova.

Instale o rolamento de liberação da embreagem na ordem inversa.

Ao instalar o mancal de suporte 2, os pinos devem entrar nos ganchos plásticos 1 da luva do mancal.

Tendo instalado a lâmina de montagem entre os dentes da coroa do volante e apoiando-se no parafuso de montagem da caixa de engrenagens com a cabeça “11”, desaperte os seis parafusos que prendem a carcaça da embreagem ao volante.

Desaparafusamos os parafusos uniformemente, cada um, não mais do que uma volta por passagem, para não deformar a "cesta" da embreagem.

Se os parafusos forem difíceis de desaparafusar, batemos em suas cabeças com um martelo com um percussor de metal macio.

Removemos a "cesta" e o disco da embreagem (para maior clareza, mostramos com a caixa de câmbio desmontada).

Instalamos o disco acionado e a "cesta" da embreagem na ordem inversa.

Ao instalar o disco acionado, orientamos sua parte saliente (indicada pela seta) para a “cesta” da embreagem.

Posicionamos a "cesta" da embreagem para que os parafusos do volante entrem nos orifícios correspondentes na "cesta".

Inserimos o mandril de centralização (o mandril de centralização é adequado para acoplar carros VAZ) nas ranhuras do disco acionado e inserimos a haste do mandril no orifício do flange do virabrequim.

Pinte e aperte uniformemente os parafusos da tampa da embreagem opostos ao volante (uma volta por passagem).

Finalmente, aperte os parafusos com o torque necessário.

Retiramos o mandril de centralização do disco acionado.

Instalamos a caixa de engrenagens e todas as peças e conjuntos removidos na ordem inversa. Realizamos o ajuste do acionamento da embreagem.

Troca de embreagem Renault Sandero

No artigo, consideraremos o reparo de uma embreagem com transmissão manual de um carro.

Remoção e instalação da embreagem

Ao substituir a embreagem, é recomendável substituir todo o kit de embreagem.

Você precisará de uma ferramenta usada para remover a caixa de engrenagens, além de uma chave 11, uma chave de fenda; você precisará de um mandril para centralizar o disco acionado (adequado do VAZ).

Instalamos o carro em um orifício de visualização ou elevador

A tampa da embreagem é fixada ao volante com seis parafusos.

Ao instalar o cesto antigo, mantenha a posição do cesto em relação ao volante para garantir o equilíbrio.

Desaparafusamos os seis parafusos que prendem a cesta, evitando que o volante gire com uma lâmina de montagem.

Soltamos uniformemente o aperto dos parafusos com uma volta da chave, movendo-se de um parafuso para outro em diâmetro.

Com o desaperto apertado, você pode bater nas cabeças dos parafusos com um martelo.

Remova a cesta e o disco de embreagem do volante do motor enquanto segura o disco de embreagem

Após remover a embreagem, inspecione o disco da embreagem.

Não são permitidas rachaduras nos detalhes do disco acionado.

Verificamos o grau de desgaste dos revestimentos de fricção.

Se as cabeças dos rebites estiverem afundadas menos de 0,2 mm, a superfície da bucha estiver oleosa ou as conexões dos rebites estiverem soltas, o disco acionado deve ser substituído.

Se o revestimento do disco acionado estiver oleoso, verifique o retentor de óleo do eixo de entrada da caixa de engrenagens.

Pode ser necessário substituí-lo.

Verificamos a confiabilidade da fixação das molas dos amortecedores nas buchas do cubo do disco acionado, tentando movê-las manualmente nas buchas do cubo.

Se as molas se moverem facilmente em suas molas ou estiverem quebradas, substitua o disco.

Verificamos o desvio axial do disco acionado, se sua deformação for detectada durante o exame externo.

Se a excentricidade for maior que 0,5 mm, substitua o disco.

Inspecionamos as superfícies de atrito de trabalho do volante e da placa de pressão, prestando atenção à ausência de arranhões profundos, abrasões, cortes, sinais óbvios de desgaste e superaquecimento. Substituímos nós defeituosos.

Depois de afrouxar as conexões de rebite da placa de pressão e partes do corpo, substituímos a placa de pressão.

Por inspeção externa, avaliamos a condição da mola diafragma "B" da placa de pressão.

Rachaduras na mola do diafragma não são permitidas. Os locais "B" de contato entre as pétalas da mola e o mancal de desengate devem estar no mesmo plano e não apresentar sinais evidentes de desgaste (desgaste não deve exceder 0,8 mm). Caso contrário, substitua os discos como um conjunto.

Examinamos os links da conexão "A" do corpo e do disco. Se os elos estiverem deformados ou quebrados, substitua o conjunto da placa de pressão.

Por inspeção externa, avaliamos a condição dos anéis de suporte "B" da mola de pressão. Os anéis devem estar livres de rachaduras e sinais de desgaste.

Antes de instalar a embreagem, verificamos a facilidade de movimento do disco acionado ao longo das estrias do eixo de entrada da caixa de engrenagens.

Aplicamos graxa refratária nas estrias do cubo do disco acionado

Ao instalar a embreagem, instale primeiro o disco acionado usando um

Instalamos o disco acionado de modo que a parte saliente do cubo do disco (mostrada pela seta) seja direcionada para a mola do diafragma da carcaça da embreagem.

Depois disso, instalamos a cesta da embreagem em três pinos de centralização e aparafusamos os parafusos que prendem o cárter ao volante.

Aparafusamos uniformemente os parafusos, uma volta da chave, alternadamente movendo-se de um parafuso para outro em diâmetro. Torque de aperto do parafuso 12 Nm (1,2 kgcm).

Retiramos o cartucho e instalamos a caixa de engrenagens.

Instalamos a extremidade inferior do cabo de liberação da embreagem na transmissão e ajustamos o comprimento da extremidade rosqueada do cabo (conforme descrito abaixo).

Substituindo o rolamento e o garfo de liberação da embreagem

O aumento do ruído no momento de desengatar a embreagem com o pedal pressionado indica a necessidade de substituição do mancal de desengate.

O rolamento de desengate "A" montado com a embreagem (Fig. 1) é montado na bucha guia e conectado ao garfo de desengate "B".

O garfo é inserido com os nós dos dedos e repousa sobre uma junta esférica aparafusada na carcaça da embreagem.

O garfo é fixado com uma capa de borracha corrugada inserida na janela da carcaça da embreagem.

Para remover o rolamento de liberação, remova a caixa de câmbio (artigo - Remoção da transmissão manual de um carro Renault Sandero)

Movendo o rolamento de liberação ao longo da luva guia para frente, remova a luva de suas ranhuras de embreagem e remova o rolamento.

Se for necessário remover o garfo de desengate, remova sua tampa do orifício na carcaça da embreagem e remova o garfo da rótula.

Se necessário, remova a proteção contra poeira do plugue

Lubrifique a superfície externa da bucha guia com uma fina camada de graxa refratária

Lubrifique as estrias do eixo de entrada da transmissão

Lubrifique a junta esférica do garfo de liberação

Lubrifique a superfície do garfo em contato com a junta esférica

Lubrifique as pernas do garfo

Instale o garfo e solte o rolamento na ordem inversa.

A fixação adicional do garfo de liberação da embreagem no rolamento de liberação da embreagem e na junta esférica não é fornecida.

Portanto, após a instalação do garfo e mancal, não gire o garfo no plano vertical, pois ele pode sair das estrias do acoplamento.

Substituição e ajuste do cabo da embreagem

Antes de remover o cabo, medimos o comprimento da parte rosqueada livre da extremidade inferior do cabo na caixa de engrenagens.

Deslizando o cabo para frente, removemos sua ponta da ranhura do garfo de desligamento

Remova o amortecedor da capa do cabo do suporte na carcaça da caixa de engrenagens.

Desconecte a ponta do cabo do setor do pedal da embreagem

Retiramos a manga do cabo do pára-choques até a antepara e removemos o cabo, puxando-o para fora da blindagem no compartimento do motor

Instale o cabo da embreagem na ordem inversa.

Após a instalação do cabo, realizamos a instalação inicial do cabo. Medimos as dimensões L e L1, respectivamente, entre a extremidade do amortecedor e o garfo de liberação, bem como entre a extremidade do amortecedor e a extremidade do cabo.

O tamanho L deve ser (86±) mm, tamanho L1 - (60±5) mm. Se as dimensões não estiverem dentro das faixas especificadas, ajuste girando a porca de ajuste da extremidade do cabo com a contraporca solta.

À medida que o revestimento do disco da embreagem se desgasta durante a operação, a configuração inicial do cabo de liberação da embreagem também muda. Nesse caso, o pedal da embreagem se move para cima, seu curso total aumenta e a embreagem engata com um atraso no final do curso do pedal. Neste caso, verifique e restaure a instalação original do cabo com a porca de ajuste em sua extremidade rosqueada.

Carregue no pedal da embraiagem três vezes até parar e meça novamente a distância L e L1. Repita o ajuste se necessário.

Verificamos se a extremidade livre do garfo de liberação da embreagem está dentro de 28-33 mm para um motor de 1,4 litro e 30-35 mm para um motor de 1,6 litro.

Reparação de montagem de pedais

O pedal da embreagem é feito de plástico.

Ele é montado no mesmo eixo com um pedal de freio de aço. O eixo 9 é fixado com a porca 1 no suporte 13 montado na blindagem frontal da carcaça.

A mola 7 é instalada para retornar o pedal à sua posição original.

Os pedais são fixados ao eixo com buchas de plástico.

Se os pedais rangerem ou travarem, o conjunto do pedal deve ser desmontado e reparado.

Você precisará de duas chaves para 13.

Desconecte a extremidade dobrada da mola de retorno do pedal da embreagem da borda do suporte do conjunto do pedal.

Desconecte o cabo de liberação do setor do pedal da embreagem

Desconecte a haste do servofreio do pedal do freio

Desaparafusamos a porca 1 (Fig. 1) que prende o eixo do pedal, evitando que o eixo gire com a segunda chaveta.

Retiramos o eixo dos orifícios dos pedais e do suporte, removendo a bucha remota 3, o pedal do freio 5 montado com as buchas 4, a bucha remota 6, a mola 7, a bucha remota 8 e o pedal da embreagem 11 montados com buchas 4 do eixo.

Retiramos 4 buchas de plástico dos orifícios dos pedais, substituímos as buchas desgastadas.

Montamos o conjunto do pedal na ordem inversa.

Como substituir a embreagem Logan, Sandero

Como trocar a embreagem Renault Logan, Sandero ...

Olá leitores do blog Aauhadullin.ru. Hoje veremos como substituir a embreagem Renault Logan. O trabalho é difícil, para substituir a embreagem em um carro, é necessário remover a caixa de câmbio.

Como você entende, você tem que trabalhar, gastando muito tempo precioso! Vamos descobrir o que e como desconectar e desconectar da caixa de câmbio e desmontar quase metade do carro. Ao mesmo tempo, corremos sob o carro e entramos no compartimento do motor. Na minha infância, em 1975, meu pai comprou um Moskvich-403 usado. E aqui ele constantemente, algo mudou. Já joguei com a embreagem e a caixa de câmbio muitas vezes. Lembro-me que era meu trabalho remover e instalar o estabilizador, sim, claro, retirei a caixa.

Lembro que tiramos a caixa de câmbio com ele, consertamos a embreagem por duas horas, antes disso treinamos com ele!

Conserto de embreagem

Então, vamos começar a substituir a embreagem Renault Logan: antes de substituir a embreagem, levamos o carro para um orifício de inspeção.

• A substituição da embreagem Renault Logan começa com o fato de você precisar desconectar o terminal negativo da bateria.
• Com uma chave, e de preferência com uma cabeça de soquete (30), começamos, mas não desaparafusamos as porcas dos cubos dianteiros de ambas as rodas.
• Colocamos o macaco, levantamos as rodas dianteiras e as removemos.
• Além disso, já é possível desapertar completamente as porcas do cubo e com uma cabeça (por 16) proceder à desmontagem dos rolamentos de esferas.

A junta esférica Renault Logan, ao contrário dos modelos VAZ, é presa ao punho do freio com uma inserção de came e presa com um parafuso na lateral. Então você precisa desapertar o parafuso lateral e puxá-lo para fora. Insira um espigão em forma de cunha com um espaçador ou ferramenta de impacto poderosa na ranhura e, abrindo-a, remova a junta esférica do soquete.

A montagem e remoção da junta esférica é mostrada na foto abaixo:

Fig 1. Montagem da junta esférica

• Tiramos as juntas esféricas de ambos os lados e removemos as duas juntas CV externas dos cubos.
• Além disso, para a conveniência de substituir a embreagem, removemos as tampas protetoras de ambas as rodas.
• Do lado direito, retiramos o disco, bastando puxá-lo para fora do assento, depois ele sai com facilidade.
• Antes de remover o acionamento esquerdo, é necessário remover a proteção do motor e drenar o óleo da caixa.
• Então você precisa remover a proteção do para-choque, eles estão localizados abaixo, nos cantos do para-choque. Eles são fixados com dois clipes e três parafusos autorroscantes em cada blindagem.
• A parte inferior do pára-choques, que está presa ao chassi auxiliar, desaparafusamos com uma chave de boca T30.
• Desaperte o tubo de escape com a cabeça (10).
• Depois de desaparafusar, é necessário desaparafusar o sensor de oxigênio (sonda lambda) do conector).
• Em seguida, remova o segundo sensor de oxigênio instalado após o catalisador.
• Removemos dois ou três elásticos do silenciador, no qual o silenciador fica pendurado, separados para que não interfira conosco ao substituir.
• Penduramos o silenciador com um cabo na parte inferior do carro.

Temos um espaço livre para remover o chassi auxiliar ...

• Além disso, se você tiver um carro com direção hidráulica, precisará desaparafusar a fixação do tubo da direção hidráulica no chassi auxiliar, isso é feito com uma chave (por 10).
• A cremalheira de direção é fixada ao chassi auxiliar por cima com dois parafusos. Nós os envolvemos com uma chave (em 18).
• Desaparafusamos o suporte do suporte traseiro do motor, mas não todo. Primeiro, soltamos o parafuso traseiro do suporte, não é necessário desapertá-lo completamente e, em seguida, desaparafusamos o parafuso dianteiro do travesseiro e removemos o suporte da ranhura do parafuso traseiro. O suporte permanece no chassi auxiliar.

Preste atenção ao radiador de refrigeração. Eles têm sutiãs diferentes. Até 2008, o radiador era fixado à carroceria com suportes laterais. E depois de 2008, o radiador começou a ser instalado em pinos verticais incluídos no chassi auxiliar.

Portanto, se você tiver um carro feito depois de 2008, precisará amarrá-lo ao painel de trava do capô para que ele não caia quando o chassi auxiliar for removido. Amarre-o com arame ou corda forte atrás do difusor do radiador. Você precisa ligar em dois pontos, à direita e à esquerda. Caso contrário, uma extremidade afundará.

É hora da maca. Com uma chave (17), enrolamos quatro parafusos, os parafusos estão localizados nos cantos do chassi auxiliar. A parte traseira do chassi auxiliar é fixada à carroceria com os mesmos parafusos das buchas do estabilizador. Ao mesmo tempo, você pode verificar o estado dessas buchas e, se necessário, substituí-las.

FIG. 3. Maca

Após remover o chassi auxiliar, drene o óleo do cárter e remova a transmissão esquerda. A unidade Renault Logan, ao contrário dos modelos VAZ, é instalada fixando a antera com três parafusos (13) à carroceria.

O processo de desmontagem da caixa de velocidades começará para a conveniência de substituir a embreagem. Portanto, dou uma foto com as designações das peças necessárias ao desmontar a caixa:

Fig 4. Ponto de controle, vista superior

1. Garfo da embreagem, 2. Tampão de enchimento, 3. Caixa da transmissão, 4. Tampa da transmissão traseira, 5. Interruptor da luz de ré, 6. Respiro, 7. Mecanismo de mudança, 8. Alavanca de mudança, 9. Ligação 10. Alavanca de mudança, 11 Sensor de Velocidade, 12. Carcaça da Embreagem, 13. Orifícios dos Parafusos de Montagem Superior, 14. Suporte do Chicote do Compartimento do Motor, 15 Suporte de Montagem da Tampa do Cabo, Atuador da Embreagem Quatro Cárter de Óleo do Motor Para Parafusos do Cárter As embreagens, ainda não mostradas nesta imagem, são localizado na parte inferior do cárter. E no lado esquerdo, onde está localizado o suporte para o chicote do compartimento do motor, há mais dois parafusos para prender os fios de aterramento ao corpo da caixa.

Arroz. 5. Parafusos para prender o cárter de óleo à carcaça da embreagem

Fig 6. Explicações para a figura

• Depois de retirar o bloco esquerdo, junto a ele, ligeiramente para a esquerda, encontra-se um sensor de marcha-atrás (pos. 15 na Fig. 4).
• Em seguida, à esquerda da tampa traseira da caixa de câmbio, encontramos dois parafusos para fixação dos fios “terra” (Fig. 6), desaperte-os e reserve-os para que não interfiram no futuro.
• Em seguida, solte o chicote do compartimento do motor do suporte (fig. 4, pos. 14).
• A mangueira da direção hidráulica deve ser tensionada e amarrada para que não caia e interfira no trabalho.
• Retiramos o cabo de acionamento da embreagem, primeiro retirando sua extremidade do garfo da embreagem (Fig. 4, item 1), e em seguida retirando a bainha de seu suporte (Fig. 4, item 15).
• Agora é a vez dos quatro parafusos mostrados na Figura 5.
• Desconecte o conector do sensor de velocidade (Fig. 4, pos. 11), ele pode ser facilmente removido, você precisa pressionar a bandeira e puxar o conector para cima.
• Em seguida, usando a chave (por 13), solte o grampo que prende a haste de controle da caixa de engrenagens à sua alavanca (Fig. 4, pos. 10).

Um ponto importante ao substituir a embreagem em um carro Renault Logan! Antes de remover a haste, é necessário marcar de maneira conveniente (por exemplo, com tinta) a posição relativa da haste e da alavanca para não atrapalhar seu ajuste no futuro. Conseguimos desapertar os dois parafusos de arranque, uma vez que os parafusos que os prendem também seguram a caixa. Há outro parafuso de partida, mas vamos removê-lo mais tarde.

O próximo passo na substituição da embreagem é remover o conector do sensor de posição do virabrequim. Se o conector não puder ser removido, você pode simplesmente desaparafusar os dois parafusos que o prendem à carcaça da embreagem e removê-lo completamente. Uma imagem deste conector é mostrada abaixo, na Figura 7.

Arroz. 7 sensor de posição do virabrequim

Veja a foto onde o sensor está localizado no motor e a localização do olhal, que será útil nas seguintes etapas:

Arroz. 8 Localização do sensor de posição do virabrequim e olhal

Em seguida, você precisará pendurar o motor. Nos serviços de substituição de embraiagens, os carros utilizam cremalheiras especiais. Quem faz reparos na garagem com as próprias mãos, inventa o que pode. Certa vez, observei por muito tempo como um amigo adaptou duas hastes para substituir a embreagem Renault Logan.

Ficou como na foto abaixo:

Arroz. 9 Método de instalação do motor para substituição da embreagem

Só então um amigo usou fio de aço grosso em vez de furtividade. Passando uma extremidade pelo parafuso de olhal e girando a viga para o comprimento desejado. Essa opção é mais simples e barata de executar, pois você não precisa procurar um parafuso, soldar um gancho nele.

Aqui você tem! Nós penduramos o motor, então você precisa remover o suporte esquerdo do motor. Entre o cilindro da direção hidráulica e o cilindro do freio principal, de cima para baixo, três parafusos de montagem do suporte são visíveis no suporte esquerdo do motor. Usando um cabo de extensão e uma cabeça (por 16), desaparafusamos esses três parafusos.

A aparência do conjunto do suporte com o suporte é mostrada na foto abaixo:

Arroz. 10 Suporte esquerdo do motor com ar condicionado

Nesta fase de substituição da embreagem dos carros Renault Logan por transmissão manual, você precisa abaixar um pouco o motor desaparafusando o pino na travessa instalada anteriormente. Deve abaixá-lo sempre que o suporte adequado o permita, mas ao mesmo tempo deve certificar-se de que a almofada de borracha incorporada no suporte não se parta. Temos acesso aos dois parafusos superiores da carcaça da embreagem (fig. 4 pos. 13) e ao respiro.

Retiramos o respiro e vemos que agora podemos desapertar o terceiro parafuso de partida. Solte três parafusos. Nossa caixa mecânica foi fixada com dois pinos e porcas. Quando visto pela lateral da tampa traseira da transmissão, à esquerda, sob o garfo da embreagem, há uma porca.

Para maior clareza, aqui está uma foto dessas postagens:

Arroz. 11 pino esquerdo

E o segundo ao lado do assento do volante direito:

Arroz. 12 Segundo pino no reverso

Depois de pedir a um assistente para segurar a caixa, desaparafusamos essas duas porcas dos pinos, as removemos e as abaixamos cuidadosamente no chão. Nesse caso, é necessário fazer esforços consideráveis, pois a caixa é pesada e é necessário retirá-la dos racks sacudindo-a um pouco.

Bem, aqui temos acesso livre à embreagem:

Arroz. 13 Acesso à embreagem para substituição

Uma vez que a carcaça foi removida, o primeiro passo é verificar o rolamento de liberação. Apertamos o garfo da embreagem e vemos com que facilidade a liberação se move ao longo de seu eixo guia. Em seguida, observamos como o rolamento de liberação gira, se fizer barulho ou se contrair, deve ser substituído.

Em seguida, use a cabeça do soquete (em 11) para remover o cesto da embreagem junto com o disco e verifique seu estado. Se as pétalas da cesta apresentarem desgaste irregular ou pesado, a cesta deve ser substituída. Estudamos a condição do disco de embreagem.

Eu faço isso: pego o disco com as duas mãos e o agito com força, se as molas do disco balançarem, ele deverá ser substituído. Também está sujeito a substituição se os rebites estiverem embutidos nas guarnições de fricção com menos de 0,2 mm e também se as guarnições estiverem rachadas ou muito lubrificadas.

Em seguida, observamos o desgaste dos pontos de atrito do volante e da cesta. Não deve haver arranhões profundos, abrasões e o desgaste deve ser pequeno e uniforme em um círculo.

Instalação da embreagem

Antes de instalar um novo kit de embreagem, recomenda-se desengordurar o volante do motor na área de contato com o disco. Ao comprar um kit de embreagem para substituir o Renault Logan, é importante que inclua as instruções de instalação mostradas na foto abaixo.

Fig.14 Kit de embreagem

Ao instalar a embreagem, o disco deve ser posicionado com uma parte saliente em direção ao cesto. Instalamos o disco e a cesta no volante, inserimos a manga guia mostrada na foto acima, até que ela pare no centro da cesta. Isso é necessário para centralizar a posição do disco e da cesta no volante. Primeiro, preparamos todos os parafusos na cesta e, em seguida, os apertamos gradualmente com uma força de 12 N∙m. Bem, depois de substituir a embreagem, colocamos a caixa de câmbio de volta. Tudo isso é feito na ordem inversa da remoção.

Depois de instalar a caixa de câmbio, conectamos todos os conectores e instalamos o cabo de liberação da embreagem em seu lugar. Ajustamos sua tensão com as porcas finais onde ela se prende ao garfo da embreagem. Também conectamos todas as hastes e tubos aos seus lugares. Reinstale os suportes do motor removidos. Soltamos o pino da viga na qual o motor estava suspenso.

Ao instalar a haste de controle da transmissão em sua alavanca, não se esqueça de marcar sua posição relativa com tinta. Eles devem ser instalados de acordo com essas etiquetas. Caso contrário, você terá que lidar adicionalmente com o ajuste da mudança de marcha.

Então você pode instalar os dois nós, juntas esféricas e rodas em seus lugares. Não se esqueça de adicionar óleo à caixa de câmbio e você pode ligar o carro para um test drive. Ouça como a máquina funciona sem problemas, muda facilmente e sem ruídos estranhos.

Com a substituição da embreagem, passei um dia e fiquei satisfeito por consertá-la. O principal estudou o aparelho e aprendeu a trocar a embreagem em um Renault Logan, carro Sandero.