Substituição da embreagem no Great Wall Hover

O uso de uma transmissão manual no crossover chinês Great Wall Hover sugere que ele também possui uma unidade chamada embreagem. Sem ele, a troca de marchas seria impossível. Este nó no Hover não pode ser atribuído a confiável, em condições normais de operação, a embreagem nativa atende a uma média de 80 mil quilômetros e, se você não tiver sorte, os problemas podem surgir ainda mais cedo.

Mais cedo ou mais tarde, torna-se necessário substituir a embreagem. Além disso, é melhor trocar toda a montagem de uma vez, pois seus componentes possuem aproximadamente o mesmo recurso. Embora o Great Wall Hover seja geralmente bastante útil, o processo de troca da embreagem é literalmente difícil e demorado, e você definitivamente não deseja fazer esse reparo novamente em pouco tempo.

O dispositivo e operação da embreagem no Great Wall Hover

O Hover possui uma embreagem de placa única com uma mola de pressão no centro da carcaça. O invólucro (10) feito de aço inclui uma placa de pressão (conduzindo) e uma mola de diafragma. Este projeto é comumente referido como uma cesta. A cesta é conectada ao volante por meio de parafusos (11) e gira junto com o virabrequim.

O disco de embreagem (9), revestido em ambos os lados com alto coeficiente de atrito, é montado nas ranhuras do eixo de entrada da caixa de câmbio. Quando engatado, o disco de embreagem é pressionado contra o volante pelo prato de pressão da cesta e gira com ele. E como o disco da embreagem é montado no eixo de entrada da caixa de engrenagens, a rotação do virabrequim é transmitida para a caixa de engrenagens. Assim, o disco acionado é o elo entre o motor e a transmissão. As molas amortecedoras instaladas nele são projetadas para compensar as vibrações e flutuações que ocorrem durante a operação do motor.

O Great Wall Hover usa uma embreagem hidráulica para desengatar a embreagem. Inclui:

- cilindro mestre (1),

- cilindro de trabalho (7),

- forquilha (alavanca) para desengatar a embraiagem (12),

- embreagem (13) com rolamento de desengate,

- mangueiras (2 e 5),

- tanque de expansão (17).

A ilustração também mostra o retentor da embreagem de liberação (14), coifa (15) e pino de suporte do garfo de liberação (16).

Os fixadores são numerados 3, 4, 6, 8 e 11.

Quando você pressiona o pedal da embreagem, o sistema hidráulico atua no garfo, que gira em torno de seu eixo e pressiona o rolamento de desengate, deslocando-o ao longo do eixo de entrada da caixa de câmbio. A embreagem de liberação, por sua vez, pressiona as extremidades internas das pétalas da mola do diafragma, fazendo com que ela se dobre. As extremidades externas das pétalas são deslocadas na direção oposta e param de exercer pressão sobre a placa de pressão. O disco acionado se afasta do volante e a transmissão de torque do motor para a caixa de câmbio é interrompida. Neste ponto, você pode mudar de marcha.

Quais são os sinais de uma falha de embreagem?

O problema mais comum é o deslizamento, ou seja, o engate incompleto, quando o disco acionado patina devido a um ajuste frouxo no volante. As causas podem ser lubrificação do disco, afinamento do disco, enfraquecimento da mola de pressão, bem como problemas com o acionamento. A derrapagem é acompanhada por uma deterioração nas características de aceleração do carro, queda na potência do motor, ranger e solavancos durante as mudanças de marcha, bem como cheiro de borracha queimada.

Uma edição separada é dedicada a questões relacionadas ao deslizamento da embreagem.

O desengate incompleto ocorre quando pressionar o pedal da embreagem não move o disco da embreagem completamente para longe do volante. Nesse caso, o eixo de entrada da caixa de câmbio continua recebendo rotação do motor. A troca de marchas é desajeitada e pode causar sérios danos à transmissão. A ação deve ser tomada imediatamente.

Se o pressionamento do pedal da embreagem for acompanhado por um zumbido ou assobio, o rolamento de desengate precisa ser substituído. O “nocaute” da transmissão também fala de seu provável mau funcionamento.

Se o pedal tiver muito curso ou travar, a falha deve primeiro ser procurada no acionamento. Um pedal “suave” pode indicar especificamente a presença de ar no sistema hidráulico. Este problema é resolvido por bombeamento.

Em caso de necessidade, na loja online chinesa, você pode retirar as peças de reposição necessárias para reparos.

Como substituir uma embreagem em um Great Wall Hover

Para poder chegar à embreagem, você terá que desconectar os eixos cardan da caixa de transferência, remover a caixa de câmbio e também a alavanca do câmbio na cabine. Com cardans e alavanca de câmbio, não haverá dificuldades. Mas para desmontar a caixa de câmbio, nem mesmo um assistente será suficiente. Em princípio, não é necessário remover completamente a caixa de câmbio, basta movê-la para que o eixo piloto se solte do cubo do disco da embreagem.

Removendo a transmissão

1. Desligue o "menos" da bateria.

2. Desparafuse os eixos cardan. Para fazer isso, você precisa de chaves para 14 e 16. Não se esqueça de marcar a posição relativa das flanges com um núcleo ou cinzel.

3. Desconecte todos os conectores, cujos fios vão para a caixa de engrenagens e a caixa de transferência. Solte os próprios fios das pinças.

4. Remova o cilindro escravo da embreagem desparafusando os dois parafusos de montagem.

5. Com uma chave 14, desaparafuse 7 parafusos que prendem a caixa ao motor e mais dois parafusos de cabeça 10. Para desaparafusar alguns parafusos, pode ser necessária uma extensão com cardan.

6. Em seguida, chame os assistentes e remova a caixa de engrenagens.

Ou tente movê-lo você mesmo. Para fazer isso, você precisará de um macaco sobre rodas, um piso plano sobre o qual ele possa se mover, além de todos os tipos de racks e suportes. Bem, esperteza também não vai doer. Se você tem vontade e tudo o que precisa para trabalhar sozinho, faça o seguinte.

7. A travessa deve ser apoiada com um macaco móvel de forma que o suporte fique aproximadamente no centro de gravidade da caixa de câmbio com caixa de transferência.

8. Desparafuse a chave de 18 porcas que prende a travessa e remova os parafusos.

9. Agora você pode tentar mover a caixa de câmbio para abrir o acesso à embreagem.

Embreagem

1. Marque a posição relativa do cesto, mola e volante. Remova os parafusos que prendem a cesta ao volante.

2. Solte o suporte de fixação e remova a embreagem com o rolamento de desengate.

3. Remova o garfo de desligamento junto com a bota.

4. Retire o cesto e o disco acionado.

5. Verifique a condição das peças removidas para decidir se precisam ser substituídas.

Disco escravo. Usando um paquímetro, meça a profundidade dos rebites embutidos - deve ser de pelo menos 0,3 mm. Caso contrário, o disco deve ser substituído porque as guarnições de fricção estão excessivamente gastas.

Instale o disco no eixo de entrada da caixa redutora e verifique seu desvio durante a rotação com um relógio comparador. Não deve exceder 0,8 mm.

 

Meça o desvio do volante da mesma maneira. Se for superior a 0,2 mm, o volante deve ser substituído.

Solte o rolamento. Ele deve girar livremente e não travar. Verifique se há desgaste significativo e jogo.

Você também deve verificar a condição do rolamento guia do eixo de entrada da caixa de engrenagens.

6. Instale o disco acionado no volante. Não misture os lados do disco. Para centralizar, use uma ferramenta especial (mandril).

7. Instale o cesto de acordo com as marcas. Os parafusos devem ser apertados com um torque de 19 Nm na ordem indicada na figura, começando pelos três primeiros próximos aos pinos de fixação.

8. Convença-se da exatidão de um acordo de uma mola de diafragma acerca de etiquetas. O desvio deve estar dentro de 0,5 mm.

9. Monte novamente na ordem inversa da remoção.

Qualquer embreagem se desgasta mais cedo ou mais tarde e precisa ser substituída. Mas sujeito a certas regras, você pode estender o tempo de operação adequada.

Não mantenha o pedal da embreagem pressionado em semáforos ou engarrafamentos. Isso evitará que a mola do diafragma e o rolamento de liberação se desgastem prematuramente.

Se você tem o hábito de pisar levemente no pedal, livre-se dele. Por causa disso, o disco pode não ser pressionado com força suficiente contra o volante e escorregar, o que leva a um desgaste rápido.

Tente dar a partida em baixas rotações do motor. Após engatar a 1ª marcha, solte suavemente o pedal da embreagem até sentir uma vibração no momento do engatamento. Agora pise lentamente no acelerador e solte a embreagem. Ir!