Substituição da embreagem Honda Civic

Para realizar o trabalho de remoção do cárter e substituição do kit de embreagem, você precisará da seguinte lista de ferramentas:

• Chaves e soquetes, melhores em um conjunto de 8mm a 19mm.
• Extensão e catraca.
• Instalar.
• Chave removível para remover a junta esférica.
• Cabeça 32, para porca do cubo.
• Uma cabeça de 10, de parede fina com 12 arestas, será necessária para desaparafusar a cesta da embreagem.
• Chave especial para drenagem de óleo de engrenagem.
• Ao instalar, é necessário um mandril de centralização para o disco de embreagem.
• Suportes para pendurar na frente do carro.
• Jack.

Para substituir, prepare com antecedência todas as peças e elementos de reposição necessários.

• Novo kit de embreagem.
• Óleo de transmissão.
• Fluido de freio para sangrar o sistema de embreagem.
• Gordo "Litol".
• Graxa universal WD-40.
• Panos limpos e luvas.

Agora um pouco sobre o procedimento para substituir a embreagem em um Honda Civic:

1. Removendo a transmissão.
2. Remoção da embreagem instalada.
3. Instalando uma nova embreagem.
4. Substituição do rolamento de liberação.
5. Instalando a caixa de engrenagens.
6. Montagem de peças previamente desmontadas.
7. Abastecido com óleo de engrenagem novo.
8. Lavando o sistema.

Agora vamos dar uma olhada em todos os pontos do plano em ordem.

Remoção da caixa de engrenagens

Para desmontar a caixa, você precisará desmontar alguns componentes e montagens do carro. Estes incluem a bateria, motor de partida, cilindro escravo da embreagem e suportes de transmissão. Drene o óleo da transmissão do sistema. Desative os sensores de velocidade e ré do veículo.

Você também precisa desconectar a alavanca de câmbio e a barra de torção, desconectar os eixos de transmissão e, finalmente, desconectar a carcaça do motor. Depois disso, a caixa de câmbio pode ser removida de baixo do carro.

Remoção da embreagem instalada

Separe a cesta da embreagem.

Antes de remover a cesta da embreagem, é necessário instalar um mandril de centralização dentro do disco do cubo. Se isso não for feito, o disco de embreagem simplesmente cairá durante o processo de remoção da cesta, pois é mantido apenas pela placa de pressão da cesta, que pressiona o disco acionado contra o volante. Bloqueie a rotação do conjunto da embreagem e comece a desengatar a cesta da embreagem. Para desaparafusar os parafusos de montagem, você precisa de 10 cabeças com 12 bordas e paredes finas.

Remova o disco da embreagem.

Quando a cesta for removida, você poderá proceder à remoção da unidade escrava. Depois de remover o disco, inspecione-o visualmente quanto a danos e desgaste. As guarnições de fricção do disco são particularmente suscetíveis ao desgaste, o que pode levar à formação de ranhuras nas guarnições de fricção do cesto da embreagem. Inspecione as molas do amortecedor, elas podem ter folga.

Desconecte o volante para substituir o rolamento piloto.

Em qualquer caso, é necessário desmontar o volante, mesmo que não apresente sinais de desgaste e sua substituição não seja necessária. A remoção permitirá avaliar a condição externa do volante e ajudá-lo a chegar ao rolamento piloto, que precisa ser substituído. O rolamento é pressionado no centro do volante e, para substituí-lo, você precisará remover o antigo e pressionar o novo. Você pode remover o rolamento piloto antigo do lado que se projeta acima do volante. Com o rolamento antigo removido, pegue o novo e lubrifique-o por fora com graxa, em seguida, coloque-o cuidadosamente no centro do volante no assento até atingir o anel de retenção. Plantá-lo não será difícil, um furador feito de materiais improvisados ​​será útil.

Instalação de um novo kit de embreagem.

Depois de substituir o rolamento piloto, reinstale o volante e use um mandril para instalar a placa de pressão. Cubra todo o quadro com uma cesta e aperte uniformemente os seis parafusos de montagem que vão para o guidão. Após concluir o processo de instalação, remova o mandril de centralização e prossiga com a instalação do redutor.

Substituindo o rolamento de liberação

O rolamento de desengate deve ser substituído sempre que a embreagem for desmontada e seus componentes substituídos. Ele está localizado no eixo de entrada, ou melhor, em seu munhão e é fixado na extremidade do garfo da embreagem. A liberação da embreagem é removida junto com o garfo, desconectando a mola esférica que prende o garfo da embreagem, que está localizado na parte externa. Lubrifique o interior da ranhura do gatilho e o munhão do eixo com graxa antes de instalar um novo gatilho. Além disso, o garfo também deve ser lubrificado onde entrar em contato com o rolamento, a sede do pino esférico e o recesso para o empurrador do cilindro escravo da embreagem. Em seguida, engate o desengate com o garfo da embreagem e deslize-o no eixo.

Instalando a caixa de engrenagens

Use um macaco e levante a transmissão até que o cubo do disco da embreagem saia do munhão do eixo piloto. Em seguida, você pode prosseguir para conectar a caixa de câmbio ao motor. Insira cuidadosamente o munhão do cárter no cubo do disco, isso pode ser difícil devido ao desalinhamento das estrias, por isso vale a pena começar a girar a carcaça em um ângulo em torno de seu eixo até que as estrias coincidam. Em seguida, empurre a caixa para o motor até que ele pare, é necessário que o comprimento dos parafusos para fixação seja suficiente, aperte-os, esticando assim a caixa de câmbio. Quando a caixa estiver em seu lugar, prossiga com a montagem das peças desmontadas.

Despeje óleo novo na transmissão.

Para isso, desaperte o bujão de enchimento e abasteça com óleo novo até ao nível pretendido, ou seja, até sair óleo em excesso pelo orifício de enchimento. O fabricante recomendou o preenchimento do óleo de transmissão original para carros - MTF, acredita-se que a caixa de câmbio funcione de forma mais suave e clara, e a qualidade do óleo preenchido dependerá do recurso da caixa de câmbio. Para encher o óleo, use um recipiente com o volume necessário e uma mangueira da espessura do orifício de drenagem. Fixe o recipiente no cárter da caixa de engrenagens, coloque uma extremidade da mangueira no recipiente e a outra no orifício de drenagem do cárter, escolha a mangueira mais curta para que o óleo de engrenagem espesso saia mais rápido.

Sangre o sistema de embreagem.

Para sangrar o sistema, você precisa de uma mangueira, você pode usar a mesma que foi usada para encher óleo novo, recipientes vazios, fluido de freio e outras coisas. Abra a válvula de drenagem do cilindro escravo da embreagem com uma chave de 8, coloque uma mangueira nela, abaixe a outra extremidade em um recipiente no qual você pré-abasteça o fluido de freio, a mangueira deve estar imersa nele.

Então comece a baixar. Ao adicionar fluido de freio ao reservatório, pressione o pedal da embreagem simultaneamente. Se o pedal falhar, ajude-o a retornar antes que a força de retorno apareça. Após atingir a elasticidade do pedal, drene o líquido até que não saiam bolhas de ar da mangueira de drenagem. Ao mesmo tempo, fique de olho no reservatório do cilindro mestre da embreagem para que o nível do fluido não fique abaixo do indicador mínimo permitido, caso contrário, todas as ações terão que ser realizadas desde o início. No final do processo, abra a válvula de drenagem no cilindro escravo da embreagem e adicione fluido ao reservatório até a marca máxima.