Troca de pneus para o verão. Qual é o melhor momento para fazê-lo?
À frente está o período de substituição dos pneus de inverno pelos de verão. O fator chave para determinar quando fazer mudanças deve ser a temperatura.
Os fabricantes de pneus adotaram a regra de que uma temperatura média diária do ar acima de 7 graus Celsius é o limite de temperatura que separa condicionalmente o uso de pisos de inverno. Se a temperatura durante a noite ficar acima de 1-2 graus Celsius por 4-6 semanas, vale a pena equipar o carro com pneus de verão.
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A escolha certa dos pneus determina não só o conforto de condução, mas sobretudo a segurança na estrada. A própria composição do composto de borracha com grande quantidade de borracha torna os pneus de verão mais rígidos e resistentes ao desgaste do verão. O padrão de piso de um pneu de verão apresenta menos sulcos e lamelas, o que confere ao pneu uma maior área de contato seco e melhor desempenho de frenagem. Canais especialmente projetados evacuam a água e permitem que você mantenha o controle do carro em superfícies molhadas. Os pneus de verão também oferecem menor resistência ao rolamento e pneus mais silenciosos.
A seleção dos pneus de verão ideais é apoiada por etiquetas de produtos que fornecem informações sobre os parâmetros mais importantes do pneu, como aderência em piso molhado e níveis de ruído dos pneus. Os pneus certos significam o tamanho certo, bem como a velocidade e a capacidade de carga certas. Mais informações sobre como ler os rótulos podem ser encontradas aqui. Também vale a pena conferir os últimos resultados dos testes de pneus de verão. Basta clicar aqui.
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O que lembrar?
1. Verifique a direção de rolamento dos pneus de verão
Ao instalar os pneus, preste atenção às marcações que indicam a direção de rolamento correta e à parte externa do pneu. Isto é especialmente importante no caso de pneus direcionais e assimétricos. Os pneus devem ser instalados de acordo com a seta estampada em sua lateral e marcada "Fora/dentro". Um pneu instalado incorretamente se desgasta mais rápido e roda mais alto. Também não fornecerá uma boa aderência. O método de montagem não importa apenas para pneus simétricos, nos quais o padrão da banda de rodagem é idêntico em ambos os lados.
2. Aperte cuidadosamente os parafusos da roda.
As rodas estão sujeitas a altas sobrecargas, portanto, se forem apertadas com muita folga, podem se soltar durante a condução. Além disso, não os torça muito apertados. Após a temporada, as tampas presas podem não sair. Em tais situações, não é incomum ter que furar novamente os parafusos e, às vezes, o cubo e o rolamento precisam ser substituídos.
Para apertar, você precisa usar uma chave de tamanho adequado, muito grande pode danificar as porcas. Para não torcer a linha, é melhor usar uma chave de torque. No caso de carros de passeio pequenos e médios, recomenda-se ajustar a chave de torque em 90-120 Nm. Aproximadamente 120-160 Nm para SUVs e SUVs e 160-200 Nm para ônibus e vans. Para evitar problemas com o desaperto de parafusos ou pinos, é aconselhável lubrificá-los cuidadosamente com graxa de grafite ou cobre antes de apertá-los.
3. Balanceamento de rodasMesmo que tenhamos dois conjuntos de rodas e não precisemos trocar pneus por aros antes do início da temporada, não se esqueça de rebalancear as rodas. Pneus e aros se deformam com o tempo e param de rolar uniformemente. Antes de montar, verifique sempre se tudo está em ordem no balanceador. As rodas bem equilibradas proporcionam uma condução confortável, baixo consumo de combustível e até desgaste dos pneus.
