Substituindo a correia e o alternador em um Mercedes-Benz Sprinter

O Mercedes-Benz Sprinter é uma série popular de carros de passeio (carga permitida no chassi - 3350 kg) da montadora alemã. Existem variações de carga e de passageiros deste carro. Por encomenda de outras empresas, também foram produzidos Sprinters especiais (para ambulâncias, com geladeira embutida, com sistema de comunicação terrestre via satélite). Um carro na Federação Russa ganhou popularidade entre as pequenas empresas, pois é relativamente barato, barato de manter e ao mesmo tempo confiável.

Sinais de uma correia do gerador esticada

O principal sinal de uma correia geradora tensionada é o aparecimento de um som estranho comparável a um “assobio” ao carregar o sistema de energia (com o ar condicionado ligado, as luzes acesas). Isto é devido ao seu deslizamento. E aqui é comum, ou seja, passa também pelas polias da bomba de circulação, direção hidráulica, ar condicionado (colocado com roletes guia e tensores).

Portanto, ao esticá-lo, todos os equipamentos anteriores começam a “falhar”. O volante gira com esforço, o ar condicionado pode não funcionar, o motor começa a superaquecer quando a carga aumenta.

Sintomas adicionais de "mau funcionamento":

• o indicador de falta de carga na bateria acende periodicamente (quando acende, geralmente não acende e, após várias trocas de marcha, sinaliza um problema);
  
  
• o motor começa a funcionar de forma desigual quando o sistema de energia é carregado (devido à baixa tensão, não se forma uma faísca nos terminais do plugue);
• baixa tensão nos terminais da bateria quando o motor está funcionando (queda acentuadamente abaixo de 12,5 V).

Deve-se notar que a baixa tensão da bateria pode indicar um mau funcionamento do gerador. Portanto, para confirmar o "diagnóstico", é recomendável realizar uma inspeção visual da correia. Recomenda-se substituí-lo a cada 60-80 mil quilômetros.

Auto-tensionamento da correia do alternador

No Mercedes-Benz Sprinter, a tensão da correia de transmissão é ajustada por um rolo tensor especial, portanto, o ajuste manual não é necessário. E se for necessário apertar ou afrouxar a correia, isso é feito precisamente substituindo o rolo guia desgastado ou todo o mecanismo de tensão. E você deve começar com uma inspeção visual.

Rolo e cinto de substituição Mercedes Sprinter

O primeiro passo é desenergizar o carro (remover o terminal negativo da bateria). A substituição da correia do alternador nas versões Sprinter com e sem ar condicionado é um pouco diferente:

1. Modelo com ar condicionado. Remova o duto de ar superior com a mangueira. Verifique o aperto dos parafusos do alternador. Puxe o rolo tensor com a mão, mova a correia para o lado. O novo é instalado da mesma maneira (na ordem inversa).
2. Modelo sem ar condicionado. Remova a tampa do motor. Desaparafusamos as braçadeiras e removemos o duto de ar inferior com uma mangueira. Gire o tensor com uma chave (sentido horário) e, segurando-o com a mão, mova a correia para o lado. A instalação de um novo é realizada na ordem inversa.

Depois disso, certifique-se de verificar a partida do motor.

Se o problema estiver no rolo tensor, ele será completamente substituído ou um novo rolamento será instalado. No Mercedes Sprinter, a correia do alternador é guiada de acordo com o esquema "a partir" do rolo guia (ou seja, deve estar alinhado com ele). Para remover o tensor, você precisará de:

• solte a porca do tensor, gire-a;
• desaparafuse completamente a porca, remova cuidadosamente o mecanismo de tensão do pino (abaixo dele há uma mola de suporte e um anel espaçador);
• remova o rolamento, substitua (se necessário) e lubrifique;
• colocado no lugar;
• usar um cinto.

A instalação de um novo tensor leva apenas 20 a 30 minutos. O chassi não precisa ser desmontado, o gerador também pode ser alcançado a partir de um viaduto ou poço.

Substituição do alternador

Para remover o gerador, primeiro você deve remover a tampa protetora do motor por baixo, colocar o carro em um viaduto (levantar apenas a parte frontal da carroceria). Certifique-se de desenergizar o carro (remova o terminal negativo da bateria). A exclusão fica assim:

• solte a correia de acionamento, leve-a para o lado (retire-a da polia do gerador);
• desconecte 2 fios do gerador;
  
  
• desaperte os 2 parafusos que prendem o próprio gerador (na parte frontal);
  
  
• puxe o gerador para baixo, remova-o.

E então é reparado ou substituído.

Conclusão: O Sprinter foi projetado para facilitar o acesso à correia e ao alternador. O chassi não precisa ser desmontado, como nos carros. Mesmo que não seja possível usar um viaduto, basta conduzir o eixo dianteiro em direção ao morro. Portanto, mesmo um mecânico inexperiente deve cuidar da manutenção.