Substituição da correia dentada para Lada Kalina

Este carro russo pertence ao segundo grupo de carros pequenos. Os trabalhadores da produção começaram a projetar o Lada Kalina em 1993 e, em novembro de 2004, foi colocado em produção.

De acordo com uma pesquisa com clientes, este carro ficou em quarto lugar na classificação de popularidade dos carros na Rússia. Os motores deste modelo estão equipados com um mecanismo de válvula acionado por correia, por isso será útil para os proprietários deste veículo, bem como para todos os interessados, aprender como substituir a correia dentada por um Lada Kalina 8 válvulas .

Motor VAZ 21114

Esta unidade de potência é um motor a gasolina de injeção com um volume de trabalho de 1600 cm 3. Esta é uma versão atualizada do motor VAZ 2111. O bloco de cilindros é de ferro fundido, quatro cilindros são dispostos em fila. O trem de válvulas deste motor tem oito válvulas. O injetor permitiu melhorar significativamente a dinâmica do carro e a eficiência de combustível. De acordo com os seus parâmetros, está em conformidade com as normas Euro-2.

Uma correia dentada é usada no acionamento do mecanismo da válvula, o que reduz um pouco o custo da unidade de energia, mas requer manutenção de alta qualidade e oportuna do acionamento de distribuição. O design da cabeça do pistão inclui recessos que eliminam completamente a possibilidade de danos ao mecanismo da válvula se a correia dentada estiver danificada ou instalada incorretamente. Os fabricantes garantem um recurso motor de 150 mil quilômetros, na prática pode ser superior a 250 mil quilômetros.

Procedimento de substituição

A operação não é um trabalho de particular complexidade, não é necessário nenhum equipamento especial, pode ser realizado pelas mãos do proprietário da máquina. Além do conjunto padrão de chaves, você precisará de uma boa chave de fenda e de cabeça chata. Macaco de carro, suporte inferior de carro, calços de roda, chave para girar o rolo no tensor.

Ao substituir, você pode usar qualquer área horizontal plana na qual a máquina esteja instalada. As instruções de operação do carro recomendam a substituição da correia a uma quilometragem de 50 mil km, mas muitos proprietários fazem isso antes desse período - cerca de 30 mil km.

A substituição da correia dentada Kalina 8 válvulas será realizada na seguinte ordem:

• Na máquina instalada, o freio de estacionamento é aplicado, os calços das rodas são instalados sob as rodas traseiras. Parafusos de fixação da roda dianteira direita são arrancados por uma chave de balão
• Usando um macaco, levante a frente do carro do lado direito, instale um suporte sob a soleira da carroceria, remova a roda dianteira desse lado.
• Abra o capô do compartimento do motor, pois haverá mais trabalho a fazer.
• Para desmontar a correia dentada na distribuição, é necessário remover a caixa plástica protetora, que é fixada com três parafusos chave na mão a "10".

• O próximo passo é remover a correia no acionamento do alternador. Você precisa de uma chave para "13", que desaparafusa a porca de tensão do grupo gerador, aproximando o gerador o mais próximo possível da carcaça do bloco de cilindros. Após tais ações, a transmissão é facilmente removida das polias.
• Agora instale o bloco de distribuição de acordo com a marcação. Você precisará de uma chave de anel ou de um soquete 17 que gire a polia no virabrequim até que coincidam.

• Para remover a correia dentada, é necessário bloquear a polia do virabrequim para que ela não gire. Você pode pedir a um assistente para ligar a quinta marcha e pressionar o pedal do freio.

Se isso não ajudar, desaperte o bujão na caixa da caixa de engrenagens.

Insira a ponta de uma chave de fenda no orifício entre os dentes do volante e a caixa da caixa de engrenagens, desaperte o parafuso que prende a polia ao virabrequim.

• Para remover a correia, solte o rolete tensor. O parafuso de sua fixação é desaparafusado, o rolo gira, a tensão diminui, após o que a correia antiga é facilmente removida. Recomenda-se que o rolete tensor seja trocado simultaneamente com o acionamento, que é removido do bloco. Uma arruela de ajuste é instalada na parte inferior, que alguns "grampos" perdem.
• Inspecione as polias do virabrequim e da árvore de cames, preste atenção ao desgaste dos dentes. Se esse desgaste for perceptível, as polias devem ser substituídas, pois a área de contato com os dentes da correia é reduzida, pelo que podem ser cortadas.

Eles também verificam o estado técnico da bomba de água, que também é acionada por uma correia dentada. Basicamente, uma correia quebrada ocorre após a bomba de refrigerante travar. Se você for trocar a bomba, precisará drenar um pouco do anticongelante do sistema de arrefecimento do motor.

• Instale um novo rolo tensor em seu lugar. Não se esqueça da arruela de ajuste entre o bloco de cilindros e o rolo, caso contrário a correia se moverá para o lado durante a rotação.
• A instalação de uma nova correia é realizada na ordem inversa, mas antes disso, eles verificam mais uma vez o quanto as marcas de sincronização correspondem. Você precisa iniciar a instalação da polia da árvore de cames, depois colocá-la na polia do virabrequim e na polia da bomba. Esta parte da correia deve ser tensionada sem folga, e o lado oposto é tensionado com um rolo tensor.
• Instalar a polia novamente no virabrequim exigirá que ela seja fixada para evitar possíveis rotações.
• Em seguida, reinstale as tampas de proteção, ajuste o acionamento do gerador.

No final da instalação do acionamento de distribuição, é imperativo girar o virabrequim do motor algumas voltas, verificando a coincidência de todas as marcas de instalação.

Definir rótulos

A eficiência do motor depende da correta execução desta operação. São três no motor, que estão no eixo de comando e tampa protetora traseira, polia do virabrequim e bloco de cilindros, caixa de câmbio e volante. Há um pino na polia da árvore de cames que deve se alinhar com a dobra na carcaça do protetor de sincronismo traseiro. A polia do virabrequim também possui um pino que se alinha com uma ranhura no bloco de cilindros. A marca no volante deve coincidir com a marca na carcaça da caixa de engrenagens, estas são as marcas mais importantes que mostram que o pistão do primeiro cilindro está no TDC.

Marca do volante

Tensão correta da correia

O rolo tensor é uma parte importante do sistema de distribuição de gás no Lada Kalina. Se estiver apertado, isso acelerará muito o desgaste do mecanismo, com uma tensão fraca, podem ocorrer falhas de ignição devido ao deslizamento da correia. A tensão é ajustada girando o rolo tensor em torno de seu eixo. Para fazer isso, o rolo possui dois orifícios nos quais é inserida uma chave para girar o tensor. Você também pode girar o rolo com um alicate para remover os anéis de retenção.

Os "artesãos" fazem o contrário, usam brocas ou pregos de diâmetro adequado, que são inseridos nos orifícios. Uma chave de fenda é colocada entre eles, com a alça da qual, como uma alavanca, gire o rolo tensor para a esquerda ou para a direita até obter o resultado desejado. A tensão correta será no caso em que o alojamento da correia entre as polias puder ser girado 90 graus com os dedos e, após liberar a correia, retornar ao seu estado original. Se esta condição for atendida, aperte os fixadores no tensor.

Qual cinto comprar

O desempenho de um motor de carro depende da qualidade das peças usadas no acionamento do mecanismo de distribuição de gás (rolo tensor, correia). Ao reparar ou manter máquinas, é desejável usar peças originais, mas em alguns casos, peças de reposição não originais para componentes automotivos deram bons resultados.

A correia dentada original 21126–1006040, produzida pela fábrica RTI em Balakovo. Os especialistas recomendam corajosamente o uso de peças da Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Ao escolher, você precisa ter um cuidado especial, porque sob a marca de fabricantes conhecidos você pode comprar uma falsificação.