Substituir a correia dentada Ford Mondeo 2

Correia dentada: uma correia de borracha ou metal (corrente de distribuição) com um perfil dentado que a impede de girar sobre os eixos, é necessária para sincronizar a rotação do virabrequim e da árvore de cames. Além disso, a correia dentada aciona a bomba de água, que por sua vez circula o líquido de arrefecimento (líquido de arrefecimento) pelo sistema de arrefecimento do motor. A correia é tensionada por um rolo tensor, que, via de regra, muda simultaneamente com a correia dentada. A substituição prematura da correia é repleta de sua ruptura, após a qual é possível um fenômeno tão desagradável como a flexão das válvulas, ocorre a partir do impacto descontrolado dos pistões na válvula em caso de ruptura da correia.

Para evitar o desenvolvimento de tal cenário, é necessário monitorar regularmente a tensão da correia, sua condição e trocar a correia dentada a tempo se forem encontradas microfissuras, roscas, rebarbas e outros traços de integridade em sua superfície.

Neste artigo, vou contar e mostrar como substituir a correia dentada no Ford Mondeo 1.8I com minhas próprias mãos da maneira mais rápida e eficiente possível.

Substituição da correia dentada FordMondeo - instruções passo a passo

1. O trabalho é realizado no gazebo ou no elevador. Pendure o lado direito dianteiro do carro e remova a roda direita.
2. No lado direito, sob o cárter, instale um macaco mais próximo da nervura até a borda da tampa. São necessários dois macacos para que o cárter não quebre com o peso do motor. Suba gradualmente até ver um ligeiro movimento ascendente do motor.
3. Em seguida, remova o duto de ar do distribuidor. Para fazer isso, desaperte as quatro porcas na parte superior, depois dobre a braçadeira mais próxima no tubo de ar, remova a mangueira na parte inferior e coloque o tubo de ar de lado.
4. Remova o chip do tubo da direção hidráulica, que está logo acima da tampa superior da correia dentada, depois desparafuse o parafuso e a porca.
5. Remova o tanque de expansão e incline-o para o lado.
6. Em seguida, você precisa desapertar os dois parafusos no arco da roda do lado direito, que prendem a proteção plástica do corpo.
7. Engate a quarta marcha e, pressionando totalmente o pedal do freio, solte o parafuso que prende a polia da correia do alternador e da direção hidráulica, bem como a polia da correia dentada. Não desaparafuse completamente, isso só pode ser feito após a remoção da correia do alternador e da direção hidráulica.
8. Em seguida, você precisa soltar os parafusos e porcas no suporte do motor direito. Verifique cuidadosamente a estabilidade do motor levantado, se tudo estiver seguro, desaparafuse-os e remova o suporte.
9. Remova o suporte do motor removendo os três parafusos.
10. Depois de desapertar os dois parafusos de fixação, retire a tampa superior da proteção da correia dentada, deslizando-a por baixo do tubo da direção assistida, reserve-a.
11. Agora você precisa remover o gerador e a correia da direção hidráulica, para isso você precisa pressionar a cabeça do tensionador na direção “para baixo” com um suporte ou tubo, para que o gerador e a correia da direção hidráulica sejam liberados com a ajuda, após o que ele pode ser removido.
12. Realize uma verificação rápida na polia, alternador, bomba da direção hidráulica e bomba quanto a jogo ruim ou rotação difícil.
13. Remova o rolo de desvio, para isso, desaperte o parafuso.
14. Agarre a polia da bomba com a mão ou uma espátula, desaperte os quatro parafusos de montagem da polia e desaperte-os completamente.
15. Em seguida, desaperte os três parafusos que prendem a segunda parte da tampa da correia dentada.
16. Desaparafusamos o parafuso anteriormente afrouxado e removemos o gerador e a polia da correia da direção hidráulica.
17. Afrouxe os dois parafusos na parte inferior da tampa da correia dentada, remova-a e coloque-a de lado.
18. Agora que você tem acesso ao cinto, precisa encontrar e combinar as marcações.
19. Engate a quinta marcha e gire a roda com a alavanca até que as marcas coincidam. Às vezes acontece que simplesmente não há rótulos e, neste caso, você mesmo deve fazê-los. Para isso, uma lixa de unha para metal ou uma haste é adequada. Em seguida, você precisa encontrar o TDC do primeiro cilindro e marcar conforme mostrado na foto.
20. Quanto às polias de cames superiores, elas são um pouco mais complicadas, pessoalmente só as marquei em relação umas às outras, assim como em relação ao cabeçote do motor. Por exemplo, para fixar as polias da árvore de cames, você pode usar a "ponta" de uma chave de fenda T55 ou um conjunto de chaves de fenda. Embora, infelizmente, isso não dê 100% de garantia contra torção.
21. Em seguida, solte o parafuso do tensor da correia e remova a correia com cuidado, é desejável que as polias não deslizem. Em seguida, desaperte completamente o parafuso tensor e remova-o.
22. Se o kit que você comprou tiver roletes de desvio, desparafuse-os e substitua-os.
23. Depois de substituir os rolos, você pode proceder à remontagem.
24. Instale uma nova polia tensora e coloque uma nova correia dentada Ford Modeo, preste atenção à presença de uma seta, se houver, então instale a correia de forma que a seta aponte no sentido de rotação do eixo.
25. Você precisa colocar a correia dentada na direção de seu movimento, primeiro para a primeira, depois para a segunda árvore de cames, observando a tensão.
26. Puxe o rolo tensor e passe a correia por trás dele, depois coloque a correia em todas as polias e rolos, uma a uma, ela não deve sair e morder em qualquer lugar, a correia deve estar a cerca de 1-2 mm da borda da polia.
27. Verifique a tensão correta da frente da correia, bem como a localização e coincidência de todas as marcas, se tudo estiver em ordem, você pode proceder à tensão da correia dentada do Ford Mondeo.
28. Para isso, o fabricante fornece uma cabeça hexagonal especial e uma chave para apertar o parafuso de travamento. Verifique a tensão e aperte a correia, observe as marcações. A tensão é considerada correta se não puder ser girada em mais de 70-90 ° na folga entre os roletes de desvio °.
29. Engate a quinta marcha e retire o suporte, gire o motor até que as marcas coincidam. Tudo deve combinar. Certifique-se de que não há ruídos estranhos ou rangidos durante a rotação.

A montagem adicional, como eu disse, é feita na ordem inversa. Espero que tudo tenha sido acordado com você e que a substituição da correia dentada do Ford Mondeo por suas próprias mãos tenha sido bem-sucedida.