Substituir a junta da cabeça do cilindro - tudo o que precisa de saber

Problemas de motor são a maior despesa para reparos de automóveis. Se o seu mecânico decidir que é necessário trocar a junta do cabeçote, provavelmente você deve estar se perguntando quanto vai pagar por isso. Apesar dos altos custos, tais reparos são necessários e não podem ser ignorados. A causa dos problemas de vedação são as condições únicas em que o cabeçote está localizado, conectando-se ao bloco de cilindros. É aqui que é montada a junta, que pode não suportar altas pressões e temperaturas. 

O custo de substituição de uma junta da cabeça do cilindro pode chegar a vários milhares de zł. Como isso é possível, visto que se trata de uma peça amplamente disponível e muito fácil de fabricar? A junta em si custa menos de 10 euros, infelizmente, outros elementos têm que ser trocados junto com ela. Isso também precisa adicionar muito trabalho, pois é um reparo complexo e demorado.

Junta, ou seja coisinha problemática

Embora a junta seja um elemento relativamente simples no projeto, ela desempenha uma função muito importante no motor. Sem ele, a unidade não pode funcionar. É por isso além da questão de quanto custa trocar a junta do cabeçote, você também precisa procurar um profissional que faça direito. O ponto é significativo, porque estamos falando de garantir a estanqueidade do espaço acima do pistão. Também é importante vedar os canais por onde flui o óleo e o líquido de arrefecimento. 

Tipos de juntas

Modelos individuais de juntas podem diferir em design e material de que são feitos. Muito depende do modelo do veículo e do próprio tipo de motor. Unidades de serviço pesado ou turboalimentadas podem exigir uma junta de metal completa. Na maioria das vezes, será de aço inoxidável ou cobre. 

Além disso, nas bordas de contato com os cilindros, a junta pode apresentar pequenos flanges. Eles se deformam quando a cabeça é desaparafusada e garantem uma vedação forte e eficaz. Claro, mesmo uma almofada comum tem uma certa elasticidade e pode deformar. Graças a isso, preencherá as saliências do bloco e da cabeça do cilindro.

Junta da cabeça danificada - posso conduzir?

Este elemento simples é responsável pelo trabalho complexo de muitos componentes importantes. Portanto, uma junta do cabeçote danificada é um grande problema. Você pode dirigir então? A falha da vedação pode fazer com que o refrigerante entre no óleo ou, inversamente, o óleo entre no refrigerante. Então, a continuação do movimento pode até terminar com uma rachadura no bloco do motor e a necessidade de substituir toda a unidade de acionamento. Portanto, assim que você notar o sintoma de uma junta rachada, é absolutamente impossível ir além.

Por que as juntas geralmente falham?

Os fabricantes de automóveis garantem que a junta desempenhe efetivamente sua função durante todo o período de operação. Portanto, parece que você não deve se preocupar em como substituir a junta do cabeçote. Infelizmente, isso é apenas uma teoria e a prática parece diferente. Lembre-se que as condições de operação do motor nem sempre serão as ideais.

O inversor é regularmente submetido a cargas pesadas. Isso geralmente acontece quando o motor começa a trabalhar muito e a temperatura operacional correta ainda não foi atingida. Outra situação muito inconveniente é a sobrecarga térmica do motor ao dirigir um carro em terreno montanhoso ou em uma rodovia.

Não é incomum que as unidades de acionamento sejam alimentadas por uma instalação de gás que não esteja devidamente calibrada. Muitos mecânicos apontam que, mesmo com uma configuração de GLP devidamente calibrada, o sistema de refrigeração pode não estar devidamente preparado. Então a temperatura nas câmaras de combustão aumentará perigosamente, e isso ameaça a estanqueidade. Uma modificação de personalização inserida incorretamente também pode ser um fardo.

Junta da cabeça do cilindro - sinais de danos

Qualquer uma das situações acima pode levar a um superaquecimento pontual do motor com o tempo. Mesmo que isso aconteça em apenas um cilindro, a junta não suportará a carga de calor e começará a queimar. Na maioria das vezes, isso ocorre ao estreitar entre os cilindros. Este desencadeamento resulta em um avanço. Em seguida, uma mistura de combustível e ar, bem como gases de escape, fica entre a junta e o bloco de cilindros e o cabeçote. Portanto, quando uma junta do cabeçote queima, os sintomas nos motores a diesel e gasolina serão, entre outras coisas: vazamentos de refrigerante e óleo do motor.

A fase inicial de danos na junta

Se você é um motorista novato que não ouve o motor, pode não perceber que algo está errado com a direção. No entanto, é possível que, mesmo assim, uma substituição da junta do cabeçote deva ser usada. Tudo porque o primeiro estágio de dano a este elemento será manifestado apenas pela operação desigual do motor. Além disso, pode haver uma “perda” de marcha lenta. Se você não é muito experiente, pode ter problemas para identificar esse problema. 

É muito mais fácil ver como está queimada a junta do cabeçote. Se isso acontecer, pode haver saltos perceptíveis na temperatura do motor. Além disso, a unidade de acionamento enfraquecerá visivelmente e você verá fumaça branca saindo do escapamento. Além disso, aparecerá óleo no tanque de expansão do sistema de arrefecimento. O refrigerante também começará a escorrer à medida que penetra no óleo.

Substituição da junta da cabeça do cilindro - preço

Ao notar esses sintomas, pode ter certeza de que a junta do cabeçote precisará ser substituída. O preço deste reparo pode variar dependendo do tipo de unidade. O mais importante é que você vá imediatamente para a oficina. Um mecânico experiente poderá confirmar se realmente ocorreu uma falha no selo. 

O mecânico verificará a pressão de compressão nos cilindros. Além disso, verifique se há dióxido de carbono no tanque de expansão do sistema de arrefecimento. Nesse caso, ficará claro que a junta do cabeçote precisará ser substituída. Lembre-se que mesmo uma substituição relativamente fácil da junta da cabeça do cilindro custa entre 300 e 100 euros/forte>. O preço, claro, depende do design e volume do motor.

A junta da cabeça do cilindro é um elemento simples, mas muito importante da unidade de acionamento. Danos a ele levarão a vazamentos de óleo e refrigerante e, em seguida, a danos completos no motor. Portanto, assim que notar sinais de desgaste da junta, você deve ir imediatamente ao mecânico. O custo da própria junta é bastante baixo. Infelizmente, a necessidade de substituir outros componentes e a complexidade do reparo aumentam significativamente seu preço.