Substituindo a junta da cabeça do cilindro em um VAZ 2101-2107

Se você desmontou o motor em um carro VAZ 2101-2107, em qualquer caso, a junta do cabeçote precisará ser substituída, uma vez que não se destina à reinstalação. Além disso, há outros casos em que ele precisa ser substituído. O motivo mais comum pelo qual você deve trocá-lo é se ele queimar ou se for danificado durante a instalação.

Se você notar sintomas em seu carro, como bolhas no tanque de expansão, bem como o aparecimento de anticongelante ou anticongelante na junção do cabeçote e do bloco de cilindros, isso indica uma junta danificada. Neste caso, o motor não funciona por muito tempo, sobreaquecerá constantemente e o líquido refrigerante sairá sempre pelas conexões com vazamento.

Nos modelos Zhiguli “clássicos”, como o VAZ 2101-2107, para retirar o cabeçote é necessário retirar o eixo de comando de válvulas, pois é impossível acessar os parafusos de fixação de outra forma.

Então, para fazer este trabalho, precisamos:

• Chave para 10, de preferência uma cabeça com uma chave inglesa ou catraca
• Siga para 13, 17 e 19
• Chaves de fenda plana e Phillips
• Cordas de extensão
• Guinchos e alças de catraca
• Uma chave de torque é a principal ferramenta necessária para concluir este trabalho.

Guia passo a passo com fotos para substituir a junta da cabeça do cilindro

Devo dizer desde já que as fotos apresentadas neste artigo mostram o processo com a retirada completa do carburador, coletores de admissão e escapamento. Mas, na verdade, você pode fazer isso sem remover todos esses nós. Você pode desmontar completamente a cabeça do cilindro com o carburador e coletores instalados nele.

Então primeiro verifique instruções para remover a árvore de cames no VAZ 2107... Depois disso, desparafusamos os tubos de abastecimento de refrigerante:

E depois disso, colocamos de lado:

Além disso, não se esqueça de desconectar os fios do sensor de pressão de óleo:

Verificamos se todas as mangueiras e tubos estão desconectados para que nada seja danificado ao remover a cabeça do cilindro. Em seguida, você pode desparafusar os parafusos que prendem a cabeça ao bloco do cilindro, primeiro nós os arrancamos com uma manivela e, em seguida, você pode girá-los com uma catraca, para que as coisas andem mais rápido:

Depois de todos os parafusos estarem completamente desaparafusados, você pode levantar suavemente a cabeça do cilindro:

E por fim retiramos do bloco, cujo resultado pode ser visto na foto abaixo:

Inspecione cuidadosamente a superfície do cabeçote por dentro para entender por que a gaxeta queimou e o anticongelante passou entre a junta (se esses sintomas ocorrerem em seu carro). Se houver vestígios de corrosão perto dos canais, isso não é permitido e é aconselhável substituir a cabeça do cilindro. Se os vestígios de corrosão não forem muito profundos, a superfície da cabeça pode ser lixada para igualar as ranhuras com toda a área. Obviamente, após tal procedimento, será necessário selecionar uma junta mais espessa para manter o valor da taxa de compressão.

Se tudo estiver bem com o cabeçote do cilindro e você só precisar substituir a gaxeta, certifique-se de limpar completamente sua superfície. Eu faço isso com um spray especial para remover almofadas, que é aplicado por 10-15 minutos e depois removido com uma escova.

A seguir, enxugamos cuidadosamente a superfície, instalamos uma nova junta no bloco de forma que fique plana ao longo das guias e a cabeça do cilindro possa ser instalada. Em seguida, você precisa apertar os parafusos em uma sequência estritamente definida:

Também é importante notar que isso só deve ser feito com uma chave de torque. Eu pessoalmente uso a catraca Ombra. É adequado para a maioria dos trabalhos em carros domésticos e o torque varia de 10 a 110 Nm.

Quanto ao momento de força ao apertar os parafusos da cabeça do cilindro no VAZ 2101-2107, é o seguinte:

• o primeiro estágio - torcemos com um momento de 33-41 Nm
• o segundo (final) de 95 a 118 Nm.

A foto acima não mostra o processo de montagem em si, por isso peço que não preste atenção especial às condições de reparo. Isso apenas mostra claramente como tudo isso é feito. O ideal é que tudo esteja limpo para que nenhum resíduo entre no motor.

Depois que todos os parafusos forem finalmente apertados, você pode instalar todas as peças removidas na ordem inversa. O preço da junta é de 120 rublos. Você não precisa usar um selante!