Substituição da correia de transmissão: quando verificar e como substituir

A correia de transmissão usada nos carros aciona os componentes auxiliares do motor. Devido à rotação do virabrequim, ele transmite torque, garantindo a operação dos acessórios. A correia de transmissão tem seu próprio recurso, um comprimento diferente, um número diferente de correntes e dentes. 

Função da correia de transmissão

A correia de transmissão é necessária para transmitir o torque do eixo de manivela, devido ao qual as unidades auxiliares giram. O momento é transmitido devido ao atrito (correia com nervuras em V) ou engrenagem (correia dentada). A partir de uma transmissão por correia, o gerador funcionava, sem o qual é impossível carregar a bateria e manter uma tensão constante na rede a bordo. O compressor do ar condicionado e a bomba da direção hidráulica também operam com uma transmissão por correia. Em alguns casos, a bomba de água também é acionada por uma correia dentada (motor 1.8 TSI VAG).

Vida da correia

Devido às características do projeto (elasticidade e flexibilidade), o recurso médio da correia é de 25 horas de operação ou 000 quilômetros. Na prática, a vida útil do cinto pode variar em uma direção ou outra, dependendo dos seguintes fatores:

• qualidade da correia;
• o número de unidades acionadas por um cinto;
• desgaste da polia do virabrequim e de outras unidades;
• método de instalação da correia e tensão adequada.

Inspeção regular das correias de transmissão

Uma verificação periódica da tensão da correia deve ser realizada sazonalmente. Os diagnósticos da correia são realizados quando o motor está desligado. O nível de tensão é verificado pressionando um dedo, enquanto a deflexão não deve ser superior a 2 cm Uma inspeção visual revela a presença ou ausência de rachaduras. Com o menor dano, o cinto deve ser substituído, caso contrário, ele pode quebrar a qualquer momento. 

Além disso, a verificação do cinto é realizada em alguns casos:

• carga insuficiente da bateria;
• o volante (na presença do impulsionador hidráulico) começou a girar firmemente, especialmente na estação fria;
• o ar condicionado está levemente frio;
• quando as unidades auxiliares estão funcionando, ouve-se um rangido e, quando a água entra no cinto, ela gira.

Quando e como trocar a correia de transmissão

A correia de transmissão deve ser trocada de acordo com os regulamentos especificados pelo fabricante ou na presença dos fatores de desgaste da correia acima. O recurso mínimo da correia é de 50000 km, desgaste com menos quilometragem indica folga em uma das polias motrizes ou correia de má qualidade.

Dependendo da modificação do motor e do design da unidade auxiliar, troque você mesmo a correia. A diferença está no tipo de tensão:

• tensão do parafuso
• rolo de estiramento.

Além disso, as unidades podem ser acionadas por um cinto ou individualmente, por exemplo: um carro Hyundai Tucson 2.0 é equipado com ar condicionado e bomba de direção hidráulica, cada um com um cinto individual. A correia da bomba da direção hidráulica é acionada pela polia do gerador e o ar condicionado pelo virabrequim. A tensão da correia do ar condicionado é realizada por um rolo e o gerador e a bomba da direção hidráulica por um parafuso.

O processo de substituição de correias de transmissão no exemplo do Hyundai Tucson:

• o motor deve estar desligado, o seletor de caixa de marchas deve estar no modo "P" ou na quinta marcha com o freio de mão engatado;
• a roda dianteira direita deve ser removida para acessar a polia do virabrequim;
• Para acessar a polia HF, remova a bota de plástico que protege as correias da sujeira;
• sob o capô, o primeiro é o cinto da bomba de direção hidráulica, para isso é necessário afrouxar o suporte e aproximar a bomba do motor;
• a correia do gerador é removida desapertando o fixador, semelhante à bomba da direção hidráulica;
• o último é removido a correia do compressor do ar condicionado, aqui a tensão é feita por um rolo, que é preso com um parafuso ao lado e, dependendo da força de aperto do parafuso, a tensão da correia é regulada; basta desaparafusar o parafuso levemente e a correia afrouxará;
• a instalação de novas correias é realizada na ordem inversa; coloque a bota de volta na última volta após verificar o funcionamento das correias.

Preste atenção especial à qualidade do produto, tente adquirir peças de reposição originais, a fim de evitar o risco de desgaste prematuro.

Como apertar, apertar ou afrouxar a correia de transmissão

No mesmo exemplo:

• a correia do ar condicionado é puxada por um mecanismo de rolete usando um parafuso lateral que move o rolete para frente e para trás; para apertar o parafuso, gire-o no sentido horário, para afrouxá-lo no sentido anti-horário (a deflexão da nova correia não ultrapassa 1 cm);
• a correia do gerador é tensionada com um parafuso longo especial; quando é torcida, o gerador é movido para trás, criando uma tensão; na direção oposta, a correia é afrouxada
• para apertar ou afrouxar a correia da bomba da direção hidráulica, é necessário afrouxar o parafuso de fixação do conjunto, selecionar a tensão necessária e apertar o parafuso, caso não haja tensão suficiente, utilize o suporte e descanse entre o motor e a bomba, movimentando a bomba para a frente na direção do carro.

Por que o cinto começou a apitar

 O apito do cinto ocorre pelos seguintes motivos:

• ao dirigir, a água entrava nos cintos, dando a partida em relação à polia;
• mau funcionamento dos rolamentos do gerador ou da bomba de direção hidráulica, aumente a carga na correia;
• tensão insuficiente ou vice-versa;
• produto de baixa qualidade.

Se as correias estiverem em boas condições, mas ocorrer um rangido periodicamente, é recomendável adquirir um condicionador em spray que estique a correia, prolongando sua vida útil.

Perguntas e Respostas:

Quando devo substituir a correia de transmissão? Isso pode ser determinado pela condição externa da correia. Um elemento desgastado terá várias pequenas rachaduras e, em alguns casos, pode estar desgastado.

Quando trocar o tensor da correia de transmissão? Apareceram ferrugem e rachaduras, o rolamento está desgastado (apita durante a operação), o sincronismo da válvula mudou (a correia está visivelmente enfraquecida).

Preciso trocar a correia de transmissão? Necessariamente. Este elemento fornece uma conexão entre o virabrequim e o mecanismo de distribuição de gás e o gerador. Se a correia quebrar, o motor não funcionará e, em alguns casos, as válvulas dobrarão.