Substituição do rolamento do compressor de ar condicionado

Proprietários de carros caros nacionais e carros estrangeiros enfrentam periodicamente a necessidade de consertar um carro. Às vezes, esses reparos não levam muito tempo, em outros casos, leva mais de uma hora para identificar a causa da falha. Agora vamos dizer como o rolamento do compressor do ar condicionado é substituído e o que é necessário para isso.

Localização e função

O compressor de ar condicionado pode ser justamente chamado de coração de todo o sistema de ar condicionado do veículo. Portanto, sua condição deve estar sempre funcionando para que não haja problemas no funcionamento do sistema climático. O rolamento desempenha um papel importante no funcionamento do compressor, sem o qual o funcionamento do ar condicionado será impossível.

O rolamento funciona o tempo todo quando o motor está funcionando. Se o ar condicionado está funcionando ou não. Em qualquer época do ano e em qualquer clima. Via de regra, sua decomposição ocorre devido ao envelhecimento do elemento. Como este componente é constantemente aquecido durante a operação, seu lubrificante torna-se muito espesso.

Quanto ao local, está instalado no compressor. Na maioria dos casos, ele pode ser acessado removendo a roda dianteira esquerda e a proteção. Mas tudo depende do modelo específico de transporte.

Sintomas de quebra

As consequências da falha do rolamento podem ser deploráveis ​​para o proprietário do carro. Se o elemento do compressor estiver preso, seu encaixe pode ser “comido”, o que pode levar à necessidade de reparo ou substituição do compressor como um todo. Além disso, se o rolamento falhar, o compressor pode se mover, o que mais tarde levará a uma ruptura na correia da polia do ar condicionado.

Dispositivo de embreagem do ar condicionado: o rolamento é marcado com o número "5"

E isso, por sua vez, levará ao funcionamento instável da fiação elétrica ou mesmo ao aparecimento de defeitos. O rolamento da polia do compressor é um dos dispositivos mais fracos em um ar condicionado. E eles quebram com mais frequência do que outros componentes do sistema de ar condicionado.

Quais são os sintomas de um rolamento de polia A/C preso? Pode haver vários. Ouça como seu motor funciona. Se um rolamento de polia estiver preso, você saberá quase imediatamente.

1. O primeiro sinal é um zumbido no compartimento do motor. Esse ruído é caracterizado pelo fato de poder aparecer tanto em um motor frio quanto em um quente. De vez em quando este zumbido pode desaparecer e reaparecer, dependendo do modo de operação do compressor. Caso esse problema não seja resolvido a tempo, o ruído do rolamento da polia, se travar, pode se tornar permanente. Além disso, o zumbido pode ser acompanhado por um som alto de estalo.
2. Se o rolamento da polia do compressor estiver preso, pode ocorrer travamento ou batida, o que certamente você ouvirá. Como resultado de tal golpe no ar condicionado, amassados ​​​​podem permanecer no capô.
3. Às vezes, mas isso acontece muito raramente, quando o rolamento da polia já está desgastado e começa a desmoronar, o colapso aparece no sistema. Portanto, a embreagem eletromagnética do ar condicionado pode falhar. Tal avaria é a mais lamentável do ponto de vista financeiro, pois implica a necessidade de uma reparação completa do compressor. Na maioria dos casos, esses reparos não ajudam e o dispositivo precisa ser substituído.

Processo de substituição

Se você decidir reparar o compressor do ar condicionado com suas próprias mãos, poderá usar este material. Mas primeiro, pense: você pode fazer tudo isso sozinho? Se algo for feito incorretamente, no futuro poderá afetar a operação do sistema como um todo.

Um conjunto de ferramentas necessárias

• conjunto de chaves;
• um conjunto de chaves de fenda;
• trapo

Chave definida para substituir o elemento

Chaves de fenda planas e Phillips

Pano limpo

Guia Passo a Passo

Então, como substituir o compressor do ar condicionado se estiver preso? As instruções mostram a substituição usando o carro Volkswagen Sharan como exemplo. Em princípio, o processo não é muito diferente para outros modelos de máquinas, mas pode haver algumas diferenças no procedimento:

1. A primeira coisa que você precisa fazer é acessar o dispositivo diretamente. Em alguns carros é limitado. Às vezes será suficiente remover a roda dianteira e a proteção, ou seja, o forro do para-lama. Mas às vezes isso pode ser interferido pelos tubos de reforço hidráulico e sistemas de refrigeração, pelo que será necessário remover o anticongelante e remover a direção hidráulica. No entanto, dependendo do projeto do veículo, é necessário ter acesso ao compressor para remover o rolamento da polia se estiver travado.
   
   Se você optar por acessar pela parte superior em vez da inferior, como é o caso do Volkswagen Sharan, será necessário remover o coletor de admissão. Remova o bocal.
2. A válvula de pressão de combustível pode ser deixada aberta. Basta tirá-lo da barra.
3. Agora você precisa remover os fixadores da barra. Para fazer isso, use uma chave inglesa ou uma chave de fenda, dependendo do suporte. A barra pode ser removida juntamente com os bicos.
4. Em seguida, usando uma chave inglesa, desaparafuse os pinos do coletor de admissão. Feito isso, você precisa remover o tubo de ar e o tubo de ventilação do cárter da unidade. Remova o coletor. Pegue panos velhos e tampe as entradas de sincronismo com eles para que as porcas e outras pequenas coisas não entrem durante a operação.
5. Agora, para chegar ao rolamento da polia do compressor, que está travado, é necessário desmontar o gerador. O dispositivo, juntamente com o compressor, no nosso caso, é fixado com parafusos, cada um deles fixado ao bloco do motor. Afaste os parafusos e remova o gerador.
6. As mangueiras que vão para o compressor são feitas de borracha, então não há necessidade de aliviar a pressão. Você precisa desapertar a porca que prende a polia de fricção. Você pode usar uma chave de fenda para isso.
7. Agora você precisa remover a polia de fricção. Para fazer isso, você pode usar duas chaves de fenda pré-preparadas e remover a polia das estrias do eixo. Aqui, observe que várias cunhas podem ser vistas sob a polia desmontada; pode haver de um a três, dependendo do desenho e modelo de transporte. Portanto, é impossível perder essas arruelas em qualquer caso. Se eles forem a algum lugar, o trabalho permanecerá inacabado. E em caso de perda, será muito difícil recolhê-los.
8. Se você tiver um removedor de anel especial, precisará dele agora. Caso contrário, use uma chave de fenda. Remova o anel elástico.
9. Agora você pode remover a polia da embreagem. Neste caso, você também pode usar uma chave de fenda.
10. Isso lhe dará acesso ao rolamento preso. Se ele ficou preso na primeira vez e você nunca o alterou, é provável que ele gire pelo site de instalação. Mas você não deve parar por aí, porque você já fez a maior parte do trabalho e não adianta voltar.
    
    Assuma o chão e vá para "32". É necessário remover o item, então houve um estrondo adicional. Compre um rolamento idêntico e substitua-o por um novo. Não se esqueça de untar.
11. Todas as montagens subsequentes devem ser feitas na ordem inversa. Existem várias nuances que devem ser levadas em consideração. Ao montar a polia de fricção junto com as próprias arruelas que não podem ser perdidas, preste atenção nas próprias estrias. Em um lugar, o slot não será visível, assim como no disco. Isso mostra a posição correta da polia no eixo.
12. Quando a montagem estiver concluída, é necessário verificar o funcionamento do acoplamento. Gire o disco, enquanto a polia de fricção não deve girar. Ao girar, nada deve se destacar em qualquer lugar. Observe também que a porca que prende a polia de fricção deve ser substituída por uma nova. Se isso não for possível, as roscas devem ser lubrificadas com selante de rosca. Ao instalar o coletor de admissão, sua borracha de vedação deve ser lubrificada com uma pequena camada de selante resistente ao calor. Ao instalar as porcas, não esqueça que tudo deve ser feito corretamente. Em particular, é necessário lembrar a sequência de porcas e torque de aperto.

1.  Antes de remover o coletor, a válvula de pressão de combustível deve ser removida.
   
2. Agora você precisa mover o suporte da válvula junto com os bicos.
   
3. Conecte as saídas de temporização com panos para evitar a entrada de objetos estranhos.
   
4. Agora você precisa remover a polia de fricção das estrias do eixo.
   
5. Remova o anel de retenção usando um extrator ou chave de fenda.
   
6. Depois disso, você já pode desmontar a polia da embreagem.

Isso conclui o procedimento de substituição do elemento. Como você entende, esse processo não é tão simples, pode-se até dizer complexo. Calcule seus pontos fortes e capacidades com antecedência - vale a pena fazer você mesmo? Talvez seja mais conveniente pagar em dinheiro, mas ter certeza da qualidade do trabalho? Esperamos que nosso guia o ajude.

Compre rolamentos para o modelo do seu carro. Esses itens podem variar dependendo do modelo e ano do veículo. E forçar o rolamento errado no local de instalação não é a melhor solução.

Vídeo "Como substituir o rolamento do compressor por conta própria"