Substituir o rolamento de apoio da escora dianteira com a remoção do amortecedor e sem
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A suspensão dianteira tipo MacPherson, devido à sua simplicidade, facilidade de fabricação e baixas massas não suspensas, rapidamente conquistou grande parte do mercado automotivo a partir do último quartel do século XX. Um dos seus componentes estruturais, nomeadamente o mancal de suporte superior, parece ser um bom exemplo de como a vantagem mais importante do esquema, em termos de recursos, pode ser transformada num dos seus pontos fracos.
Mais detalhadamente, que tipo de nó é, que tipo de mau funcionamento os proprietários de carros precisam enfrentar e como corrigi-los, leia abaixo.
O que é um rolamento de suporte e um suporte do amortecedor dianteiro
A base da suspensão da vela tipo MacPherson combina um amortecedor e uma mola, ou seja, uma vela telescópica é capaz de atuar como elemento elástico e amortecer a energia das vibrações do corpo em relação à estrada.
Em outras palavras, este conjunto é chamado de "escora de suspensão" ou "escora telescópica".
A partir de baixo, a cremalheira é fixada através de uma junta esférica à alavanca de posicionamento e um suporte de rolamento é instalado na parte superior, o que permite que o corpo da cremalheira com uma mola gire em torno de seu próprio eixo sob a influência da haste de direção.
O suporte superior inclui rolamentos diretos, alojamento, elementos de borracha de amortecimento e pinos de montagem.
Por um lado, o corpo está rigidamente conectado ao vidro do corpo e, por outro lado, a haste do amortecedor e o copo de suporte da mola estão conectados a ele. Há rotação entre eles.
Tipos de rolamentos de suporte
O rolamento deve desempenhar funções de contato angular e, quanto mais precisamente fizer isso, mais tempo o carro manterá suas características de manuseio. Portanto, muitos projetos diferentes foram desenvolvidos, ainda não há um único.
Os rolamentos de acordo com sua organização construtiva podem ser divididos em:
- pela natureza do elemento rolante - esfera e rolo;
- rolamentos com pistas externas ou internas removíveis;
- rolamentos de contato angular integrados do tipo não separável;
- rolamentos sem gaiola, que são uma gaiola poderosa com elementos rolantes integrados, os flanges de suporte atuam como esteiras.
Durante a montagem, um suprimento de lubrificante é colocado no rolamento, mas suas condições de operação são tais que não é suficiente por muito tempo.
Quais são as falhas?
Na maioria das vezes, os primeiros sinais de problemas com os oporniks serão batidas na suspensão. Um rolamento muito desgastado e solto fará esse som em cada solavanco significativo.
Dependendo do projeto, a haste do amortecedor pode ser conectada à pista interna do rolamento ou fixada através de uma bucha e um amortecedor de borracha ao corpo.
No primeiro caso, o desgaste do rolamento afetará mais significativamente a controlabilidade do carro, as configurações dos ângulos de cambagem e castor, para que possa ser notado antes mesmo de as batidas aparecerem.
Como já mencionado, a vedação do conjunto da sujeira e umidade da estrada deixa muito a desejar. À medida que tudo isso se acumula no rolamento, ele corrói intensamente e começa a emitir sons de um tipo diferente, que lembram rangidos e triturações.
Se esse detalhe for desmontado, a imagem será característica - a cavidade entre os clipes é ocupada por fragmentos enferrujados de antigas bolas ou rolos.
Diagnóstico do amortecedor dianteiro faça você mesmo
Verificar um nó suspeito é bastante simples. Com o carro parado, uma mão é colocada na haste do amortecedor com uma porca saindo do copo de suspensão e a outra mão está balançando ativamente a carroceria. É melhor até realizar essa operação em conjunto, pois os esforços são bastante significativos.
A mão na parte superior da haste sentirá facilmente sons e vibrações estranhos, que as peças que podem ser reparadas não devem ter.
Se o assistente girar o volante de um lado para o outro e suas mãos, enquanto estiverem no suporte da cremalheira ou na bobina da mola, sentirem uma pancada, um chocalho (esmagamento), então as coisas estão ruins com os rolamentos.
Se a haste do amortecedor de um carro específico não estiver conectada ao clipe interno, será difícil verificar a peça dessa maneira.
Você só terá que se concentrar nos sons durante o movimento e nos resultados da desmontagem parcial da suspensão.
Instruções para substituir o rolamento de encosto em um carro VAZ + vídeo
Como exemplo, podemos considerar o processo de remoção e instalação de uma peça do rack de um carro VAZ com tração dianteira.
Substituição com desmontagem de rack
É mais fácil trabalhar em um rack removido e a probabilidade de erros é reduzida de acordo. Além disso, para iniciantes, a visibilidade do processo é especialmente importante.
- A máquina é levantada do lado desejado com um macaco e colocada em um suporte confiável. É estritamente indesejável trabalhar apenas em um macaco. A roda é retirada.
- A haste de direção é desconectada do braço oscilante do rack, para o qual a porca do pino é desapertada, desaparafusada algumas voltas, a conexão cônica é esticada pelo suporte e um golpe forte é aplicado com um martelo na lateral do terminal. A recepção requer algum treinamento, mas você sempre pode usar um puxador.
- Os dois parafusos inferiores da manga de eixo estão desconectados, e um deles está ajustando para definir o ângulo de cambagem, portanto esse ajuste terá que ser feito ao final do trabalho. Os parafusos tendem a azedar, portanto, pode ser necessário um lubrificante penetrante ou até mesmo uma tocha. Em seguida, eles são substituídos por novos.
- Desaparafusando as três porcas sob o capô, você pode remover o conjunto do rack de baixo do carro.
- Para substituir o suporte, você deve comprimir a mola. São usados laços de parafuso ou, em um serviço de carro, um dispositivo hidráulico especial. Após a compressão, o suporte é liberado, você pode desapertar a porca da haste do amortecedor, remover o suporte e substituí-lo por um novo, realizando todas as operações na ordem inversa.
É mais conveniente usar chaves de impacto, elétricas ou pneumáticas. Atuar com chaves comuns pode causar dificuldades, embora seja bem possível.
Substituição sem remover o rack
Se não houver desejo de realizar operações de ajuste de curvatura e houver confiança na capacidade de trabalhar em condições de acesso limitado, para substituir o suporte, o rack não poderá ser removido da máquina.
Nesse caso, é melhor soltar a porca da haste do amortecedor com antecedência, enquanto o carro está sobre rodas e há acesso conveniente à porca. Será muito mais fácil desparafusá-lo mais tarde.
A haste de direção é desconectada da mesma maneira e, para poder mover o amortecedor o mais para baixo possível, é necessário desaparafusar a barra estabilizadora. Após desprender o suporte do corpo, torna-se possível colocar os engates na mola e fazer todas as demais operações, conforme descrito acima.
Ao mesmo tempo, os parafusos de ajuste permanecem no lugar e os ângulos de suspensão não mudam.
Como reformar um rolamento e suporte antigo
Quando é possível economizar mil ou dois na compra de peças de reposição, a arte popular não tem limites. Antigamente, isso era realmente justificado, pois as peças de reposição eram transportadas por encomenda, e era demorado e caro.
Agora há uma escolha para todos os gostos e orçamentos, e as peças geralmente são vendidas com disponibilidade horária.
No entanto, por vezes, a substituição seletiva de peças no suporte justifica-se ainda hoje. O carro pode ser raro e exótico, e todo o conjunto pode ser excessivamente caro. Então é bem possível desmontar a unidade de suporte removida, defeitá-la com mais cuidado e substituir apenas as peças realmente desgastadas.
Na maioria das vezes, basta substituir apenas o rolamento. Muitas empresas permitem isso, o rolamento tem seu próprio número de catálogo e pode ser adquirido separadamente. Ou escolha o tamanho certo, isso também é possível.
Como resultado, o suporte restaurado servirá por um longo tempo e não será pior do que um novo.
