Substituição do líquido refrigerante em motores refrigerados a água

A maioria das motocicletas modernas é equipada com motores refrigerados a líquido. Os motores refrigerados a líquido ou a água são mais silenciosos e mais eficientes, mas requerem alguma manutenção.

Como funciona o sistema de refrigeração

O resfriamento por água, ou melhor, por líquido, é agora a tecnologia padrão para motores de combustão interna. O motor refrigerado a ar com aletas de refrigeração é indiscutivelmente mais elegante do que o motor refrigerado a água. No entanto, quando se trata de redução de ruído, uniformidade de temperatura e resfriamento do motor, o sistema de resfriamento a líquido simplesmente funciona melhor.

O circuito de refrigeração do motor é dividido em um pequeno circuito e um grande circuito. O pequeno circuito de resfriamento não inclui um radiador controlado termostaticamente (grande circuito de resfriamento) para levar o sistema à temperatura operacional mais rapidamente.

Quando o refrigerante atinge uma temperatura de cerca de 85 ° C, o termostato abre e o refrigerante flui através do radiador sob a influência do vento. Se o refrigerante estiver tão quente que o radiador sozinho não é mais suficiente para resfriá-lo, o ventilador elétrico acionado termicamente é ativado. Uma bomba de líquido refrigerante acionada por motor (bomba d'água) bombeia o líquido refrigerante através do sistema. Um recipiente externo com indicador de nível de água serve como tanque de expansão e armazenamento.

O refrigerante consiste em água e uma certa porcentagem de anticongelante. Use água desmineralizada para evitar a acumulação de calcário no motor. O anticongelante adicionado consiste em álcool e glicol e aditivos anticorrosivos.

Refrigerante pré-misturado para motores de alumínio e refrigerante sem silicato para sistemas de refrigeração especialmente projetados para essa finalidade também estão disponíveis no mercado. Diferentes tipos de refrigerantes também vêm em cores diferentes.

A anotação : É importante não misturar diferentes tipos de fluidos entre si, pois isso pode causar floculação e entupimento do sistema de refrigeração. Por isso, antes de comprar um novo líquido de refrigeração, deve consultar o manual do seu veículo para saber se é necessário um líquido de refrigeração especial ou contactar a sua oficina especializada.

Troque o refrigerante a cada dois anos. Além disso, não reutilize o refrigerante após drená-lo, por exemplo. durante a revisão do motor.

Tópico: manutenção e refrigerante

O testador de anticongelante mede a resistência ao gelo da água de resfriamento em ° C. Observe que uma garagem sem aquecimento no inverno certamente o protegerá da neve, mas não do gelo. Se o refrigerante não for resistente ao gelo, o congelamento pode exercer forte pressão nas mangueiras do refrigerante, no radiador ou, na pior das hipóteses, no motor e fazer com que explodam.

Substituindo o líquido de arrefecimento em motores refrigerados a água: primeiros passos

01 - Troca do refrigerante

O motor deve estar frio (máx. 35 ° C) antes de substituir o anticongelante. Caso contrário, o sistema está sob pressão, o que pode resultar em queimaduras. Dependendo do modelo da motocicleta, primeiro remova a carenagem, tanque, assento e tampas laterais. A maioria dos motores tem um bujão de drenagem localizado próximo à bomba de refrigerante (se aplicável, consulte o Manual do Proprietário).

Pegue um recipiente adequado (por exemplo, um recipiente multiuso) e remova o bujão de drenagem. Primeiro remova o parafuso de drenagem e só então abra lentamente a tampa de enchimento para que você possa controlar levemente o dreno. Para motores sem parafuso de drenagem, basta remover a mangueira do radiador inferior. Não reutilize braçadeiras de mangueira soltas. Dependendo do sistema de resfriamento, o tanque de expansão pode precisar ser removido e esvaziado.

A anotação : Descarte todo o líquido refrigerante de maneira adequada.

Se o refrigerante derramar nas peças pintadas do carro, lave com bastante água.

02 - Aperte o parafuso com um torquímetro

Quando o sistema estiver completamente drenado, instale o parafuso de drenagem com um novo O-ring e, em seguida, parafuse-o novamente. Certifique-se de usar uma chave de torque para apertá-lo (consulte o manual de oficina para obter o torque) para evitar apertar demais o parafuso no orifício de alumínio do motor.

03 - Abastecer refrigerante

Existem diferentes tipos de anticongelante: já diluído (anticongelante resistente ao congelamento até temperaturas de cerca de -37 ° C) ou não diluído (então o anticongelante deve ser diluído com água desmineralizada). Se o anticongelante não estiver diluído, verifique na embalagem a proporção de mistura correta. Nota: Use apenas água desmineralizada para misturar e encher. Observe que o anticongelante também é necessário no verão: afinal, aditivos especiais protegem o interior do motor contra ferrugem ou oxidação.

Despeje o refrigerante lentamente no orifício de enchimento até que o nível pare de cair. Em seguida, deixe o motor funcionar. Se o motor tiver uma válvula de sangria, abra-a até que todo o ar seja exaurido e apenas o líquido de arrefecimento saia. Pode acontecer que, depois de abrir o termostato, o nível caia rapidamente. Isso é normal, pois a água agora flui através do radiador (circuito grande). Neste caso, adicione refrigerante e feche a tampa de enchimento.

Dependendo do sistema, você ainda precisa completar o refrigerante no tanque de expansão até que o nível esteja entre as marcas mínimas. e máx. Agora deixe o motor funcionar até que o ventilador elétrico dê partida. Monitore o nível do líquido arrefecedor e a temperatura do motor durante a operação.

A água se expandiu devido ao calor, portanto, o nível do líquido refrigerante deve ser verificado novamente após o motor esfriar com a motocicleta na posição vertical. Se o nível estiver muito alto depois que o motor esfriar, retire o excesso de líquido de arrefecimento.

04 - Endireitar as aletas de refrigeração

Por fim, limpe a parte externa do radiador. Remova facilmente insetos e outras sujeiras com um repelente de insetos e um leve jato de água. Não use jatos de vapor ou jatos de água fortes. Costelas dobradas podem ser suavemente endireitadas com uma pequena chave de fenda. Se o material estiver rachado (alumínio), não o torça mais.

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