Trocando o óleo no CVT Toyota Corolla

As trocas regulares de óleo no Toyota Corolla CVT 2014 removem os produtos de desgaste e aumentam a vida útil da unidade. O procedimento pode ser realizado em uma garagem, o que reduz o custo de manutenção de um carro para o proprietário. Ao reabastecer, use fluidos ou óleos genuínos que atendam aos requisitos de aprovação da Toyota.

A troca de óleo no variador remove os produtos de desgaste.

Que óleo deve ser derramado no variador Corolla

O design do variador usa 2 eixos com superfícies cônicas ajustáveis. O torque é transmitido por uma correia laminar, um fluido especial que é injetado no cárter reduz o desgaste e proporciona um maior coeficiente de atrito.

A bandeja possui um filtro que retém produtos de desgaste, na parte inferior da caixa há um ímã adicional para coleta de cavacos de aço. O fabricante regula estritamente as características do fluido, cuja qualidade determina a vida útil das peças em contato e a confiabilidade da transmissão.

Recomendado pelo fabricante

Para encher a unidade, é utilizado um líquido especial de base mineral Toyota 08886-02105 TC e Toyota 08886-02505 FE (o tipo de material a ser carregado é indicado no gargalo). A versão FE é mais fluida, ambas as versões correspondem à viscosidade cinemática 0W-20. Contém aditivos à base de fósforo para reduzir o desgaste e compostos à base de cálcio para remover e neutralizar corpos estranhos.

Os líquidos não afetam adversamente as peças de liga à base de cobre.

Análogos qualitativos

Em vez de materiais originais, podem ser usados ​​os fluidos Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi ou KIXX CVTF. Alguns fabricantes usam uma base sintética que é resistente à degradação e oferece boa proteção contra desgaste. Fluido Aisin CVT Excelente CFEX (Art. No. CVTF-7004), fabricado pela Exxon Mobil Japan especificamente para transmissões Aisin, pode ser usado. Os produtos de fornecedores alternativos não são inferiores em qualidade ao líquido original, mas custam 1,5 a 2 vezes mais barato.

Castrol CVT Multi pode ser usado em vez de materiais originais.

Características de trocar o óleo no variador

Ao fazer a manutenção da caixa, use uma chave de torque e limpe cuidadosamente as roscas da sujeira. Com força excessiva, você pode quebrar os parafusos, é muito difícil remover os restos de peças do cárter. Por exemplo, os parafusos de montagem do filtro são classificados para 7 Nm, enquanto o bujão de drenagem requer 40 Nm. Ao instalar a tampa no lugar, os parafusos devem ser apertados com um torque de 10 N * m transversalmente (para garantir um contato uniforme das superfícies de contato).

Com que frequência você deve mudar

A vida útil do fluido está na faixa de 30 a 80 mil km, dependendo das condições de operação. Houve casos em que os carros passaram até 200 mil km sem reabastecer com óleo novo. Ao mesmo tempo, o variador funcionou sem solavancos e outros sinais de mau funcionamento. Se o carro é constantemente operado na cidade e percorre distâncias curtas, a caixa precisa ser reparada após 30 a 40 mil km.

Carros que geralmente circulam em estradas rurais exigem uma troca de fluido após 70 a 80 mil quilômetros.

Volume

A capacidade do cárter CVT no Toyota Corolla é de cerca de 8,7 litros. Ao fazer a manutenção da caixa, parte do líquido é perdido quando o nível é ajustado, portanto, deve-se deixar uma reserva de 2 litros. Para uma substituição parcial com 3 drenos e enchimentos, você precisará de cerca de 12 litros de óleo, para um procedimento curto com uma atualização única, uma lata de 4 litros é suficiente.

O volume do cárter é de cerca de 8,7 litros.

Como verificar o nível de óleo

O design da caixa não fornece uma sonda para verificar a quantidade de líquido. Para determinar a correção de nível, é necessário dar partida no motor e mover o seletor por todas as posições.

Então você precisa desapertar o bujão de drenagem, o excesso de óleo será drenado através do tubo de transbordamento localizado no interior.

Se o nível do líquido estiver abaixo do nível aceitável, reabasteça o suprimento e repita o teste até que o material saia do tubo (o aparecimento de gotas individuais indica que o nível se estabilizou).

Instruções para trocar o óleo no CVT Toyota Corolla

Antes de iniciar o trabalho, é necessário resfriar a unidade de energia do carro à temperatura ambiente. Alguns proprietários deixam o carro no elevador ou na garagem por 6 a 10 horas, porque o corpo da válvula do variador aquecido pode falhar ao encher com líquido frio, há um elemento de limpeza grosso dentro da caixa; nenhum cartucho de filtragem fina foi instalado nos carros Toyota Corolla.

O que será necessário

Para trabalhar em máquinas fabricadas em 2012, 2013 ou 2014, você precisará de:

• um conjunto de chaves e cabeças;
• óleo novo, filtro e junta da tampa da caixa novos;
• espessura medida da drenagem da mina;
• arruela do bujão de drenagem;
• seringa médica com um volume de 100-150 ml com um tubo de extensão.

Você precisará de um conjunto de chaves e soquetes para fazer o trabalho.

Preparando-se para o procedimento

Para trocar o óleo no variador em um carro com volante à esquerda ou à direita (Corolla Fielder), você deve:

1. Dirija a máquina para um elevador com superfície nivelada e remova a proteção do compartimento do motor. O trabalho em uma garagem com um orifício de visualização é permitido se houver um piso plano. A sala deve primeiro ser limpa de poeira e protegida de correntes de ar; a entrada de partículas abrasivas nas peças do variador desmontado pode levar ao funcionamento incorreto das válvulas do corpo da válvula.
2. Usando uma chave hexagonal 6, desaparafuse o bujão marcado com Check localizado na parte inferior da caixa da caixa de engrenagens.
3. Substitua por um recipiente e colete cerca de 1,5 litro de líquido e, em seguida, desaperte o tubo de transbordamento localizado no orifício. A mesma chave é usada para remover o elemento, cerca de 1 litro de óleo deve sair do cárter. Para a coleta, recomenda-se a utilização de um recipiente medidor que permita determinar o volume do material drenado.
4. Com cabeça de 10 mm, desaparafusamos os parafusos de fixação do cárter e retiramos a parte do cárter da caixa para lavagem com solvente ou gasolina. Existem 3 ou 6 ímãs na superfície interna (dependendo do ano de fabricação do carro), elementos adicionais podem ser instalados pelo proprietário e são fornecidos ao mercado de reposição sob o código de catálogo 35394-30011.
5. Remova a junta antiga e limpe as superfícies de contato com um pano limpo.
6. Remova os 3 parafusos de montagem do filtro, depois lave o bloco hidráulico com limpador de carburador e limpe-o com um pano sem fiapos. Recomenda-se soprar o conjunto com ar comprimido para remover partículas de poeira que possam interferir no funcionamento normal das válvulas.
7. Instale um novo elemento filtrante com o-ring de borracha e aperte os parafusos de fixação. Além do cartucho original, você pode usar análogos (por exemplo, JS Asakashi com o artigo JT494K).
8. Instale a tampa com uma nova junta no lugar; selantes adicionais não são necessários.
9. Afrouxe os fixadores e remova a roda dianteira esquerda e, em seguida, remova os 4 clipes de fixação do para-lama. O bujão de enchimento deve estar acessível. Antes de desaparafusar a tampa, é necessário limpar a superfície da caixa e da tampa da sujeira.

Para trocar o óleo, é necessário remover a proteção do compartimento do motor.

Enchimento de óleo

Para preencher o líquido fresco, você deve:

1. Substitua o bujão de drenagem tubeless e encha com fluido novo através do canal lateral. O volume deve corresponder à quantidade de óleo velho drenado. Para o preenchimento, você pode usar uma seringa com um tubo de extensão, que permite dosar com precisão o suprimento de líquido.
2. Verifique se não há vazamentos de material na junção do cárter e do cárter e, em seguida, dê partida no motor.
3. Mova o seletor para cada posição para permitir que você lave a transmissão com fluido novo.
4. Desligue o motor e desaperte o bujão de drenagem de óleo, que pode conter resíduos de desgaste. A tampa da caixa não precisa ser removida.
5. Enrosque o tubo de medição e, em seguida, despeje o fluido no variador.
6. Defina o nível em uma máquina de corrida, a separação de gotas do orifício do tubo é considerada a norma.
7. Enrosque o bujão de enchimento (torque 49 Nm) e instale o bujão de drenagem no seu lugar.
8. Instale o pára-lama, a roda e o cárter do trem de força.
9. Verifique o funcionamento da caixa de velocidades durante a condução. Vibrações e solavancos não são permitidos durante a aceleração ou frenagem.

Nas condições de um centro de serviço, o nível do fluido é ajustado após o aquecimento do óleo a uma temperatura de + 36 ° ... + 46 ° С (o parâmetro é determinado por um scanner de diagnóstico). O procedimento leva em consideração a expansão térmica do óleo; ao fazer a manutenção na garagem, os proprietários ligam o motor por 2-3 minutos para aquecer a caixa. Se durante o serviço o sensor de pressão do óleo ou o controlador do sistema SRS foi substituído, é necessária a calibração dos sistemas eletrônicos, que é realizada usando equipamento de diagnóstico.

Troca parcial de óleo no Corolla

O procedimento de substituição parcial preserva o filtro e não requer a remoção do reservatório. O proprietário deve desapertar o bujão e o tubo de medição, drenar um pouco do líquido e depois normalizar o nível. A manipulação é repetida 2-3 vezes, aumentando a concentração de óleo puro. Como o proprietário não trocou o cartucho, não limpou a tampa e os ímãs do reservatório, o líquido rapidamente se contamina com produtos de desgaste. O procedimento pode ser realizado como medida temporária para melhorar o desempenho do variador, mas uma troca completa de fluido é mais conveniente.