Troca de óleo no DSG 7 (transmissão manual)
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Não troque o óleo na mecatrônica DSG se você não tiver experiência em reparar e ajustar transmissões robóticas. A violação dessa regra geralmente desativa esse nó, após o qual a caixa requer reparos caros.
As transmissões robóticas (transmissões manuais), incluindo a unidade de dupla embraiagem pré-selectiva DSG-7 (DSG-7), proporcionam um conforto de condução comparável às transmissões automáticas tradicionais. Uma das condições para sua operação sem problemas é a troca de óleo oportuna e realizada corretamente no DSG-7.
O que é uma transmissão robótica
A base da transmissão manual é uma transmissão manual convencional (transmissão manual), cuja velocidade é acionada não pelo motorista, mas pela unidade de controle eletrônico (ECU) acoplada a atuadores, depois atuadores elétricos ou hidráulicos, incluindo mecatrônica. A ECU avalia os parâmetros de velocidade da máquina e a carga do motor e determina a marcha ideal para este modo. Se outra velocidade estiver habilitada, a unidade de controle executa as seguintes ações:
- desengata a embreagem;
- inclui a transmissão necessária;
- conecta o motor à transmissão.
Isso acontece sempre que a marcha engatada atualmente não corresponde à velocidade e à carga do veículo.
Qual é a diferença entre transmissão manual e DSG-7
As transmissões robóticas baseadas em transmissões manuais convencionais são caracterizadas por atuadores lentos, de modo que um carro com transmissão manual convencional começa com um atraso e também "embaça" ao mudar as marchas para cima ou para baixo. A solução para o problema foi encontrada por especialistas que desenvolvem unidades para carros de corrida. Eles usaram a ideia proposta nos anos trinta do século passado pelo inventor francês Adolphe Kegress.
A essência da ideia é usar caixas de câmbio duplas, uma parte das quais funciona em velocidades pares, a outra em velocidades ímpares. Quando o motorista entende que é necessário mudar para outra velocidade, ele engata a marcha necessária com antecedência e, no momento da mudança, quebra a embreagem de uma parte da caixa com o motor e aciona a embreagem da outra. Ele também sugeriu o nome da nova transmissão - Direkt Schalt Getriebe, ou seja, "Direct Engagement Gearbox" ou DSG.
Troca de óleo DSG-7
Na época de seu surgimento, essa ideia se mostrou muito revolucionária e sua implementação levou a uma complicação do design da máquina, o que significa que aumentou seu custo e a tornou menos procurada no mercado. Com o desenvolvimento da microeletrônica, esse conceito foi adotado por especialistas que desenvolvem unidades para carros de corrida. Combinaram um redutor de mecânica convencional com acionamento elétrico e hidráulico, de modo que o tempo gasto em cada operação fosse reduzido a valores aceitáveis.
A abreviatura DSG-7 significa que esta é uma transmissão pré-seletiva de sete velocidades, então DSG-6 significa a mesma unidade, mas com seis marchas. Além dessa designação, cada fabricante apresenta seu próprio nome. Por exemplo, a Renault chama unidades desse tipo pela abreviatura EDC, e na Mercedes eles receberam o nome de Speedshift DCT.
Quais são os tipos de DSG-7
Existem 2 tipos de caixa de velocidades, que diferem apenas no design da embreagem, que é molhada ou seca.
A mecatrônica (mecatrônica), ou seja, o mecanismo interno que controla os garfos de mudança e executa os comandos da ECU, funciona para todos os tipos de transmissões robóticas da mesma forma. Mas para cada caixa de câmbio, eles desenvolvem sua própria versão desse bloco, portanto, a mecatrônica nem sempre é adequada para a mesma caixa de câmbio, mas lançada alguns meses ou anos antes.
O que afeta a condição do óleo na transmissão manual
Na parte mecânica, o fluido da transmissão desempenha a mesma função que nas transmissões manuais convencionais, ou seja, lubrifica e resfria as peças de atrito. Portanto, o superaquecimento e a contaminação do lubrificante com pó metálico o transformam em abrasivo, o que aumenta o desgaste das engrenagens e rolamentos.
Na parte da embreagem úmida, a transmissão reduz o atrito quando o cilindro hidráulico é desapertado e resfria o pacote quando a embreagem é engatada. Isso leva ao superaquecimento do fluido e o enche com o produto de desgaste dos revestimentos de fricção. O superaquecimento em qualquer parte da transmissão manual leva à oxidação da base orgânica do lubrificante e à formação de fuligem sólida, que, por sua vez, atua como abrasivo, acelerando o desgaste de todas as superfícies de atrito.
Troca de óleo do carro
O filtro de óleo de transmissão regular captura a maioria dos contaminantes, mas não pode eliminar completamente a influência de fuligem e poeira. No entanto, em unidades que não estão equipadas com um elemento filtrante externo ou interno, a taxa de consumo do recurso lubrificante é visivelmente maior, o que significa que ele deve ser trocado com mais frequência em 1,2 a 1,5 vezes.
Na mecatrônica, o óleo pode superaquecer, mas se a unidade estiver em boas condições, não haverá outro efeito negativo. Se o bloco estiver com defeito, ele é trocado ou reparado, após o que um novo líquido é derramado.
Frequência de substituição
A quilometragem ideal antes da substituição (frequência) é de 50 a 70 mil km, além disso, depende diretamente do estilo de direção. Quanto mais cuidadoso o motorista dirigir o carro e transportar menos carga, mais longa pode ser a corrida. Se o motorista adora velocidade ou é forçado a dirigir constantemente com carga total, a quilometragem máxima antes da substituição é de 50 mil quilômetros e o ideal é de 30 a 40 mil.
Troca de óleo
Para caixas de embreagem seca, a troca de óleo é completamente idêntica à realizada em transmissões mecânicas, e o fluido na mecatrônica é trocado apenas durante seu reparo ou ajuste, que envolve a desmontagem da unidade. Portanto, você encontrará uma descrição detalhada do procedimento para a parte mecânica da caixa de câmbio seguindo este link (Troca de óleo em uma transmissão manual).
Portanto, você encontrará uma descrição detalhada do processo de troca de óleo em uma caixa de robô com embreagem úmida clicando neste link (Troca de óleo em uma transmissão automática).
Depois de preencher um novo fluido, a transmissão é adaptada. Somente após a conclusão deste procedimento, a troca de óleo na transmissão manual é considerada concluída e a máquina pode ser utilizada sem restrições.
Avisos e dicas
Para trocar o óleo no DSG-7, use somente o fluido recomendado pelo fabricante. Existem transmissões que são análogas em muitos aspectos, mas um desvio em apenas um, à primeira vista, fator não muito importante, pode afetar negativamente a condição da unidade.
Não troque o óleo na mecatrônica DSG se você não tiver experiência em reparar e ajustar transmissões robóticas. A violação dessa regra geralmente desativa esse nó, após o qual a caixa requer reparos caros.
Não negligencie a instalação de novas juntas e outros elementos de vedação. Tendo economizado neles, você gastará dinheiro seriamente quando tiver que eliminar as consequências de um vazamento por meio desse selo. Compre estes consumíveis pelo número do artigo, que pode ser encontrado no manual de instruções ou em fóruns temáticos na Internet.
Óleos para mecatrônica
Faça uma troca de óleo no DSG-7 de acordo com os regulamentos, levando em consideração a quilometragem e as cargas do carro. Se surgirem solavancos ou algum outro mau funcionamento da transmissão, é necessário remover e desmontar a unidade para estabelecer a causa desse comportamento. Mesmo que a violação tenha ocorrido devido a fluido lubrificante sujo, é necessário encontrar e eliminar a causa do aparecimento de partículas sólidas, ou seja, pó de metal ou fuligem esmagada.
Lembre-se, um certo volume de enchimento da transmissão deve ser preenchido na caixa para obter o nível de fluido necessário na caixa. Não aumente ou diminua o nível, pois somente a quantidade ideal de óleo garantirá o funcionamento correto da unidade. Para evitar gastos desnecessários, compre líquido em latas de 1 litro.
Conclusão
A substituição oportuna e corretamente realizada do fluido de transmissão em caixas de engrenagens robóticas prolonga a vida útil da unidade e melhora a qualidade de seu trabalho. Agora você sabe:
- por que é necessário realizar tal manutenção;
- qual metodologia é aplicável para diferentes tipos de caixas;
- quais fluidos e consumíveis são necessários para trocar o óleo na caixa do robô.
Essas informações o ajudarão a manter seu veículo adequadamente para que sua transmissão funcione sem problemas.
