Substituindo válvulas em um VAZ 2114: razões e processo de reparo
O principal problema em que você tem que trocar as válvulas dos carros VAZ 2114-2115 é o desgaste. Esses casos são bastante raros, mas ainda têm um lugar para estar. Isso acontece por vários motivos:
- combustível de baixa qualidade regularmente despejado no carro
- operação do carro no PROPANE sem alterações correspondentes no firmware do controlador
- Número incorreto da vela de incandescência
- detonação constante do motor, ou melhor, suas causas
- condução regular em altas velocidades (máximo permitido)
Claro, nem todos os fatores que podem afetar a queima da válvula foram listados acima, mas os pontos principais ainda são apresentados. Há mais um momento em que será necessário trocar as válvulas - isto é, se elas estiverem dobradas ao encontrar os pistões. Mas aqui - ATENÇÃO! Em motores VAZ 2114 padrão com cabeçotes de 8 válvulas, isso não pode ser em princípio.
Mas se você tiver um motor de 16 válvulas, o que acontece até mesmo em modelos de fábrica atrasados, uma correia dentada quebrada pode levar a consequências tristes. A seguir, consideraremos o procedimento de substituição em poucas palavras, com relatórios fotográficos apresentados sobre reparos por experiência pessoal.
Substituição de válvulas em um VAZ 2114 - reportagem fotográfica
Portanto, antes de mais nada, será necessário retirar o cabeçote, caso contrário simplesmente não será possível chegar até as válvulas. Claro, primeiro tire a correia dentada e tudo o que vai interferir mais conosco, incluindo a tampa da válvula.
Depois disso, desparafusamos os parafusos que prendem a cabeça ao bloco. Existem 10 deles no total. Dependendo da data de lançamento do carro, eles serão hexágono ou perfil TORX.
Os parafusos de um lado ficam do lado de fora e do outro - dentro da cabeça, portanto não são visíveis na foto. Depois de todos eles terem sido desparafusados, e tudo o que pode interferir na desmontagem posterior foi desconectado, remova a cabeça do cilindro do motor:
É melhor remover a árvore de cames com antecedência, pois não é muito conveniente desparafusá-la na cabeça removida. Quando for removido, você pode começar a secar as válvulas.
Para fazer isso, você precisa de um dispositivo especial chamado dessecante. Mais uma vez, para que a cabeça do cilindro fique bem fixada, você pode colocá-la de volta no bloco e clicar em alguns parafusos na diagonal.
O cracker rail é instalado e cada válvula é “trabalhada” sucessivamente, conforme a foto abaixo:
Quando as molas da válvula são removidas, você pode começar a remover as vedações da haste da válvula. O resultado é mostrado claramente na foto abaixo.
Depois disso, você pode remover facilmente a válvula de sua manga-guia de dentro da cabeça.
As demais válvulas são removidas na mesma ordem. Ao instalar novas válvulas, elas precisarão ser aterradas. Para se familiarizar visualmente com este procedimento, assista ao videoclipe, onde tudo isso é mostrado.
Valve Lapping Video
A análise foi feita por Evgeny Travnikov, que é conhecido por todo o seu canal no YouTube, Theory of Internal Combustion Engines:
Quando tiver finalmente concluído todo o trabalho, você pode instalar todas as peças removidas na ordem inversa no carro. Quanto ao preço de um conjunto de novas válvulas, é de cerca de 1500 rublos. Se você comprar separadamente, o custo será fácil de descobrir dividindo o valor por 8.
