Substituição do motor Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 estreou em 1996. A montagem de microônibus foi estabelecida na Espanha. O Vito é baseado na plataforma Volkswagen T4 Transporter. A carroceria foi projetada pelo designer alemão Michael Mauer. Por que a van recebeu o distintivo do Vito? O nome vem da cidade espanhola de Victoria, onde foi produzido.

Dois anos após o início das vendas, o microônibus foi atualizado. Além dos novos motores diesel Common Rail Injection (CDI), também houve pequenas mudanças de estilo. Por exemplo, os indicadores de direção laranja deram lugar aos transparentes. A primeira geração do Vito foi produzida até 2003, quando seu sucessor entrou no mercado.

motores

Gasolina:

R4 2.0 ​​(129 cv) — 200, 113;

R4 2.3 ​​(143 cv) — 230, 114;

BP6 2.8 (174 cv) - 280.

Diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 cv) — 180 D, 230 TD, 110 D.

É verdade que os motores a gasolina são muito menos problemáticos do que os motores a diesel, mas consomem muito combustível. Quem usa o Vito como veículo comercial prefere motores a diesel. Infelizmente, os motores a diesel têm grande dificuldade em lidar com a aceleração de um carro, mesmo o mais potente.

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Havia duas unidades a diesel para escolher. Todos eles têm uma unidade de corrente de distribuição quase eterna. Qual das unidades se comprovou no processo de operação? O estranho acabou por ser um turbodiesel de 2,3 litros. Ele tem problemas com o sistema de injeção: a bomba de injeção falha. Há também casos de quebra prematura do alternador e da correia de acionamento da bomba, e até desgaste da junta sob o cabeçote.

A unidade de 2,2 litros, apesar do design mais complexo, é muito mais confiável e barata. Embora existam problemas no sistema de injeção. As velas de incandescência falham rapidamente, geralmente devido a um relé queimado.

características técnicas

Independentemente da versão do Mercedes Vito W638, é sempre tração dianteira. As versões mais ricas às vezes eram equipadas com foles de ar no eixo traseiro. Segurança? O carro não participou dos testes de colisão EuroNCAP. Mas como a maioria das cópias já está fortemente afetada pela corrosão, é improvável que um Mercedes Vito usado possa garantir um alto nível de segurança.

Há muitas coisas boas a dizer sobre o chassi. O microônibus se comporta quase como um carro de passeio.

Mau funcionamento típico

Durante a produção, a máquina foi chamada para manutenção duas vezes. A primeira foi em 1998 devido a problemas com pneus Continental e Semperit. O segundo - em 2000 para corrigir problemas com o servo-freio.

O pior ponto de dor de Vito é a corrosão. Esta é uma defesa pobre do corpo. A ferrugem aparece literalmente em todos os lugares. Os primeiros holofotes geralmente estão localizados nos cantos inferiores das portas, capô e porta traseira. Antes de decidir sobre uma ou outra instância, você precisa examinar cuidadosamente as soleiras, o piso e, se possível, olhar sob a vedação da porta.

Se não houver sinais de ferrugem no corpo, provavelmente foi reparado. Na maioria dos casos, esse trabalho é feito às pressas apenas para deixar o carro com boa aparência na hora da venda. Esteja em alerta!

Há também problemas elétricos. Nas versões a diesel, o relé da vela incandescente salta. O motor de partida, alternador, ventilador do radiador, vidros elétricos e travamento central geralmente falham. O termostato é outra peça que em breve terá que ser substituída. De vez em quando o sistema de ar condicionado e o aquecedor “demonstram caráter.

Antes de comprar, certifique-se de verificar o funcionamento das portas deslizantes laterais, que grudam quando os trilhos estão danificados. Os proprietários reclamam da péssima qualidade do plástico da cabine - durante a condução, emite sons desagradáveis.

Às vezes, os cabos da caixa de engrenagens e os eixos do cardan falham. O "automático" de 4 velocidades não causa problemas, respeitando as recomendações de operação para troca de óleo. O mecanismo de direção do Vito não é muito forte: o jogo aparece rapidamente.

Conclusão

Mercedes Vito é um microônibus interessante e funcional a um preço acessível. Infelizmente, baixo custo não significa operação barata. Os preços de alguns produtos são muito altos. Felizmente, existem substitutos bastante baratos no mercado. No entanto, isso não se aplica a todos os nós e assemblies. Se você encontrar uma cópia muito enferrujada, pode não ser lucrativo repará-la.

Dados técnicos Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Версия	108Д	110TD	108 CDI	110 CDI	112 KDI
Мотор	diesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Carga de trabalho	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Número de cilindros/válvulas	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Potência máxima	79 HP	98 HP	82 HP	102 HP	122 HP
Torque máximo	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
Dinâmico
velocidade máxima	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Aceleração 0-100km/h	20,6 seg	17,5 seg	n / a	18,2 seg	14,9 seg
Consumo médio de combustível, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Corrosão em detalhes

arcos de roda

Limiares.

Portas.

Porta dos fundos.

Porta de correr traseira.

Falhas em detalhes

Se o Vito for usado frequentemente para transportar cargas pesadas, as molas pneumáticas podem precisar ser substituídas após apenas 50 km.

Os rolamentos do eixo de transmissão não são considerados duráveis.

Os vazamentos de óleo de engrenagem são crônicos.

Os discos de freio são relativamente curtos, pequenos demais para uma van pesada.