Substituindo o sensor abs Renault Logan

O Anti-Lock Brake System (ABS) evita o travamento das rodas durante a frenagem, eliminando o risco de perder o controle do veículo e mantendo o veículo estável durante a condução. Devido ao custo razoável, este equipamento é instalado em massa em carros modernos. Um papel importante na operação do sistema é desempenhado por sensores montados nos cubos e registram a velocidade de rotação das rodas.

O objetivo do sensor ABS e o princípio de operação

O sensor ABS é um dos três principais componentes do sistema, que inclui também o módulo de controle e o corpo da válvula. O dispositivo determina o momento de bloqueio da roda pela frequência de sua rotação. Quando ocorre este evento indesejável, a unidade de controle eletrônico recebe um sinal do sensor e atua no corpo da válvula instalado na linha imediatamente após o cilindro do freio principal.

Sensor ABS com cabo e conector

O bloco reduz ou mesmo interrompe o fornecimento de fluido de freio ao cilindro da roda bloqueado. Se isso não for suficiente, a válvula solenoide direcionará o fluido para a linha de escape, aliviando a pressão já no cilindro mestre do freio. Quando a rotação da roda é restaurada, o módulo de controle despressuriza as válvulas, após o que a pressão na linha hidráulica é transferida para os cilindros do freio da roda.

Cada roda do carro está equipada com um sensor ABS.

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Como funciona o ABS

Com o advento do mais recente sistema de frenagem, a segurança do carro durante a frenagem crítica aumentou. O sistema começou a ser instalado na década de 70. O sistema ABS inclui uma unidade de controle, uma unidade hidráulica, freios de roda e sensores de velocidade.

O principal dispositivo do Abs é a unidade de controle. É ele quem recebe os sinais dos sensores-sensores na forma do número de rotações das rodas e os avalia. Os dados recebidos são analisados ​​e o sistema tira uma conclusão sobre o grau de deslizamento da roda, sobre sua desaceleração ou aceleração. A informação processada vem na forma de sinais para as válvulas eletromagnéticas da unidade hidráulica que realiza a tarefa de controle.

A pressão é fornecida pelo cilindro mestre do freio (GTZ), o que garante a aparência de uma força de pressão nos cilindros do freio da pinça. Devido à força da pressão, as pastilhas de freio são pressionadas contra os discos de freio. Independentemente da situação e da força com que o motorista pressiona o pedal do freio, a pressão no sistema de freio será ideal. As vantagens do sistema são que cada roda é analisada e a pressão ideal é selecionada, o que evita que as rodas bloqueiem. A frenagem total ocorre devido à pressão no sistema de freio, regulada pelo ABS.

Este é o princípio do ABS. Nos veículos com tração traseira e tração nas quatro rodas, existe apenas um sensor, localizado no diferencial do eixo traseiro. As informações sobre a possibilidade de bloqueio são obtidas da roda mais próxima e o comando sobre a pressão necessária é transmitido a todas as rodas.

O dispositivo que controla as válvulas solenóides pode operar em três modos:

1. Quando a válvula de entrada está aberta e a válvula de saída está fechada, o dispositivo não impede que a pressão suba.
2. A válvula de admissão recebe o sinal correspondente e permanece fechada, enquanto a pressão não muda.
3. A válvula de escape recebe um sinal para reduzir a pressão e abre, e a válvula de entrada fecha e a pressão cai quando a válvula de retenção é ligada.

Graças a esses modos, a redução e o aumento da pressão ocorrem em um sistema escalonado. Se ocorrerem problemas, o sistema ABS é desativado e o sistema de freio funciona sem ele. No painel, o indicador correspondente informa sobre problemas com o ABS.

A necessidade de substituir o dispositivo

Um mau funcionamento no sistema ABS é sinalizado por uma lâmpada de controle localizada no painel do carro. No modo normal, o indicador acende quando o motor é ligado e apaga após 3-5 segundos. Se o controlador se comportar incorretamente (ligar quando o motor estiver funcionando ou piscar aleatoriamente quando o carro estiver em movimento), este é o primeiro sinal de mau funcionamento do sensor.

A luz do ABS deve desligar 3-5 segundos após a partida do motor

Além disso, um possível mau funcionamento do dispositivo é indicado por:

• o aparecimento de um código de erro na tela do computador de bordo;
• bloqueio constante das rodas durante frenagens fortes;
• falta de vibração característica do pedal do freio quando pressionado;
• o indicador do freio de estacionamento funcionou quando o freio de estacionamento foi liberado.

Se ocorrer algum desses problemas, você deve executar um diagnóstico completo do dispositivo. Nesse caso, você não deve confiar em mestres de serviço de carro altamente pagos - uma verificação independente do sensor ABS leva um pouco de tempo e é realizada sem equipamentos caros. Se o diagnóstico revelar que o dispositivo falhou, ele deverá ser substituído por um novo.

Substituição do ABS Renault Logan 1.4 2006

Substituindo o sensor ABS na roda traseira esquerda por conta própria.

Se o sensor abs estiver com defeito, ele não enviará os comandos necessários ao sistema e o sistema de travamento automático deixará de desempenhar suas funções - ao frear, as rodas travam. Se a inscrição no painel acender e não apagar, você precisará entrar em contato com o serviço com urgência.

O sensor do tipo indução é uma bobina de indução que funciona em conjunto com um disco metálico dentado localizado no cubo da roda. Muitas vezes, a causa do mau funcionamento é um cabo quebrado. É esse mau funcionamento que determinamos com a ajuda de um testador, um ferro de solda e pinos para reparo. Os pinos são conectados aos conectores e o testador mede a resistência do sensor abs, que deve estar dentro dos limites especificados no manual de instruções. Se a resistência tende a zero, isso indica a presença de um curto-circuito. Se for para o infinito, então há uma quebra na cadeia.

Em seguida, a roda é verificada e a resistência é verificada, ela deve mudar, neste caso o sensor está funcionando. Se forem encontrados danos durante a inspeção, eles devem ser reparados. As rupturas devem ser conectadas apenas por soldagem, não por torção, para evitar novas rupturas, oxidação, etc. Cada dispositivo tem sua própria marca, cor do fio e polaridade. Devemos respeitar esses dados.

Se o sensor estiver quebrado, você precisa aprender a remover o sensor abs e substituí-lo. Ao escolher um dispositivo, você deve primeiro se concentrar na qualidade.

Para um diagnóstico completo dos sensores, é necessário não apenas verificar os contatos do dispositivo com um testador, mas também ligar toda a sua fiação. Uma das razões para a operação incorreta é uma violação da integridade da fiação. Se os dispositivos estiverem funcionando corretamente, os indicadores de resistência são os seguintes:

• perna - sensor abs frontal direito (7 25 ohms);
• nível de resistência de isolamento - mais de 20 kOhm;
• perna - sensor abs traseiro direito (6-24 ohms).

Muitos carros têm um sistema de autodiagnóstico. Neles, os códigos de erro são exibidos no visor de informações, que podem ser descriptografados usando as instruções de operação.

Diagnóstico e substituição do sensor ABS Renault Logan

Atenção ao motorista! Considerando a complexidade do projeto, sua importância no sistema de freio, não é recomendável corrigir o mau funcionamento por conta própria, substituir o cabo, a placa de contato, existem serviços especiais para esses fins.

O gerente da oficina, a seu critério, pode usar um ou mais métodos de diagnóstico. Na verdade, existem muitos métodos para determinar a operabilidade de um sensor; qualquer um geralmente aceito pode ser usado em sua prática.

A opção mais fácil: ligue o motor do carro, espere alguns segundos até que a luz se apague, pressione rapidamente o pedal do freio 5 vezes. Assim, acionado o sistema de automonitoramento, um relatório detalhado sobre o estado de cada um dos sensores do ABS será exibido no painel de instrumentos central.

A segunda maneira: levante a roda desejada com um macaco, remova-a do seu lugar regular, desmonte a carcaça de plástico sob o arco da roda, verifique a qualidade da conexão da placa de contato nela. Ao mesmo tempo, verifique a fixação do sensor na parede traseira do cilindro do freio.

Método número 3 - desmonte completamente o sensor e verifique seu desempenho em um suporte de diagnóstico especial.

Para substituir o sensor por um novo, você precisará de um novo sensor, um conjunto de ferramentas, um macaco, uma chave de fenda.

A roda deve ser removida do assento, desconecte o conector no arco da roda, desparafuse o sensor ABS da parte traseira do cilindro do freio. Um novo é instalado para substituir o defeituoso. A montagem é feita na ordem inversa.

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O que pode ser mau funcionamento

Se você ouvir um rangido ao pressionar o pedal do freio, isso é normal. Este som aparece quando os moduladores estão funcionando. Em caso de mau funcionamento do ABS, o indicador no painel de instrumentos acende depois que a ignição é ligada e não se apaga, continua a queimar com o motor em funcionamento.

Existem quatro condições de falha do ABS:

1. O autoteste detecta um erro e desabilita o ABS. O motivo pode ser um erro na unidade de controle ou a presença de uma fiação quebrada no sensor abs traseiro direito ou qualquer outro. Os sinais de medição de velocidade angular não são recebidos.
2. Depois de ligar a energia, o ABS passa com sucesso no autodiagnóstico e desliga. O motivo pode ser um fio quebrado, oxidação dos contatos, mau contato nos pontos de contato, uma ruptura no cabo de alimentação, um curto-circuito do sensor com o terra.
3. Depois de ligar o ABS, ele passa por um autoteste e detecta um erro, mas continua funcionando. Isso pode acontecer se houver uma abertura em um dos sensores.

Para solucionar problemas, é necessário verificar a folga, a pressão dos pneus, a condição do rotor do sensor da roda (pente). Se o pente estiver lascado, deve ser substituído. Verifique o estado dos dispositivos e dos cabos que os encaixam. Se essas medidas não ajudaram, o motivo está na eletrônica. Nesse caso, para um diagnóstico preciso, você precisa obter um código.

algumas nuances

A substituição dos sensores instalados nas mangas de eixo das rodas dianteiras é muito mais rápida, pois o acesso a essas peças é mais conveniente:

1. O carro é levantado em um macaco, a roda desejada é removida.
2. Os parafusos que prendem o sensor são desaparafusados ​​e o dispositivo é removido do assento.
3. O chicote de fiação está solto e o plugue do conector está desconectado.
4. A instalação de um novo sensor é realizada na ordem inversa.

Atenção! Ao instalar um novo sensor, certifique-se de que a sujeira não entre no local de seu pouso.

Antes de substituir o sensor, é necessário eliminar as causas que podem levar ao seu mau funcionamento. Atenção especial deve ser dada às áreas problemáticas específicas que cada modelo de carro possui. Por exemplo, todos os veículos FORD fabricados antes de 2005 sofrem com quedas de energia decorrentes de frequentes curtos-circuitos, e a qualidade do isolamento da fiação é considerada um ponto crítico no sistema ABS desses veículos. Nesse caso, será possível reparar o sensor em vez de substituí-lo completamente.

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Verificar a qualidade do trabalho executado

Depois de substituir o sensor, seu desempenho é verificado. Para fazer isso, basta acelerar a uma velocidade de 40 km / h em uma seção plana e segura da estrada e frear bruscamente. Se o carro parar sem puxar para o lado, a vibração é transmitida ao pedal e um som específico é ouvido nas pastilhas de freio - o sistema ABS está funcionando corretamente.

Hoje, você pode encontrar e comprar facilmente qualquer sensor ABS, desde dispositivos originais caros até peças analógicas a um preço acessível. Lembre-se que a seleção competente dos elementos do sistema desempenha um papel importante no seu bom funcionamento. Ao escolher um sensor, leia as instruções do fabricante e verifique se ele se encaixa no carro, e esta revisão ajudará você a substituir o dispositivo.

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