Mecanismo do limpador emperrado

No período outono-inverno, os limpadores são o principal dispositivo, sem o qual a condução é impossível.

O verão é um período em que os limpadores praticamente não são usados ​​ou são usados ​​esporadicamente. Enquanto

Após alguns meses sem uso, você pode descobrir que o mecanismo do limpador está fazendo muito barulho ou, pior ainda, mover o braço do limpador não move a palheta do limpador.

O mecanismo do limpador consiste em um motor elétrico, um trem de engrenagens e um sistema de articulação que aciona os braços e escovas do limpador. Este sistema raramente se presta avarias e, se quebrar, praticamente não permite continuar em movimento. Vale a pena dar uma olhada antes da temporada. As falhas aparecem com muito mais frequência no limpador traseiro, porque alguns motoristas o usam muito raramente e também porque o mecanismo na parte traseira do carro tem condições de operação muito mais severas.

O diagnóstico é muito simples. Se, depois de ligar os limpadores, um ruído metálico e um “estrondo” forem ouvidos perto do para-brisa, os rolamentos do motor são os culpados. Na maioria dos casos, o fabricante não previa a substituição dos rolamentos em si, mas de todo o conjunto (motorredutor) de uma só vez. Felizmente, os rolamentos são padrão, então você pode comprar a peça certa em qualquer loja e não há problemas em substituí-los.

 

Se os limpadores operarem lentamente após serem ligados e não retornarem à sua posição original após serem desligados, isso pode ser causado por pinos presos nas articulações. Se o movimento for acompanhado por um guincho, você pode ter certeza de que eles foram apagados. Para consertá-lo, é necessário remover todo o mecanismo e, em seguida, separar cuidadosamente os elementos de interação, pois as caixas geralmente são feitas de plástico frágil ou alumínio e todos os elementos devem ser completamente lubrificados. Um mecanismo emperrado pode danificar o motor, as engrenagens ou outros componentes do sistema. O motor e todo o mecanismo estão localizados sob o eixo e em alguns carros a desmontagem desse elemento é muito simples (uma chave de fenda é suficiente), enquanto em outros é bastante difícil. Então, para não danificar o vidro, é necessário o conhecimento adequado.

Os limpadores traseiros geralmente falham, pois muitos motoristas os usam ocasionalmente, mesmo no inverno. No limpador traseiro, por exemplo, um VW Golf III, o pino que move o braço do limpador fica preso. A resistência é tão grande que o parafuso de metal destrói os dentes de plástico da roda. A roda em si não é uma peça de reposição e, infelizmente, você precisa trocar todo o mecanismo, o que custa muito dinheiro. Mas com um pouco de paciência, você pode reconstruir a roda e economizar muito dinheiro. Ao reparar este mecanismo, as vedações também devem ser substituídas. Caso contrário, o reparo não será infrutífero.

A melhor maneira de manter esse sistema funcionando é usá-lo com frequência.

Os limpadores são muito fáceis de danificar no inverno. Se deixarmos a alavanca do limpador à noite, pela manhã definitivamente esqueceremos isso. As palhetas do limpador congeladas podem danificar o motor quando a ignição é ligada.

Além disso, se você tiver limpadores automáticos, não deixe a alavanca na posição auto, pois em alguns modelos essa função é ativada automaticamente após ligar a ignição.

Antes da temporada de inverno, vale a pena substituir o fluido no reservatório do lavador por fluido de inverno. Se o verão congelar, a bomba do lavador pode falhar.