A luz de advertência do DPF acende - e agora? Como limpar um filtro de partículas diesel

Os veículos a diesel há muito são considerados particularmente ecológicos. O baixo consumo de combustível e a possibilidade de usar biocombustíveis deixaram os motoristas a diesel com a consciência tranquila. No entanto, o autoignitor provou ser uma fonte perigosa de substâncias nocivas.

Fuligem , um subproduto inevitável da combustão do diesel, é um grande problema. A fuligem é o resíduo do combustível queimado.

Nos veículos a gasóleo mais antigos sem filtração dos gases de escape, a substância solidificada é libertada para o ambiente. . Quando inalado, é tão perigoso quanto substâncias cancerígenas como a nicotina e o alcatrão do cigarro. Portanto, os fabricantes de automóveis tornaram-se legalmente obrigados a equipar os novos veículos a gasóleo com um sistema eficiente de filtragem dos gases de escape .

O efeito é apenas temporário

Ao contrário do conversor catalítico em veículos a gasolina, o filtro de partículas diesel é apenas parcialmente um catalisador. DPF é o que o nome diz: filtra as partículas de fuligem dos gases de escape. Mas por maior que seja o filtro, em algum momento ele não consegue mais manter sua capacidade de filtragem. O DPF é autolimpante .

A fuligem é transformada em cinzas pelo aumento artificial da temperatura dos gases de escape , o que leva a uma diminuição do volume restante no filtro. No entanto, uma certa quantidade de cinzas permanece no filtro como resíduo e, com o tempo, o filtro de diesel é preenchido até a capacidade.

O programa de autolimpeza acabou suas capacidades e a unidade de controle do motor sinaliza um erro, ao qual indica uma luz de controle no painel .

Este aviso não pode ser ignorado. Quando o DPF está completamente obstruído, existe o risco de danos graves ao motor. Antes que isso aconteça, o desempenho do motor é claramente reduzido e o consumo de combustível aumenta.

A reparação é exigida por lei

Um filtro de partículas diesel funcionando perfeitamente é necessário para passar na inspeção. Se o serviço de inspeção detectar um filtro entupido, a emissão do certificado de manutenção será recusada. O MOT ou qualquer conselho regulador geralmente recomenda a substituição do filtro. Dependendo do modelo do carro, isso pode ser bastante caro. Novo filtro e as substituições custam no mínimo 1100 euros (± £ 972) , e possivelmente mais. No entanto, existe uma alternativa .

Limpeza em vez de comprar um novo filtro

Existem métodos comprovados e certificados para limpar o DPF para mantê-lo como novo. Características:

- limpeza de queima
- limpeza de enxágue

ou uma combinação de ambos os procedimentos.

Para queimar completamente o DPF desmontado, ele é colocado em um forno onde é aquecido até que toda a fuligem restante seja queimada até o chão. . Em seguida, o filtro é soprado com ar comprimido até que todas as cinzas sejam completamente removidas.

A descarga é, na verdade, a limpeza do filtro com uma solução aquosa de limpeza. . Com este procedimento, o filtro também é vedado em ambos os lados, o que é necessário para uma limpeza adequada do DPF das cinzas. As cinzas se acumulam em canais fechados. Se o filtro for limpo apenas em uma direção, as cinzas permanecem no lugar, o que torna a limpeza do filtro ineficaz .

Produtos de marca são inadequados

Este é o principal problema das soluções caseiras de limpeza de filtros. . Existem muitos no mercado soluções milagrosas que prometem uma limpeza perfeita do filtro de partículas. Infelizmente, esta corrida foi acompanhada por empresas famosas , que são mais conhecidos por seus excelentes lubrificantes.

Todos eles anunciam soluções para bombear no orifício rosqueado da sonda lambda para limpar o filtro. Como dito antes: a limpeza completa do filtro requer tratamento em ambos os lados . Durante a instalação, apenas a limpeza de um lado é possível. Portanto, essas soluções caseiras não são totalmente adequadas para a limpeza de filtros.

O problema é mais sério

Os métodos disponíveis são apenas parcialmente eficazes. O método de injeção tem outro problema: agente de limpeza, misturado com fuligem e cinzas, pode formar um tampão duro . Neste caso, mesmo os métodos de limpeza mais severos, como a calcinação a uma temperatura acima de 1000°C , não funciona.

O dano ao filtro é tão grave que substituí-lo por um novo elemento é a única saída, e isso é triste. Limpeza profissional com eficiência certificada disponível a partir de 180€ , que é 1/5 do custo do novo DPF mais barato .

A desmontagem faça você mesmo economiza dinheiro

Desmontar o filtro de partículas não é muito difícil , e você pode economizar dinheiro fazendo isso sozinho e enviando-o ao seu provedor de serviços. Na pior das hipóteses, pode quebrar. sonda lambda ou sensor de pressão. O prestador de serviços oferece a perfuração e reparação do furo roscado como um serviço adicional. É sempre mais barato do que comprar um novo filtro de partículas.

Ao remover o filtro de partículas, inspecione cuidadosamente todo o tubo de escape. O elemento filtrante é de longe o componente mais caro do sistema de exaustão. De qualquer forma, quando o carro é levantado, é um bom momento para substituir todos os componentes enferrujados ou defeituosos do sistema de escapamento.

Reutilizar uma sonda lambda é uma questão de filosofia. Um DPF recondicionado não requer uma nova sonda lambda ou sensor de pressão. . De qualquer forma, substituir a peça neste caso não fará mal e definirá um novo ponto de partida para toda a montagem.

Sempre procurando um motivo

Normalmente, a vida útil do filtro de partículas é 150 000 km em várias condições de condução. Distâncias de autoestrada mais longas de mais de uma hora devem ocorrer regularmente. Ao dirigir um diesel apenas em curtas distâncias, as temperaturas do motor e do escapamento necessárias para a autolimpeza do DPF nunca são alcançadas.
Se o DPF entupir mais cedo, a causa pode ser um defeito grave do motor. Nesse caso, o óleo do motor penetra na câmara de combustão e no filtro de partículas. As razões para isso podem ser:

- turbocompressor com defeito
– Defeito de uma colocação de uma cabeça do bloco de cilindros
- vedação de óleo defeituosa
- anéis de pistão defeituosos

Existem procedimentos para investigar esses defeitos . Antes de instalar um filtro de partículas diesel novo ou recondicionado, verifique o motor quanto a esse tipo de dano. Caso contrário, o novo componente logo ficará entupido e os danos ao motor podem piorar. A substituição do filtro é inútil.