Suspensão traseira de um carro: o que é, como funciona
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A barra de torção une rigidamente as rodas traseiras, o que reduz significativamente o conforto e a controlabilidade do carro em pistas “ruins”. Nas versões de passageiros e carga, as molas são frequentemente substituídas por molas e amortecedores. Projetos multi-link em carros com tração dianteira são usados apenas em modelos de ponta.
Irregularidades na superfície da estrada criam tremores, que são sentidos no carro. Então a viagem se torna extremamente desconfortável para os passageiros. As suspensões dianteira e traseira do carro absorvem os choques vindos da estrada e amortecem as vibrações. Considere a finalidade, o princípio de operação e os componentes estruturais do eixo traseiro da máquina.
O que é suspensão traseira
A suspensão como um conjunto de mecanismos é uma camada que conecta a carroceria do carro às rodas.
Para que serve
Uma parte importante do chassi - a suspensão traseira - nivela os solavancos da estrada, cria uma condução suave, aumentando o conforto para o motorista e passageiros durante a viagem.
O design implementa uma série de outras funções:
- conecta fisicamente a roda (massa não suspensa) ao quadro ou corpo (massa suspensa);
- resiste à derrapagem e capotamento do carro nas curvas;
- adicionalmente participa na frenagem.
Executando as tarefas listadas, a suspensão traseira contribui para uma melhor capacidade de cross-country do carro.
Dispositivo de suspensão
Pela natureza da ação, todas as partes e mecanismos da suspensão traseira são divididos em três grupos principais:
- Dispositivos elásticos (barras de torção, molas, peças não metálicas) - transferem as forças verticais atuantes da pista para a carroceria e, assim, reduzem as cargas dinâmicas.
- Elementos de guia (alavancas) - percebem as forças longitudinais e laterais.
- Nós de amortecimento - amortece as vibrações do quadro de força do carro.
Os fixadores da suspensão traseira são buchas de metal de borracha e rolamentos de esferas.
carro de tração dianteira
O eixo traseiro dos carros com tração dianteira sofre menos estresse em movimento, de modo que os elementos da suspensão duram mais. Carros estrangeiros modernos e carros domésticos são mais frequentemente equipados com suspensões dependentes baratas e fáceis de manter com um feixe de torção. Esta solução reduz os custos do fabricante e o custo final do carro.
Como fazer a manutenção da suspensão do seu carro
A barra de torção une rigidamente as rodas traseiras, o que reduz significativamente o conforto e a controlabilidade do carro em pistas “ruins”. Nas versões de passageiros e carga, as molas são frequentemente substituídas por molas e amortecedores. Projetos multi-link em carros com tração dianteira são usados apenas em modelos de ponta.
carro de tração traseira
O acionamento do eixo traseiro dos carros de passeio impõe requisitos adicionais de confiabilidade à suspensão; portanto, no projeto desses carros, um multilink é mais usado. Neste caso, os cubos dos taludes são fixados com alavancas longitudinais e transversais no valor de pelo menos quatro peças.
As suspensões de tração traseira proporcionam conforto de condução incomparável e baixos níveis de ruído.
Elementos da suspensão traseira
A segurança do movimento depende da saúde da suspensão traseira, por isso é importante conhecer os componentes do conjunto.
O sistema inclui:
- Alavancas de pêndulo longitudinais. Não permita que as rodas oscilem em um plano horizontal.
- Alavancas cruzadas (duas para cada inclinação). Preservam o alinhamento das rodas e mantêm estas últimas numa posição estritamente perpendicular à estrada;
- Barra anti-rolagem. Reduz os rolamentos laterais durante as manobras.
- Pó do estabilizador. Eles trabalham na estabilidade lateral do carro.
- Amortecedor.
Para a suspensão traseira, a rigidez dos amortecedores e estabilizadores, o comprimento das alavancas são importantes. Bem como o grau de amortecimento dos mecanismos de absorção de choque.
tipos
As várias variações de suspensões traseiras podem, no entanto, ser divididas em três tipos principais:
- estrutura dependente. Um par de rodas traseiras é rigidamente conectado por um eixo, uma viga ou uma ponte dividida ou contínua. Muitas vezes existem combinações de suspensões que prevêem a instalação de uma ponte com mola (dependente, mola), mola (dependente, mola) e elementos pneumáticos (pneumáticos, dependentes). Quando as rodas são conectadas por uma viga rígida, a carga é transferida diretamente de um lado para o outro: então o passeio não difere em suavidade.
- Suspensão semi-independente. A mesma viga é usada aqui, mas com as características de uma barra de torção. Ou o último é embutido na viga. Este recurso de design adiciona um passeio suave, pois a barra de torção suaviza o estresse transmitido de uma inclinação para outra.
- tipo independente. As rodas conectadas por um eixo suportam as cargas por conta própria. As suspensões independentes são pneumáticas e barra de torção.
A terceira versão dos mecanismos é a mais progressiva, mas complexa e cara.
Como funciona
A suspensão do carro funciona assim:
- Quando o carro atinge um obstáculo, a roda sobe acima da pista horizontal, alterando a posição das hastes, alavancas, unidades giratórias.
- É aqui que o amortecedor entra em ação. Ao mesmo tempo, a mola, que anteriormente estava em estado livre, é comprimida sob a influência da energia cinética do empurrão do pneu na direção do plano do solo - para cima.
- A compressão elástica do amortecedor com uma mola desloca a haste: as buchas de borracha-metal absorvem parcialmente o choque e a vibração transmitidos à carroceria do carro.
- Depois disso, ocorre um processo reverso natural. Uma mola recém-comprimida sempre procura endireitar e devolver o amortecedor, e com ele a roda, à sua posição original.
O ciclo é repetido com todas as rodas.
