Por que comprar um veículo comercial?

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Bem
O ruim
Intervalo comercial

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Uma van comercial pode ser construída para qualquer finalidade imaginável.

Na Inglaterra, eles são chamados de raça separada; uma raça maníaca e obcecada por velocidade de lunáticos perigosos conhecidos como "White Van".

Felizmente, na Austrália, não temos tanto medo de pessoas em veículos comerciais, embora antebraços em caminhões em camisas azuis sejam intimidantes - e estamos acostumados a ouvir adesivos engenhosos de pára-choques que Sem Caminhões , Austrália Pára.

Essa mensagem educacional também aparece em vans, embora não tenhamos certeza se você deve confiar na mídia que também informa que a Austrália está "cheia".

Eles são usados em tudo, desde uma mula de carga no local de trabalho até um campista turístico ou até mesmo um carro alegórico do Mardi Gras.

Se você estiver procurando por um veículo comercial, é provável que ele não se limite a deveres comerciais. Assim como os veículos utes, que podem funcionar como caminhão de trabalho e caminhão familiar, os veículos de trabalho são tão especializados que se tornam uma ferramenta versátil.

No entanto, da mesma forma que cada chave de fenda é um cinzel disfarçado, elas são usadas em todos os lugares, desde uma mula de carga no local de trabalho até um trailer ou até mesmo um carro alegórico de carnaval.

Bem

Simplificando, os veículos comerciais são construídos para fazer o trabalho que fazem. Assim como as peruas são ótimos veículos e os conversíveis são uma ótima maneira de se bronzear, os veículos comerciais são feitos para serem tão duráveis e baratos quanto pregos.

A construção robusta se estende do nariz à cauda; você verá plásticos e tecidos resistentes na cabine prontos para enfrentar as tendências do dia a dia.

Os painéis da carroceria geralmente são baratos para substituir, fortalecer ou ambos, como as enormes listras frontais e laterais do novo Ford Transit (o carro mais associado à Van Branca no Reino Unido e também a melhor escolha para ladrões de banco). aparentemente).

Caminhões leves, muitos dos quais podem ser conduzidos com licença de automóvel, são especialmente confiáveis. A confiabilidade, de fato, é sua principal vantagem; desde seus motores e caixas de câmbio até o design básico de seus chassis, os caminhões leves são comercializados com base em serem praticamente invencíveis.

À medida que as empresas tentam manter seus custos baixos, os veículos comerciais precisam ser o mais baratos possível para operar e manter. Embora possa parecer que os mensageiros do antigo Mitsubishi Express e os paisagistas do igualmente pomposo Daihatsu Dynas não estão seguindo a parte de "manutenção" deste cenário, eles poderiam, se quisessem.

Você encontrará opções especiais adequadas para quase qualquer uso pretendido.

Eles geralmente não se incomodam porque os veículos comerciais têm mais um truque na manga; mesmo que sejam espancados e jogados no chão como um burro particularmente mal amado, eles ainda irão trotar muito depois que o bom senso ditar. Dê uma olhada nos veículos oferecidos pela Wicked Campers, por exemplo, para ver até onde você pode fazer um cavalo morto correr.

Se sua carga inclui carcaças reais, um veículo comercial é o caminho a percorrer. O objetivo desses veículos é oferecer a quantidade de espaço que atenda às suas necessidades de transporte, seja em caixas, fardos ou sets de filmagem.

É por isso que você encontrará opções especiais para se adequar a praticamente qualquer uso pretendido. Tomemos, por exemplo, o telhado. Com apenas uma verificação na caixa de pedidos, você pode escolher uma pessoa de altura normal, agachada ou alta. É o mesmo com as distâncias entre eixos; Se você precisar de uma van do comprimento de um romance de Tolstoi, você pode decidir a que distância as rodas dianteiras devem ficar da traseira aumentando ou diminuindo o comprimento da carga no processo.

Com caminhões leves, a personalização vai um passo além; você pode especificar qualquer número de combinações de potência, capacidade e carga útil, e nem perto da conclusão. Como cada caminhão é basicamente uma tela em branco, qualquer coisa, desde um palete convencional de caminhão basculante ou caixa de carga até um guindaste ou uma plataforma móvel de dança, pode ser instalado.

O ruim

Tal como acontece com utes, o maior problema com vans é como eles são feitos. Seu design geralmente pode ser descrito em uma palavra, infelizmente, e essa palavra é “barata”.

Um dos veículos comerciais mais baratos da Austrália, o chinês LDV V80 também é um dos mais perigosos, com apenas duas estrelas na classificação de segurança ANCAP. E é aqui que começam os problemas. As empresas só conseguem cortar custos, e o LDV é apenas uma fração do custo do Mercedes Vito mais conveniente com sua classificação ANCAP de cinco estrelas.

O fato de que os LDVs estão começando a sair do estacionamento significa que as empresas australianas podem simplesmente preferir o lucro à segurança pessoal.

O LDV não está sozinho: o Suzuki APV recebeu apenas três estrelas ANCAP, enquanto o recém-saído Mitsubishi Express não conseguiu pontuar mais de uma.

Também não espere classificações de cinco estrelas de jogadores mais reconhecíveis; apenas quatro estrelas ANCAP são oferecidas pela Toyota HiAce, Hyundai iLoad e Volkswagen Transporter.

A situação é agravada quando se trata de caminhões leves; O controle de estabilidade, obrigatório para carros de passeio desde 2013, não é obrigatório para caminhões até novembro de 2017.

Se você pode encontrar algum conforto, certamente não na cabine de um veículo comercial. Em opções mais baratas e até de médio porte, espere um mar de plástico cinza duro e um assento que se encaixe a longa distância como um caracol.

Para ser justo, os modelos mais novos, como o Ford Transit e o Mercedes Vito, são melhores, elevando consideravelmente o nível de apenas alguns anos atrás, e cada um tem um interior confortável e moderno. No entanto, eles ainda estão focados na confiabilidade.

Sistemas estéreo baratos e sistemas de ar condicionado também estão substituindo a mídia de toque e o controle climático. Os caminhões Isuzu e Hino começaram a instalar sistemas multimídia habilitados para Bluetooth para tornar suas cabines menos monótonas; se isso é suficiente para compensar seus painéis mundanos e sem recursos é outra história.

A frase "dirige como um caminhão" nunca foi considerada um elogio.

Na estrada aberta, os veículos comerciais se comportam mal, principalmente se você está acostumado com carros modernos. Jogue fora todo o conhecimento que você acumulou sobre como os carros freiam, dirigem e dirigem; tudo isso é inútil quando se trata de dirigir um veículo comercial.

Caminhões leves são os exemplos mais óbvios - a frase "ele dirige como um caminhão" nunca foi um elogio - mas é importante notar que vans e caminhões com estrutura de escada estão longe de ser uma direção decente.

Isso remonta à sua construção barata; a menos que você esteja visando o lado nervoso do mercado de vans, não espere uma opção de carro. Não espere isso de um caminhão leve.

Intervalo comercial

Como um bom terno, os veículos comerciais são feitos sob encomenda.

No entanto, em todos os outros aspectos, eles são mais como um item pronto feito de poliéster e sentado em uma prateleira em Lowes - feio, desconfortável e o oposto de elegante, mas barato.

Tecnologia antiga, interiores baratos e nenhuma concessão ao conforto podem tornar a condução difícil e frustrante, mas a verdadeira rachadura na costura são os terríveis padrões de segurança.

Infelizmente, se você tem um emprego, basta escolher a opção "menos terrível"; ou o mais seguro que você pode pagar.

Ou você sempre pode contratar uma van branca para fazer o trabalho para você.